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公开(公告)号：CN107856658A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711103792.5
申请日：2017-11-10
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆联挂控制电路、城轨车辆及联挂控制方法，在保留了联挂车的司机室对讲及车辆停放制动控制功能外，增加了故障车紧急停车按钮对救援车的操控，在故障车上的司机可以通过故障车的紧急停车蘑菇按钮直接控制救援车停车，大大缩短了救援车施加紧急停车的时间，增加了车辆救援时的安全性。
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公开(公告)号：CN115402378B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202211170230.3
申请日：2022-09-23
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61L19/08
摘要： 本发明提供一种城轨车辆供电控制装置及车库内供电控制装置。城轨车辆的高压箱具有两个库用插座。两个库用插座对应的两个第一插座电触点相互电连接、两个第二插座电触点相互电连接。插座盖板设置有导电块；所述城轨车辆上还设置有仅当第一条件成立时处于闭合状态的开关单元，所述第一条件为城轨车辆上所有刀开关均位于库用供电位；所述开关单元电连接在所述高压箱的两个库用插座对应的两个第一插座电触点之间，或电连接在所述高压箱的两个库用插座对应的两个第二插座电触点之间。
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公开(公告)号：CN112829594B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110093413.9
申请日：2021-01-21
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/20
摘要： 本发明公开了一种单弓故障时列车的供电控制方法、系统、控制器及列车，其中单弓故障时列车的供电控制方法包括：判断列车是否发生单弓故障，若是，则控制接在两受电弓输出侧之间的高压接触器闭合，否则控制高压接触器维持在断开状态。判断列车是否发生单弓故障的方法包括：在列车上两个辅助逆变器均获得了辅助供电，并且列车上两套牵引单元对应的高速断路器均闭合时，检测列车上两个牵引单元是否获得牵引供电，当检测结果为有且仅有一个牵引单元获得了牵引供电时，判断列车发生了单弓故障。本发明在列车单弓故障时能够实现不损失任何牵引性能而正常运行；在车辆通过不同供电段时不会将不同供电段电路直接短接，保证车辆运行安全。
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公开(公告)号：CN114604211A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210243128.5
申请日：2022-03-11
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆及其踏面清扫控制方法、系统，在进入踏面清扫模式后，根据车辆载荷计算当前载荷下最大制动力，根据所述最大制动力确定最大制动减速度；根据制动指令计算目标制动力或目标制动减速度；根据所述最大制动力和目标制动力进行空气制动力与电制动力的分配，或根据所述最大制动减速度和目标制动减速度进行空气制动力与电制动力的分配。本发明在实现踏面清扫功能时，不仅能优先磨闸瓦实现踏面清扫作用，同时也提升车辆制动系统与信号控制的匹配性问题，不影响信号控车。
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公开(公告)号：CN111016980B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010001459.9
申请日：2020-01-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种空开远程监控系统，包括运行控制中心OCC、控制模块及与轨道车辆中所有空开对应的辅助触点矩阵，控制模块，用于通过各个信号发射端向对应的辅助触点发送检测信号，各个信号发射端发送检测信号的时序不同；还用于根据每个信号接收端接收到的反馈信号生成与每一空开对应的空开状态信息；OCC，用于接收并提示空开状态信息。本申请能够准确得到每一空开的状态信息，提高故障定位准确性，并可自动向OCC准确报告各个空开状态信息，以满足全自动无人驾驶系统的要求。本申请还公开了一种空开远程监控方法，具有以上有益效果。
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公开(公告)号：CN108082200B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201711373646.4
申请日：2017-12-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 一种城轨车辆车顶设备系统化安装结构，包括车辆的车体顶部（8）和车顶设备箱体（1），所述车体顶部上设置有一开口（9），且该开口的前、后两端分别设置有与车体顶部纵梁（11）固定连接的横梁（3）；所述车顶设备箱体的前、后两端的中部分别设有上置式安装座（2），且所述车顶设备箱体的底部沉入开口中后，上置式安装座置于横梁上，并与横梁固定连接，车顶设备箱体与开口之间设置法兰（4）形成压接密封。所述车顶设备箱体的两侧设置风机（5），且车顶设备箱体的底部设置与客室废排风道连通的进风风道（10）。本发明降低了车顶设备箱体安装高度及车辆重心高度，并减少了设备箱体的外露量，提高了美观性，且具备主动废排及压接水密性功能。
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公开(公告)号：CN109657400A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910001265.6
申请日：2019-01-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种有轨电车混合供电放电牵引仿真计算方法，包括：A.判断车辆是否满足放电特征1计算工况，满足则仅超级电容放电；不满足则跳至B；B.判断车辆是否满足放电特征2计算工况，若满足，当超级电容的实时电压值大于设定值U时，超级电容放电，其实时电压值小于设定值U时，超级电容和电池电容混合放电；不满足则跳至C；C.在车辆离开某站时，超级电容和电池电容混合放电；D.若终点站电池电容可用电量小于Wk、终点站电池电容充满所需充电时间大于T0，则在列车离开上行站台折返至下行站台期间，由超级电容给电池电容充电。本发明在满足车辆运行能量的情况下，提高了运行里程，减少充电桩的设置，减少投资维护成本。
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公开(公告)号：CN106364512B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201610926965.2
申请日：2016-10-31
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬挂式单轨车辆落车连接结构及悬挂式单轨车辆。所述悬挂式单轨车辆落车连接结构包括：连接杆，用于在悬挂式车体与走行部件之间传递垂向载荷、纵向牵引制动力和横向摆动力；连接座；以及连接梁，所述连接杆的上端用于与走行部件固定相连，该连接杆的下端与所述连接座铰接相连；所述连接座和连接梁固定相连。本发明实现了悬挂式单轨车体与转向架的非刚性连接，解决了悬挂式车体运动带来的内应力。
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公开(公告)号：CN106571619B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610963918.5
申请日：2016-10-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种蓄电池欠压保护控制电路及其控制方法，控制电路包括欠压继电器；所述欠压继电器的触点一端与蓄电池正极连接，另一端接列车用电设备；所述蓄电池正极与欠压检测设备第一输入端连接；所述欠压检测设备第一输出端接地；所述欠压检测设备第二输出端接网络输入模块；所述欠压检测设备第二输入端接第一网络输出模块；所述第一网络输出模块与所述蓄电池正极连接；第二网络输出模块一端与所述蓄电池正极连，所述第二网络输出模块另一端与所述欠压继电器的线包连接。本发明可以对蓄电池进行可靠的欠压保护，避免列车控制电路意外失电。
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公开(公告)号：CN107672609A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711073539.X
申请日：2017-11-03
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种司机室激活互锁电路、方法及列车，互锁电路包括两个互锁单元；所述互锁单元包括第一继电器、第二继电器；所述第一继电器的线圈一端接地，另一端与第一继电器的第一触点、第二继电器的触点连接；所述第一继电器的第一触点、第二继电器的触点并联后接其中一个司机室的司机钥匙；所述第二继电器的线圈一端接地，另一端接所述第一继电器的第二触点；所述第一继电器的第二触点、司机钥匙均接电源；所述第一继电器第二触点、第二继电器线圈之间设有连接点；两个互锁单元的连接点相互连接。本发明从列车硬线上实现了激活端的逻辑互锁功能，从硬线上解决了列车激活的冲突判断问题。
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