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公开(公告)号：CN113203958B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110398867.7
申请日：2021-04-14
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/382
摘要： 本发明实施例涉及电池热失控爆炸危害评估方法。本发明实施例将电池单体置于密闭容器内；对电池单体进行热失控触发；待电池单体热失控结束，测试密闭容器内的可燃气体种类及组分占比；根据可燃气体种类及组分占比，配置等种类及等组分比例的可燃混合气体；将可燃混合气体充入待测电池系统内，直至达到待测电池系统防爆阀开启压力的特定百分比；点燃电池系统内的可燃混合气体；测试可燃混合气体爆炸冲击波压强。本发明实施例能够实现快速、准确模拟电池系统内由于电池热失控导致的大量可燃气体聚集后，在明火点燃条件下的爆炸场景，并能够实现爆炸时刻的人为精确控制，从而实现电池系统爆炸强度和次生灾害的安全可控测试。
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公开(公告)号：CN113203958A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110398867.7
申请日：2021-04-14
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/382
摘要： 本发明实施例涉及电池热失控爆炸危害评估方法。本发明实施例将电池单体置于密闭容器内；对电池单体进行热失控触发；待电池单体热失控结束，测试密闭容器内的可燃气体种类及组分占比；根据可燃气体种类及组分占比，配置等种类及等组分比例的可燃混合气体；将可燃混合气体充入待测电池系统内，直至达到待测电池系统防爆阀开启压力的特定百分比；点燃电池系统内的可燃混合气体；测试可燃混合气体爆炸冲击波压强。本发明实施例能够实现快速、准确模拟电池系统内由于电池热失控导致的大量可燃气体聚集后，在明火点燃条件下的爆炸场景，并能够实现爆炸时刻的人为精确控制，从而实现电池系统爆炸强度和次生灾害的安全可控测试。
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公开(公告)号：CN111913120A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010684902.7
申请日：2020-07-16
IPC分类号： G01R31/396 , G01R31/392 , G01N25/00 , G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种并联电池组电连接对热扩散影响的测试方法及装置，提出了一种热扩散影响的并联电池组电连接的测试方法，结合并联电池组在热扩散影响下开展时间的实验研究，利用本发明构建的科学可靠的实验数据处理办法，能够获得精确的热扩散的数据处理，为产品开发的可靠性提供支持。
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公开(公告)号：CN109188299A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811038136.6
申请日：2018-09-06
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/385 , G01R31/392 , G05B19/05
摘要： 本发明提供了一种新能源汽车电池系统火烧试验自动控制系统,包括PLC控制器；PLC控制器的输入模块分别连接第一行程开关及第二行程开关；PLC控制器的输出模块分别连接第一伺服驱动器、第二伺服驱动器及继电器；第一伺服驱动器连接第一伺服电机，第二伺服驱动器连接第二伺服电机，继电器连接高压点火枪。本发明一种新能源汽车电池系统火烧试验自动控制系统,配合使用PLC控制器、第一行程开关、第二行程开关、第一伺服驱动器、第二伺服驱动器以及高压点火枪，可以实现对电池火烧试验的全流程自动控制，具有试验效率高、操作人员安全性好以及测试效果准确的特点。
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公开(公告)号：CN111913120B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202010684902.7
申请日：2020-07-16
IPC分类号： G01R31/396 , G01R31/392 , G01N25/00 , G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种并联电池组电连接对热扩散影响的测试方法及装置，提出了一种热扩散影响的并联电池组电连接的测试方法，结合并联电池组在热扩散影响下开展时间的实验研究，利用本发明构建的科学可靠的实验数据处理办法，能够获得精确的热扩散的数据处理，为产品开发的可靠性提供支持。
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公开(公告)号：CN113419179A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110499525.4
申请日：2021-05-08
