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公开(公告)号：CN111232009A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010053148.7
申请日：2020-01-17
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种侧梁、构架和转向架，包括：由呈弓状的复合材料上部板材；平直的复合材料下部板材；和可拆卸的固定连接上部板材和下部板材的复合材料连接座组成，连接座设置有用于安装横梁的安装孔。本发明中的侧梁中的上部板材主要承担车体的垂向载荷，同时能提供一系的刚度。下部板材平直，与轴箱销轴通过金属橡胶轴套连接，可上下滑动，以适应上部板材因承担车体重量变形产生的垂向位移。正常情况下，下部板材主要承担纵向载荷，起替代轴箱拉杆的作用。在超常工况或上部板材失效断裂的情况下，下部板材金属橡胶轴套沿着轴箱销轴向下运动到止档位置后，可承担垂向载荷从而起到二次保护提高安全性能的作用。
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公开(公告)号：CN108791349A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810608150.9
申请日：2018-06-13
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种转向架及其构架，构架包括横梁、两个连接座、两个侧梁组件和两个扭杆，侧梁组件包括拉杆和两个上下并排设置的侧梁，两个侧梁反对称设置且其中部均与连接座转动连接，两个侧梁位于同一侧的两端部之间均通过拉杆铰接，位于上侧的两个侧梁之间通过一个扭杆固定相连，位于下侧的两个侧梁之间通过另一个扭杆固定相连；使用时，当一侧车轮向上产生位移并引起轮重载荷增加F时，与该车轮对应的侧梁向上运动并带动扭杆转动，使另一侧的侧梁产生一个向下的力F并传递到对应的车轮上，使该车轮载荷相应增加F，因此能够实现轮重的自平衡，降低脱轨风险并提高安全性能。本发明还公开了一种包括上述转向架的车辆。
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公开(公告)号：CN111976772A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010921936.3
申请日：2020-09-04
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明提供一种摇枕及转向架。所述摇枕包括中部向下凹进的摇枕本体，所述摇枕本体的两端为二系簧安装座，还包括设于所述摇枕本体凹进方向的前侧面上的摇枕起吊座，所述摇枕起吊座在每一个所述二系簧安装座的邻侧均有设置，且所述摇枕起吊座沿摇枕的宽度方向的两端凸伸。与相关技术相比，本发明所提供的摇枕所述摇枕集成承载连接、整体起吊、横向止挡安装座和限制空气弹簧过充等功能为一体，节省了整车安装空间和转向架的设计空间，提高整体起吊的安全性，极大的降低维护运营成本。
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公开(公告)号：CN110422193A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910738621.2
申请日：2019-08-12
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明提供一种轻轨车辆的动车构架。所述轻轨车辆的动车构架包括侧梁和横梁，所述横梁为箱型梁结构，所述横梁包括间隔设置的第一横梁和第二横梁；所述第一横梁和第二横梁分别通过横梁上盖板、横梁下盖板、横梁内立板、横梁外立板组焊而成；所述第一横梁和第二横梁上设有多个安装座，多个所述安装座以至少一面对接和多面角接的结构与第一横梁和/或第二横梁合为一体，所述第一横梁上的多个安装座位置与第二横梁上的多个安装座的位置关于横向构架中心轴旋转对称；所述侧梁中部和横梁上下平面平齐。与相关技术相比，本发明所提供的轻轨车辆的动车构架可以保证设计强度满足使用要求，同时也具有良好的工艺性和良好的质量可侧梁度。
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公开(公告)号：CN111976772B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202010921936.3
申请日：2020-09-04
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明提供一种摇枕及转向架。所述摇枕包括中部向下凹进的摇枕本体，所述摇枕本体的两端为二系簧安装座，还包括设于所述摇枕本体凹进方向的前侧面上的摇枕起吊座，所述摇枕起吊座在每一个所述二系簧安装座的邻侧均有设置，且所述摇枕起吊座沿摇枕的宽度方向的两端凸伸。与相关技术相比，本发明所提供的摇枕所述摇枕集成承载连接、整体起吊、横向止挡安装座和限制空气弹簧过充等功能为一体，节省了整车安装空间和转向架的设计空间，提高整体起吊的安全性，极大的降低维护运营成本。
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公开(公告)号：CN109466628A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811398747.1
