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公开(公告)号：CN103085629B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310054427.5
申请日：2013-02-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/04
Abstract: 本发明涉及一种轻量化平衡悬架支架，其特征在于：支架主体为盒型结构，其轮廓呈三角形、上宽下窄，支架主体上半部分为主体连接平面，主体连接平面的边沿排列开有纵梁连接孔位，V杆连接端位于支架主体上部主体连接平面的中间位置，V杆连接端为壳形结构，支架主体中部为两个左右对称的型腔，支架主体中部有一个向外延伸出的横向支撑台，支架主体中部偏下开有平衡轴配合孔，支架主体中部左右边沿开有芯撑孔，支架主体底部为下反作用杆连接端。其将平衡悬架支架的主体受力部分设计为盒形结构，拥有完整的受拉面及受压面，且受拉面与受压面之间距离较大，中性面居中，有较大的惯性矩和抗弯刚度，其中部的两个对称的型腔在支架受载时，能消去零件的低应力区，大幅提高材料的利用效率，体现了结构等应力的设计理念。
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公开(公告)号：CN105015293A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510418511.X
申请日：2015-07-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆平衡悬架系统，具体的说是一种高屈服强度铸态球铁平衡悬架支架。该支架包括支架主体，支架主体一端为大端面，支架主体中间为连接轴，支架主体另一端为连接中后桥下反作用杆的凸台；所述的大端面上端分布有多个连接车架纵梁平面的第一螺栓凸台，连接轴的靠近大端面的一侧设置有4个左、右对称分布连接车架横梁的第一凸台，所述的大端面下方设置有连接前后上V型推力杆的支座。本发明是一种质量轻设计最优的低成本、能够满足40％超载要求，同时具有无盲孔，装配性好等优点的高屈服强度铸态球铁平衡悬架支架。
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公开(公告)号：CN104527355A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410841913.6
申请日：2014-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/02
Abstract: 本发明属于汽车钢板弹簧悬架系统的技术领域，具体地说是一种安装在车架内侧的大吨位平衡悬架支架。该支架包括支架主体，该支架主体上端为大端面，所述的大端面上设置有与车架纵梁连接的支架螺栓孔组，所述的大端面后部延伸出连接前后桥上V形推力杆的圆弧形壳体支座；所述的支座下方为与车架横梁连接的与支架主体为一体的水平托架；所述的水平托架下方为平衡轴孔；支架主体下端为连接下连接板的下连接板螺栓孔组。本发明是一种结构简单、将横梁L形钢板的功能合并到支架上形成水平托架，支架所有的盲孔螺纹孔改成通孔螺纹孔，结构简单、新颖、重量轻、成本低，产品通用性好，螺栓连接可靠性高，适于批量生产的大吨位平衡悬架支架。
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公开(公告)号：CN206394378U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201620756822.7
申请日：2016-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种模块化复合支架，其包括：后悬置固定部，用于固定驾驶室后悬置；车架固定部，用于固定车架；以及吊环固定部，用于固定钢板弹簧吊环；其中，所述后悬置固定部的下端固定于所述车架固定部的上端，所述吊环固定部的上端固定于所述车架固定部的下端，所述后悬置固定部、车架固定部和吊环固定部一体成型。本实用新型的模块化复合支架结构新颖、外观优美，形似“梁龙”；基于铸造工艺的薄壁结构，避免了铸造缺陷；利用有限元拓扑优化，降低了重量，提高了零件强度和寿命；功能集成，减少零件数量，安装方便，节省了布置空间，提高了安装效率，降低生产成本和管理成本。
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公开(公告)号：CN206357950U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201620713603.0
申请日：2016-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型一种重卡底盘的一种空气悬架用H形多功能稳定器及布置方式。一种空气悬架用H形多功能稳定器，包括主体和4个橡胶球铰总成，H形多功能稳定器的主体部分呈H形，H形主体的4处末端为圆柱状，圆柱内部是加工而成的圆柱空心腔；4个橡胶球铰总成分别过盈地压入H形主体4处末端的圆柱空心腔内，4个橡胶球铰总成的安装角度可根据需要进行调整。H形多功能稳定器布置方式为：该H形多功能稳定器的其中两处末端与桥壳总成相连，另外两处末端与车架总成相连。本实用新型集成了传统空气悬架结构中的V形推力杆和横向稳定杆的功能，结构简单、强度高，节省了布置空间，减少了零部件数量，提高了安装效率，节能减排，同时降低生产和维护成本。
