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公开(公告)号:CN113036187A
公开(公告)日:2021-06-25
申请号:CN202110114035.8
申请日:2021-01-27
申请人: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号: H01M8/04313 , H01M8/0444 , H01M8/04492 , G01M15/10
摘要: 本发明提供了一种测量燃料电池汽车尾气成分的测量装置,包括称量装置、汽水分离器、储水容器、干燥装置、氢气浓度传感器及存储模块,本发明所述的测试装置通过氢气浓度传感器、称量装置对燃料电池汽车的尾排氢气浓度和水进行测量,通过除湿、保温等设计,解决了测试过程中的结冰聚集等问题,确保测量结果的准确度,测量结果一方面能够体现车辆的安全性,另一方面能够间接计算出燃料电池的反应效率。
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公开(公告)号:CN110439802A
公开(公告)日:2019-11-12
申请号:CN201910730513.0
申请日:2019-08-08
申请人: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号: F04B51/00
摘要: 本发明提供了一种燃料电池系统用氢气循环泵测试装置,包括主管路、第一支管路及第二支管路;主管路由进气端至排放端依次设有气压表、流量计、压力释放阀及第一电磁阀;第一支管路包括第二流量计及第一单向阀,第二流量计通过第一单向阀与设置在流量计与压力释放阀之间的管道连通,第二支管路与压力释放阀与第一电磁阀之间的管道连通,第二流量计与第二支管路之间能够安装氢气循环泵;本发明所述的一种燃料电池系统用氢气循环泵测试装置,解决了在燃料电池系统的匹配过程中,传统的方法是直接进行选择,没有针对不同的燃料电池发动机进行匹配,很不利于燃料电池系统的发展的技术问题。
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公开(公告)号:CN116164921B
公开(公告)日:2023-07-28
申请号:CN202310429167.9
申请日:2023-04-21
申请人: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号: G01M7/02 , G01M17/007 , G01H17/00 , G06F17/10
摘要: 本发明涉及数据处理技术领域,公开了一种燃料电池堆的台架振动测试方法、设备和介质,该方法根据针对待测电堆设置的加速度传感器,获取在实际道路中行驶的实际载荷数据,进而得到全生命周期的初始载荷分布,并确定目标载荷分布,进而得到在全生命周期下的最终伪损伤,根据在试验场的试验道路行驶的测试损伤,以在试验场中的总测试损伤等于最终伪损伤为目标,确定在试验场中的预测行驶信息,进而根据预测行驶信息确定在台架试验中的目标控制信息,以控制待测电堆在台架上的试验,实现了基于台架的电堆耐久性试验,无需在实际道路或试验场道路上试验,极大提高了耐久性试验效率,并且,保证了在台架进行耐久性试验的准确性。
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公开(公告)号:CN115931275B
公开(公告)日:2023-05-12
申请号:CN202310152238.5
申请日:2023-02-23
申请人: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号: G01M7/02 , G01M13/003
摘要: 本发明涉及燃料电池汽车领域,公开了一种燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测方法、设备及介质。该方法包括:获取燃料电池汽车的实际用户使用工况;获取在所述实际用户使用工况下燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号;基于所述燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号确定燃料电池汽车全生命周期下所述氢瓶阀体的第二加速度信号;基于所述第二加速度信号确定所述氢瓶阀体的第一伪损伤数值;基于总伪损伤数值与所述第一伪损伤数值对所述第一试验场测试工况进行调整,获得目标试验场测试工况。本发明能够实现燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测。
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公开(公告)号:CN114018588A
公开(公告)日:2022-02-08
申请号:CN202111179133.6
申请日:2021-10-09
申请人: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号: G01M17/007
摘要: 本发明涉及车辆测试领域,具体而言,涉及一种燃料电池汽车高原测试的方法。所述方法包括:分别在不同海拔高度上对燃料电池汽车进行启动、动力性、经济性和制动测试;在启动测试中采集燃料电池堆和动力电池的电流、电压,以及怠速时的尾排浓度;在动力性测试中采集燃料电池堆和动力电池的电流、电压;在经济性测试中采集测试前后车载储氢瓶的温度、压力以及车速;在制动测试中采集燃料电池堆的输出功率、辅助系统功率,以及汽车怠速或停机时的尾排处氢气体积浓度。该方法能真实可靠地测试燃料电池汽车的高原适应能力。
