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公开(公告)号：CN116398535A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310484281.1
申请日：2023-04-28
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： F16C11/06
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆抗侧滚装置用金属球铰，其包括球座、球销、球碗；所述球销的球头部通过所述球碗设置在所述球座中；所述球碗包括设置在球座底部的第一球碗，所述第一球碗的上侧设置有第二球碗；所述第一球碗与所述第二球碗的半径均大于所述球头部的半径，使球头部始终与球碗之间有至少两个接触点，分别位于第一球碗和第二球碗；所述球座的上侧设置有端盖；在所述第二球碗与所述端盖之间设置有弹性件；所述端盖中部贯穿设置有调节螺栓，所述螺栓的螺杆端部抵接所述弹性件。本发明提高了球铰耐久性，延长了球铰的使用寿命，降低了发生异响的几率，降低了车辆的全寿命周期成本。
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公开(公告)号：CN111547080B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202010410228.3
申请日：2020-05-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 一种开关磁阻电机直驱的独立轮对及单轴转向架，其中独立轮对包括轴桥，所述轴桥两端均安装有开关磁阻电机，所述开关磁阻电机的心轴上安装有逆变器和定子，该逆变器位于定子的端部，所述开关磁阻电机的外壳内侧安装有转子；所述心轴与轴桥连接，所述外壳与轮箍固定连接。本发明的独立轮对通过逆变器改变传统电机的结构，使得心轴固定不动，并承担车轴的功能；而电机外壳转动，当电机外壳和轮箍集成在一起时，电机和轮箍构成车轮驱动单元，左右车轮驱动单元通过轴桥组成独立轮对，为转向架提供动力及运动。
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公开(公告)号：CN111762210A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010602463.0
申请日：2020-06-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种齿轨与粘着共轴驱动的齿轨驱动装置及齿轨机车车辆，其车轴上经轴承安装从动大齿轮，所述从动大齿轮一侧的车轴上经轴承安装齿轮轴（83）和齿轨侧轴套（84），所述从动大齿轮另一侧的车轴上过盈安装粘着侧轴套（85），所述齿轮轴与所述齿轨侧轴套刚性固定连接成一体，所述从动大齿轮经离合器连接所述齿轨侧轴套或所述粘着侧轴套；所述齿轮轴上经轴承安装具有自身定位和锁紧机制的偏心机构（52），所述偏心机构上开设窗口，所述齿轮轴的外齿漏出所述窗口；所述偏心机构上经轴承安装齿轨轮（51），所述齿轨轮内啮合所述齿轮轴的外齿。本发明不仅能实现齿轨轮高度的调整，而且能为齿轨驱动与粘着驱动提供不同减速比。
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公开(公告)号：CN111137320A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010008281.0
申请日：2020-01-06
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种变轨距转向架及其变轨距方法，所述转向架包括构架，轮轴组装，两个轴箱；所述轮轴组装的中部安装有齿轮毂和锁紧装置，所述锁紧装置位于车轴中部；所述轴箱底部设有一个轴箱横向限位面和一个轴箱垂向承载面；所述轮轴组装包括车轴，装在车轴上的一个主动车轮组成和一个从动车轮组成；所述主动车轮组成包括主动车轮和主动轴套；所述从动车轮组成包括从动轴套和从动车轮；所述主动轴套与从动轴套交叉配合，且装有锁紧装置。本发明可以实现左右车轮同时完成变轨。
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公开(公告)号：CN110588721A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201911003893.4
申请日：2019-10-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆防碰撞方法和装置，包括如下步骤：S1、根据轨道车辆的制动减速度a和当前时速v，计算出轨道车辆的制动距离S1；S2、根据轨道车辆的当前位置，将轨道车辆当前位置至前方安全距离S2以内的路面信号灯开启，所述S1≤S2≤2*S1。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明通过根据轨道车辆的制动减速度、当前时速以及当前位置来确定危险区域，并通过不同颜色路面信号灯将该危险区域点亮，以警示其他交通车辆不得驶入该危险区域，从而避免轨道车辆与其他交通车辆之间的碰撞风险；通过将危险区域进一步划分为高危区(高危险区域)和危险区(危险区域)，为其他交通车辆的驾驶者提供不同危险程度的预警。
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公开(公告)号：CN110422193A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910738621.2