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公开(公告)号：CN206067410U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201620937878.2
申请日：2016-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/12
Abstract: 本实用新型涉及一种带凸肩结构衬套的钢板弹簧吊环，其特征在于：销轴布置在钢板弹簧吊环的轴孔中，钢板弹簧套在销轴的中间位置，销轴与钢板弹簧之间套有钢板弹簧内衬套，销轴左端套有左衬套，销轴右端套有右衬套，钢板弹簧吊环通过底端的紧固螺栓和螺母配合对销轴夹紧。其通过在钢板弹簧吊环与钢板弹簧之间增加了类似于垫片的凸肩结构，消除钢板弹簧与钢板弹簧吊环之间的摩擦。
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公开(公告)号：CN204340588U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420801306.2
申请日：2014-12-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型属于汽车钢板弹簧悬架系统的技术领域，具体地说是一种高承载球墨铸铁吊环。吊环主体为矩形截面主体筋结构，主体筋两端分别连接含铸造凸台的圆柱体，上端为两个第一空心圆柱体、下端为两个第二空心圆柱孔，该主体筋为“H”形分布，由第一竖筋和第二竖筋及中间为横筋构成；所述的第一竖筋连接一侧的第一空心圆柱体和第二空心圆柱孔，所述的第二竖筋连接另一侧的第一空心圆柱体和第二空心圆柱孔，所述的第一竖筋和第二竖筋之间由x形横筋连接。本实用新型是一种结构简单，中间筋外形类似“H”型，可适装多种支架或板簧，通用性增强，同时通过两侧结构局部加强，既降低了工艺废品率，又提高了承载能力的高承载球墨铸铁吊环。
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公开(公告)号：CN204263864U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420672794.1
申请日：2014-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/22
Abstract: 本实用新型公开了一种公路车用后橡胶弹簧平衡悬架系统，包括车架、反作用杆、焊接橡胶弹簧支架、主橡胶弹簧、辅助橡胶弹簧、驱动桥、缓冲块、平衡梁销轴、平衡梁下支架、平衡梁、橡胶弹簧底座、橡胶衬套、平衡梁下盖、沉头螺栓，主橡胶弹簧一端与焊接橡胶弹簧支架固定连接，另一端与橡胶弹簧底座两斜面连接；辅助橡胶弹簧上端与焊接橡胶弹簧支架连接，下端与橡胶弹簧底座顶面位置相对且留有一定间隙；橡胶弹簧底座螺栓连接在平衡梁上，平衡梁两端通过平衡梁销轴与平衡梁下支架连接，平衡梁下支架通过螺栓与驱动桥连接；反作用杆一端与车架连接，另一端与驱动桥连接；缓冲块通过螺栓连接在车架上，在驱动桥上跳时与驱动桥上表面接触。
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公开(公告)号：CN203126441U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320057285.3
申请日：2013-02-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/42
Abstract: 本实用新型涉及一种高承载橡胶辅助弹簧机构，由固定支架，连接螺栓，橡胶辅簧组成，其特征在于：固定支架底部通过连接螺栓与橡胶辅簧顶部固定连接，橡胶辅簧位于前钢板弹簧盖板正上方，橡胶辅簧上的固定支架与车架固定连接。其能使前悬架有良好的超载性、可靠性，保证车辆平顺性。
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公开(公告)号：CN207579503U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721585833.4
申请日：2017-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型属于商用车悬架系统设计的技术领域，具体的说是一种可以应用在板簧支架等多种悬架支架上的轻量化稳定杆吊臂支架。该吊臂支架包括支架背板，所述的支架背板上端设置有第一紧固螺栓孔、第二紧固螺栓孔，背板后设置有第三紧固螺栓孔；所述的第一紧固螺栓孔、第二紧固螺栓孔分别与车架外侧相连；所述的第三紧固螺栓孔与车架下侧相连；所述的第一紧固螺栓孔、第二紧固螺栓孔与外侧板簧销孔通过悬吊镂空的横梁相连；所述的外侧板簧销孔、内侧板簧销孔与钢板弹簧销相连。本实用新型是一种可以大幅降低支架重量，并且没有大面积的平面避免锈蚀以及浸漆时油漆流动不均的轻量化稳定杆吊臂支架。
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