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公开(公告)号:CN112542601B
公开(公告)日:2021-08-31
申请号:CN202010794143.X
申请日:2020-08-12
申请人: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号: H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/0444 , H01M8/04537 , H01M8/04992
摘要: 本发明涉及一种燃料电池车热平衡测试装置及测试方法。所述测试装置采用整车控制器CAN总线、解析器、电流传感器、电压传感器、温度传感器、压力传感器、流量传感器、风速传感器和数采模块,同步采集车辆乘员舱、电堆、冷却水泵、散热器、加热器、电池、电机及控制器等关键部件的电流、电压、温度、压力、流量、风速等关键信号,同时还可采集环境仓和底盘测功机的信号,信号采集全面可靠,可用于燃料电池车高温热平衡测试与研发验证。该测试装置采用CAN数据,有效解决了车辆某些热管理测试关键信号获取困难的问题。
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公开(公告)号:CN111077473A
公开(公告)日:2020-04-28
申请号:CN201911289510.4
申请日:2019-12-13
申请人: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要: 本发明提供了一种燃料电池氢浓度探测器性能测试装置,包括防爆外壳;防爆外壳左右两端均设有连接插件,连接插件内包括信号线端子、电源线端子及接地线端子;两个连接插件相同端子在防爆外壳内对应导线连通;防爆外壳下表面设有树脂透视窗,防爆外壳上表面嵌入设置延时开关及按钮开关。本发明一种燃料电池氢浓度探测器性能测试装置,可以实现对氢浓度探测器进行快速的性能测试,并且具有定时自动复位功能,以防止由于短路时间过长,对测试的氢浓度探测器及相关连接设备带来不必要的损坏。
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公开(公告)号:CN109188299A
公开(公告)日:2019-01-11
申请号:CN201811038136.6
申请日:2018-09-06
申请人: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号: G01R31/385 , G01R31/392 , G05B19/05
摘要: 本发明提供了一种新能源汽车电池系统火烧试验自动控制系统,包括PLC控制器;PLC控制器的输入模块分别连接第一行程开关及第二行程开关;PLC控制器的输出模块分别连接第一伺服驱动器、第二伺服驱动器及继电器;第一伺服驱动器连接第一伺服电机,第二伺服驱动器连接第二伺服电机,继电器连接高压点火枪。本发明一种新能源汽车电池系统火烧试验自动控制系统,配合使用PLC控制器、第一行程开关、第二行程开关、第一伺服驱动器、第二伺服驱动器以及高压点火枪,可以实现对电池火烧试验的全流程自动控制,具有试验效率高、操作人员安全性好以及测试效果准确的特点。
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公开(公告)号:CN116552245A
公开(公告)日:2023-08-08
申请号:CN202310534642.9
申请日:2023-05-11
申请人: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要: 本发明公开了一种燃料电池汽车故障监测方法、系统、服务端及介质。包括以下步骤:获取故障属性信息;根据故障属性信息中的故障代码,调用故障数据库,得到与故障代码对应的故障级别;故障数据库至少包括:故障代码,以及与故障代码对应的故障指标;故障指标包括:故障级别和故障概率;判断与故障代码对应的故障级别大于或者等于第一阈值时,获取与故障代码对应的故障概率;判断与故障代码对应的故障概率大于或者等于第二阈值时,获取故障影响因子;将故障代码、与故障代码对应的故障发生时间和故障影响因子添加至故障信息统计数据库。使得故障信息统计数据库中具备车辆实际故障数据,以便后续在排查车辆故障时能够更准确地指导故障分析结果。
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公开(公告)号:CN113270617B
公开(公告)日:2022-07-29
申请号:CN202110477320.6
申请日:2021-04-29
申请人: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号: H01M8/04313 , H01M8/0432 , H01M8/0444 , H01M8/04492
摘要: 本发明提供了一种氢氧平衡法测量燃料电池汽车氢气消耗量的方法,测量废气中氢气及/或氧气的体积分数,测量废气的绝对湿度、质量流量、体积流量、温度及压力中的至少一项,再根据测得的数据计算氢气消耗量。本发明所述的氢氧平衡法测量燃料电池汽车氢气消耗量的方法不需要改造原有的车辆的系统,包括管道、储氢罐和阀门等,不需要繁琐的准备工作,测量的精度可以与现阶段比较成熟的“碳平衡法”相媲美,设备的操作简单,不需要高压的容器,减少不必要的开支。从测试的简单化、成本、合理性等方面都具有明显的优势。
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