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/378 , G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/388
摘要： 本发明实施例涉及模拟电池热失控的实验方法，在第一温度下，以第一充电电流倍率对电池进行恒流充电，直至达到充电截止电压；以第一充电电压对电池进行恒压充电，直至电流降为第一充电电流倍率的1/20倍；然后以最大放电电流倍率对电池进行放电，直至达到放电截止电压；将温度箱温度调整为第二温度，通过电加热片将电池温度从放电结束的初始温度加热到第三温度；等待电池与第二温度达到热平衡，采用第二充电电流倍率充电至充电截止电压，搁置第一时间；采用最大充电电流倍率放电至放电截止电压，搁置第一时间；循环上述充放电过程N次，观察是否发生热失控或电池电压降为0V。本发明实施例可在不改造电池情况下实现电池内部短路情形的快速、真实模拟。
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公开(公告)号：CN208937692U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821457594.9
申请日：2018-09-06
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/385 , G05B19/05
摘要： 本实用新型提供了一种新能源汽车电池系统火烧试验自动控制系统,包括PLC控制器；PLC控制器的输入模块分别连接第一行程开关及第二行程开关；PLC控制器的输出模块分别连接第一伺服驱动器、第二伺服驱动器及继电器；第一伺服驱动器连接第一伺服电机，第二伺服驱动器连接第二伺服电机，继电器连接高压点火枪。本实用新型一种新能源汽车电池系统火烧试验自动控制系统,配合使用PLC控制器、第一行程开关、第二行程开关、第一伺服驱动器、第二伺服驱动器以及高压点火枪，可以实现对电池火烧试验的全流程自动控制，具有试验效率高、操作人员安全性好以及测试效果准确的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN116859269B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311126366.9
申请日：2023-09-04
IPC分类号： G01R31/385 , G01R31/367
摘要： 本发明公开了一种动力电池安全性综合评估方法及系统，涉及新能源动力电池领域，方法包括：将动力电池样品按照需求进行充放电测试操作，然后将处理过的动力电池样品固定在实验舱体内，并对实验舱体进行抽真空处理及惰性气体回填处理；根据预设条件逐级对实验舱体内的动力电池样品施加失效条件；所述失效条件包括针刺条件、挤压条件、加热条件以及过充条件；记录诱发实验舱体内的动力电池样品失效的临界参数条件，以及记录实验舱体内的动力电池样品失效后的实验数据；根据所述实验数据，评估动力电池样品的安全性。本发明能够人工诱发电池失效，研究电池失效的触发条件，并对失效过程伴随的理化性质变化进行监测。
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公开(公告)号：CN118671621A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411154457.8
申请日：2024-08-22
IPC分类号： G01R31/385 , G01R1/04 , H02J7/00 , H05K5/02 , H05K7/02
摘要： 本发明公开了一种集成化机柜、集成化测试箱、电池测试系统、方法及设备，该集成化机柜包括：充放电设备及分线设备；充放电设备配置有通道端口；分线设备用于响应上位机的分线指令，连通待测试的电池样品的测试端口与其对应的充放电通道组中的一个或一个以上的通道端口；充放电设备用于响应上位机的测试指令，通过测试端口与通道端口之间连通的一条或一条以上连接线路，向待测试的电池样品供电，或接收电池样品的放电。本发明通过上位机控制测试端口与通道端口之间的连接线路的物理通断，实现远程的电池测试过程中，对各通道进行解、并联操作，提高测试效率，且避免了测试人员手动接线引起的安全隐患及接线错误。
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公开(公告)号：CN116718340A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310999918.0
申请日：2023-08-10
IPC分类号： G01M7/08 , G01M17/007 , G01N3/02 , G01N3/303
摘要： 本发明公开一种电池包底部撞击测试系统及方法。电池包底部撞击测试系统包括汽车模拟单元、障碍物模拟单元和提升释放单元。该测试系统在完成撞击测试时，障碍物模拟单元的障碍物模拟件相对地面静止，汽车模拟单元的载体以自由落体的形式撞向障碍物模拟件，装载了电池包的载体模拟汽车，其以自由落体的形式撞向障碍物模拟件的过程，模拟的是汽车托底时，汽车底部被障碍物顶起后，回落砸向障碍物的过程，该种撞击形式模拟了汽车托底时电池包与障碍物之间撞击的真实工况，相比现有技术，工况模拟真实性提升，进而能够有效提升电池包的撞击测试结果精度。该电池包底部撞击测试系统结构新颖、合理，适用于电池包整车级别动态球击试验，实用性强。
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