申请日：2018-11-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B62D12/02 , B62D5/065 , B62D5/06 , B62D5/12 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D137/00
摘要： 本发明公开一种多节编组车辆，包括至少三节车厢，相邻两节车厢铰接，位于两端的两节车厢各设有至少两个轮轴，位于中间的各节车厢均设有至少一个轮轴，所有轮轴均与用于驱动各轮轴转向的助力转向装置相连，助力转向装置与转向控制单元相连，以使转向控制单元通过助力转向装置控制所有轮轴均主动转向。在车辆行驶过程中，遇到弯道时，可以通过转向控制单元向助力转向装置发送控制指令，以使助力转向装置驱动各轮轴进行转向动作，实现各轮轴的主动转向，从而使多节编组车辆的转向平稳可靠，提高了车辆的弯道通过性及舒适性。
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公开(公告)号：CN108163003A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810001112.7
申请日：2018-01-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
发明人： 廖志伟 , 张又孔 , 陈喜红 , 陶功安 , 沈龙江 , 李冠军 , 张文涛 , 何桥 , 汪林峰 , 张建全 , 陈晓峰 , 李小燕 , 陈建 , 吴才香 , 谭云 , 周新鹏 , 魏宏图 , 于海航 , 肖泽桦 , 何永川 , 蒋建辉
摘要： 本发明公开了一种齿轨车转向架，包括构架、安装在构架上的两组轮对，两组轮对中一组为驱动轮对，另一组为非驱动轮对；所述驱动轮对包括驱动轴、通过轴承与驱动轴连接的车轮，车轮相对驱动轴独立运动；所述驱动轴上过盈配合安装有齿轨轮，所述构架上连接有用于驱动驱动轴回转的驱动装置。本发明的转向架具有能有效降低车辆自重，简化转向架结构，提高转向架的性能及车辆曲线通过性等优点。
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公开(公告)号：CN106740897A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611128295.6
申请日：2016-12-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
发明人： 陈喜红 , 陈清明 , 何烨 , 曾艳梅 , 祝贺 , 张冲 , 刘晖霞 , 张麒 , 谭超 , 李云召 , 张文涛 , 蔡超 , 邓小星 , 易兴利 , 晋军辉 , 张又孔 , 贺兴 , 何桥 , 周立秋 , 肖泽桦 , 伍玉刚 , 谭云 , 刘金菊
摘要： 本发明公开了一种高速轨道车辆及其转向架、轮对驱动装置。所述轮对驱动装置，包括空心车轴，装在空心车轴一端的主动车轮和装在空心车轴另一端的从动车轮，以及装在空心车轴上的驱动制动单元；所述驱动制动单元通过连接元件与主动车轮相连而将牵引力和制动力传递至主动车轮；所述主动车轮经空心车轴将牵引力和制动力传递至从动车轮。本发明能单机通过100m小半径曲线并具有良好的动力学性能。
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公开(公告)号：CN111232009B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202010053148.7
申请日：2020-01-17
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种侧梁、构架和转向架，包括：由呈弓状的复合材料上部板材；平直的复合材料下部板材；和可拆卸的固定连接上部板材和下部板材的复合材料连接座组成，连接座设置有用于安装横梁的安装孔。本发明中的侧梁中的上部板材主要承担车体的垂向载荷，同时能提供一系的刚度。下部板材平直，与轴箱销轴通过金属橡胶轴套连接，可上下滑动，以适应上部板材因承担车体重量变形产生的垂向位移。正常情况下，下部板材主要承担纵向载荷，起替代轴箱拉杆的作用。在超常工况或上部板材失效断裂的情况下，下部板材金属橡胶轴套沿着轴箱销轴向下运动到止档位置后，可承担垂向载荷从而起到二次保护提高安全性能的作用。
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公开(公告)号：CN108163003B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201810001112.7
申请日：2018-01-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
发明人： 廖志伟 , 张又孔 , 陈喜红 , 陶功安 , 沈龙江 , 李冠军 , 张文涛 , 何桥 , 汪林峰 , 张建全 , 陈晓峰 , 李小燕 , 陈建 , 吴才香 , 谭云 , 周新鹏 , 魏宏图 , 于海航 , 肖泽桦 , 何永川 , 蒋建辉
摘要： 本发明公开了一种齿轨车转向架，包括构架、安装在构架上的两组轮对，两组轮对中一组为驱动轮对，另一组为非驱动轮对；所述驱动轮对包括驱动轴、通过轴承与驱动轴连接的车轮，车轮相对驱动轴独立运动；所述驱动轴上过盈配合安装有齿轨轮，所述构架上连接有用于驱动驱动轴回转的驱动装置。本发明的转向架具有能有效降低车辆自重，简化转向架结构，提高转向架的性能及车辆曲线通过性等优点。
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