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公开(公告)号：CN109488389A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811627942.7
申请日：2018-12-28
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F01D5/06
Abstract: 一种氦气轮机涡轮转子，本发明涉及一种转子，本发明的目的是解决涡轮机匣采用了非中分的整体结构，但现有技术中还没有出现在轴向方向多个轮盘组合在一起，并可拆分转子的问题，它包括前轴和后轴、它还包括六个轮盘、六个台阶齿密封环和八个连接杆；轮盘为圆形盘体，每个轮盘的外圆面上沿径向加工有多个枞树形榫槽，每个轮盘的一端加工有第一环形体，每个轮盘的另一端加工有第二环形体，第一环形体上沿径向均布加工有四个排气孔，且每个排气孔的另一端延伸至第二环形体的端面，每个排气孔的侧壁上加工有与第一环形体内圆面连通的气体平衡孔，六个轮盘沿轮盘的轴线方向依次重叠设置，本发明与用于用能源动力领域。
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公开(公告)号：CN109386311A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811613134.5
申请日：2018-12-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种氦气轮机涡轮动叶片组结构，涉及能源动力设备领域。本发明是为了解决现有叶片数量过多时，轮盘强度差、无法设计转子结构的问题。左动叶片或者右动叶片榫根的相对面为齿状结构，榫根的相背面为平面结构，左动叶片和右动叶片的平面结构相贴合组成一个完整的榫齿，且左动叶片和右动叶片的榫根的齿状结构用于插装在轮盘本体边缘布设的一个榫槽内，下缘板为弧形结构位于榫根的上顶面；叶身为曲面结构，叶身设置在下缘板与上缘板之间；上缘板为弧形，多个动叶片的下缘板组成内圆，多个动叶片的上缘板组成外圆，所述外圆和内圆之间的空隙构成氦气通道，氦气通过该通道推动叶身，从而推动叶片和轮盘旋转，进而带动转子旋转做工。它用于增加轮盘强度。
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公开(公告)号：CN109113795A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811239568.3
申请日：2018-10-23
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种氦气轮机转子叶盘，涉及一种轮盘和叶片的连接结构，本发明的目的是为了解决现有的轮盘榫槽和叶片榫根配合结构，在氦气轮机中强度达不到要求的问题。所述该叶盘包括轮盘本体和多个动叶片单元，所述轮盘本体的边缘均布设有多个榫槽，所述动叶片单元由左动叶片和右动叶片组成，左动叶片的和右动叶片的叶根组成一个完整的榫齿，榫齿的外轮廓与榫槽的轮廓相配合，榫齿插装在榫槽内，轮盘本体的中部沿圆周方向均布设有多个平衡孔，且每相邻两个平衡孔之间设有两个螺孔。本发明应用于氦气轮机技术领域。
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公开(公告)号：CN109057877A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811256006.X
申请日：2018-10-26
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种氦气涡轮机用涡轮静子结构,涉及涡轮机领域。现有的涡轮机应用到核反应堆中存在整个透平机匣成一体状、不便于拆装、涡轮静子结构整体过长、氦气做功的效率低的问题。本发明包括进气机匣、涡轮机匣、排气机匣、导向器、封严护环和轴承壳体，进气机匣后端的法兰与涡轮机匣前端的法兰通过螺栓连接，涡轮机匣后端的法兰与排气机匣前端的法兰通过螺栓连接；轴承壳体前端的法兰与排气机匣内部中间偏上位置的法兰通过螺栓连接；排气机匣的后端插到轴承壳体尾部的卡槽内；6级导向器组与6级封严护环依次逐一安装在进气机匣和排气机匣的卡槽内。本发明用于氦气涡轮机中。
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公开(公告)号：CN209163877U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201822217947.4
申请日：2018-12-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种氦气轮机涡轮动叶片组结构，涉及能源动力设备领域。本实用新型是为了解决现有叶片数量过多时，轮盘强度差、无法设计转子结构的问题。左动叶片或者右动叶片榫根的相对面为齿状结构，榫根的相背面为平面结构，左动叶片和右动叶片的平面结构相贴合组成一个完整的榫齿，且左动叶片和右动叶片的榫根的齿状结构用于插装在轮盘本体边缘布设的一个榫槽内，下缘板为弧形结构位于榫根的上顶面；叶身为曲面结构，叶身设置在下缘板与上缘板之间；上缘板为弧形，多个动叶片的下缘板组成内圆，多个动叶片的上缘板组成外圆，所述外圆和内圆之间的空隙构成氦气通道，氦气通过该通道推动叶身，推动叶片和轮盘旋转，进而带动转子旋转做工。它用于增加轮盘强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208268285U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820731445.0