申请日：2019-08-12
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明提供一种轻轨车辆的动车构架。所述轻轨车辆的动车构架包括侧梁和横梁，所述横梁为箱型梁结构，所述横梁包括间隔设置的第一横梁和第二横梁；所述第一横梁和第二横梁分别通过横梁上盖板、横梁下盖板、横梁内立板、横梁外立板组焊而成；所述第一横梁和第二横梁上设有多个安装座，多个所述安装座以至少一面对接和多面角接的结构与第一横梁和/或第二横梁合为一体，所述第一横梁上的多个安装座位置与第二横梁上的多个安装座的位置关于横向构架中心轴旋转对称；所述侧梁中部和横梁上下平面平齐。与相关技术相比，本发明所提供的轻轨车辆的动车构架可以保证设计强度满足使用要求，同时也具有良好的工艺性和良好的质量可侧梁度。
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公开(公告)号：CN108639088A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810650537.0
申请日：2018-06-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
发明人： 刘金菊 , 沈龙江 , 李鸿浩 , 刘余龙 , 张文涛 , 曾艳梅 , 陈喜红 , 陶功安 , 李冠军 , 祝贺 , 周勤 , 张建全 , 汪彦宏 , 丁长权 , 彭爱林 , 吴才香 , 姜永辉 , 孔媛媛 , 秦涛 , 于海航 , 何烨 , 汪林峰 , 何永川 , 贺世忠 , 陈晓峰 , 易兴利 , 李茂春 , 蒲全卫 , 王艳 , 丁艳辉
摘要： 本发明公开了一种跨座式单轨列车转向架，包括构架，构架为由横梁和两个侧梁构成的H型构架，横梁包括横梁主体和两个走行轮轴，两个侧梁分别固定于横梁主体的两端，两个走行轮轴分别固定设于横梁主体在纵向上的两侧，走行轮轴上连接有用于与轨道顶面相配合的走行轮。该跨座式单轨列车转向架中，构架为H型构架，对于走行轮形成开式结构，方便走行轮的维修。同时，由于在横梁主体的前后两侧各设有一个走行轮轴，则该转向架构成双轴驱动的形式，相比于现有技术中的单轴构架，本申请中的转向架行走的平稳性更高。本发明还公开了一种包括上述跨座式单轨列车转向架的跨座式单轨列车，行走的平稳性较好，且走行轮维修方便。
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公开(公告)号：CN115257824A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211034003.8
申请日：2022-08-26
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明提供一种直驱转向架。所述直驱转向架包括构架、车轮、牵引电机、联轴节和轴桥，所述牵引电机安装在构架上，且所述牵引电机具有两个驱动端，两个所述驱动端分别通过联轴节与车轮连接；横向中心线H的同侧两个车轮远离联轴节的外侧通过所述轴桥相连，且所述轴桥相对于构架的横向中心线H对称设置。本发明采用直接驱动系统，动力仅需经过牵引电机、联轴节、轴桥、轴箱体传动，避免牵引力经过齿轮箱，提高传动效率，也避免对齿轮箱的采购和维护，大大降低转向架的运用维护成本。
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公开(公告)号：CN113002582B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110211527.9
申请日：2021-02-25
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/50
摘要： 本发明公开了一种转向架设备吊挂装置及其振动调节方法，其中转向架设备吊挂装置包括吊挂梁和吊挂机构，设备与吊挂梁相连，吊挂梁通过吊挂机构与转向架构架上的吊装板相连；还包括电控装置、第一加速度传感器、第二加速度传感器，吊挂梁与吊挂机构的各连接点处均设有一磁流变橡胶节点，各磁流变橡胶节点的顶面与构架底面抵接；第一加速度传感器设于设备上，第二加速度传感器设于构架上；第一加速度传感器、第二加速度传感器、各磁流变橡胶节点均与电控装置电连接。本发明能够避免转向架设备吊挂装置所有潜在的共振频率，能够避免转向架设备吊挂装置在复杂轮轨振动的激励下发生共振开裂，提高产品的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN111137320B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202010008281.0
申请日：2020-01-06
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种变轨距转向架及其变轨距方法，所述转向架包括构架，轮轴组装，两个轴箱；所述轮轴组装的中部安装有齿轮毂和锁紧装置，所述锁紧装置位于车轴中部；所述轴箱底部设有一个轴箱横向限位面和一个轴箱垂向承载面；所述轮轴组装包括车轴，装在车轴上的一个主动车轮组成和一个从动车轮组成；所述主动车轮组成包括主动车轮和主动轴套；所述从动车轮组成包括从动轴套和从动车轮；所述主动轴套与从动轴套交叉配合，且装有锁紧装置。本发明可以实现左右车轮同时完成变轨。
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