申请日：2018-05-17
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F16F3/10
Abstract: 本实用新型属于燃气轮机设备技术领域，具体涉及一种燃气轮机装置复合弹性与阻尼抗冲击减振器，包括安装螺杆、减振器上盖、减振器底座及减振器上盖和减震器底座之间整体硫化的主体橡胶；减振器上盖顶部设有高度调节螺母，高度调节螺母的侧面设置有止动锁紧螺钉；减振器上盖上设有中间螺纹孔柱和对称分布的侧螺纹孔柱；减振器底座内设有横向隔离块和中部橡胶缓冲块；横向隔离块上方设有中央隔离橡胶环和对称分布的侧隔离橡胶环；中间螺纹孔柱与中心螺杆螺纹连接；侧螺纹孔柱与侧螺杆螺纹连接；中心螺杆和侧螺杆下方分别依次设有底部缓冲金属钢丝网垫、蝶形弹簧和底部抗压橡胶垫。该减振器用来实现燃气轮机装置的振动隔离和抗水下爆炸冲击。
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公开(公告)号：CN209163875U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201822242897.5
申请日：2018-12-28
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种可快速拆装的氦气涡轮连接结构，它涉及氦气压气机领域。本实用新型解决了现有的氦气压气机存在涡轮机匣为非中分一体式结构，涡轮壳体不易拆装，涡轮转子转子轮盘为一体式结构，装配难度大的问题。本实用新型的的涡轮静子套设在涡轮转子上，所述涡轮静子的两端分别与外部进气机匣和排气机匣连接，涡轮转子的长拉杆螺栓依次穿过六个转子轮盘的第一螺栓孔，长拉杆螺栓的一端与同轴设置的涡轮前轴栓接，长拉杆螺栓的另一端与同轴设置的透平后轴栓接；涡轮机匣为整体式圆柱形结构，涡轮静子的六个静子导叶环由前至后依次安装在涡轮机匣的内圆周上，六个静子导叶环与六个转子轮盘交错设置。本实用新型用于氦气压气机涡轮壳体的快速拆装。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208982121U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201821755677.6
申请日：2018-10-26
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种氦气轮机机匣结构，它涉及一种机匣结构。本实用新型的目的是为了解决现有的机匣机构庞大不紧凑的问题，本实用新型包括进气机匣、内机匣、排气机匣和涡轮机匣。其中进气机匣、涡轮机匣、排气机匣首尾依次连接，内机匣安装在进气机匣内部，进气机匣的上表面和下表面分别各设有一个对称的进气口，进气口与进气机匣内的空腔组成进气通道，排气机匣外壁沿圆周方向设有多个出气通道。本实用新型应用于氦气轮机技术领域。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208966375U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821755679.5
申请日：2018-10-26
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种氦气涡轮机用涡轮静子结构,涉及涡轮机领域。现有的涡轮机应用到核反应堆中存在整个透平机匣成一体状、不便于拆装、涡轮静子结构整体过长、氦气做功的效率低的问题。本实用新型包括进气机匣、涡轮机匣、排气机匣、导向器、封严护环和轴承壳体，进气机匣后端的法兰与涡轮机匣前端的法兰通过螺栓连接，涡轮机匣后端的法兰与排气机匣前端的法兰通过螺栓连接；轴承壳体前端的法兰与排气机匣内部中间偏上位置的法兰通过螺栓连接；排气机匣的后端插到轴承壳体尾部的卡槽内；6级导向器组与6级封严护环依次逐一安装在进气机匣和排气机匣的卡槽内。本实用新型用于氦气涡轮机中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217237203U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202123119620.1
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种非同时测量的噪声源识别阵列架体，包括阵列架底座、阵列架上架、圆形阵列测试架、方形阵列测试架、测试座，阵列架底座用于安装阵列架上架，所述阵列架上架用以安装圆形阵列测试架与方形阵列测试架，所述圆形阵列测试架与方形阵列测试架上开有传声器安装孔用来安装测试座。本实用新型提供的非同时测量的噪声源识别阵列架体结构简单、定位精度高、易于安装；配套设计了两种测量的阵列，通过不同阵列的更换可以实现近场声全息与波束形成两种算法的测试要求；可以通过连接件将多个测量台架组合，实现任意大小的测量架体搭建，灵活快捷，通用性强。
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