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公开(公告)号：CN109941108B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201910260253.5
申请日：2019-04-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆及其故障保护方法，轨道交通车辆包括n节车；每m节车组成一个供电区间；两条中压供电母线均贯穿整列车；所述两条中压供电母线均与中压供电电源、中低压供电负载连接；相邻供电区间的两段中压供电母线、两条中压供电母线之间、中压供电电源与中压供电母线之间均通过接触器连接。本发明能有效地降低中压供电母线相间短路故障对整列车辅助供电系统的影响，保证故障情况下列车的正常运行，提高轨道交通车辆的安全性和运行效率。
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公开(公告)号：CN110588725B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201910863424.3
申请日：2019-09-12
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种牵引紧急命令双断多冗余控制电路，包括第一继电器模块；所述第一继电器模块的两个触点与第二继电器模块连接；所述第二继电器模块与第三继电器模块连接；所述第二继电器模块、第三继电器模块均与紧急停车模块连接；所述紧急停车模块与两个信号系统连接节点连接，该两个信号系统连接节点并联；所述两个信号系统连接节点通过脱轨检测子电路接牵引指令控制回路；本发明牵引指令及紧急制动控制回路均采用双断控制方式，可增加无人驾驶车辆电路设计方面的安全性，双断控制电路的优越性在于可以保证电路的充分断开性，能够保证在必要时可靠切断牵引命令，并可靠施加列车紧急制动。
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公开(公告)号：CN111098868B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202010001463.5
申请日：2020-01-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本申请公开了一种列车硬线信号的传递电路，包括：第一蓄电池；第一端与第一蓄电池连接的第一连接器，且第一连接器的第二端与第一连接器的第一端之间连接；串联在第一连接器的第二端与第二连接器的第二端之间的N个关键信号开关单元；N为正整数；第三端分别与第一电信号接收部件以及第二电信号接收部件连接的第二连接器，且第二连接器的第二端与第二连接器的第三端之间连接；第一电信号接收部件；第二电信号接收部件。应用本申请的方案，有利于提高电路的稳定性，也有利于降低成本。本申请还提供了一种城轨列车，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN109515197B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201811317819.5
申请日：2018-11-07
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L3/04
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆及其高速断路器通断控制方法，在保留了主电路过流断开高速断路器保护牵引设备及牵引逆变器主动控制断开高速断路器功能基础上，减少了高速断路器的数量，降低设备配置成本及减少后续车辆的人工维护量。同时可支持一台高速断路器控制多台牵引逆变器的高压输入；主电路出现过流故障时，高速断路器能够主动打开保护多台牵引逆变器；多台牵引逆变器任一台出现故障需要主动断开高压电路时可以主动控制高速断路器断开；司机操作了紧急停车按钮时，可控制高速断路器断开；支持司机在列车功能正常情况下，通过列车控制网络进行高速断路器控制；还支持列车在网络控制系统故障的情况下，通过硬线控制手段对高速断路器进行控制。
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公开(公告)号：CN109469421B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201811317796.8
申请日：2018-11-07
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： E05F15/70
摘要： 本发明公开了一种客室车门开闭控制电路及控制方法、轨道交通车辆，客室车门门控器第一接口与车外开关连接；所述客室车门门控器第二接口通过第一接触器的第一常闭触点与客室车内开/关门开关连接；所述客室车门门控器电源接口依次与第二接触器触点、第一接触器的第二常闭触点连接；所述车外开关、室车内开/关门开关、第一接触器第二常闭触点均通过第一接触器常开触点接正常负载供电列车线；所述第二接触器的线圈一端接地，另一端接所述第一接口、第二接口；所述第一接触器的线圈通过列车激活电路接所述第一接触器的常开触点。本发明使司机可以在列车还没有上电的情况下，支持采用车体外电钥匙的方法打开第一扇客室车门。
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公开(公告)号：CN109849696B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201811422352.0
申请日：2018-11-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种储能低地板车辆电动受电器控制电路，包括司机室占有继电器、升到位行程开关辅助触点L01、降到位行程开关辅助触点L02、与受电器驱动相连的正反电机M，还包括二极管V01、升弓自复位按钮S01和降弓自复位按钮S02；还包括升受电器继电器、降受电器继电器、升到位继电器、降到位继电器。本发明可在司机室远程控制受电器降落及升起，具有升降互锁和升降到位防护功能，通过硬线实现受电器升、降状态监测；车辆重联运营时，司机可在占有端司机室同步操作两列车受电器，且两列车受电器的升降状态通过电路进行归总后将状态显示在司机操纵台显示屏和占有端升降弓指示灯上。
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公开(公告)号：CN109941108A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910260253.5
申请日：2019-04-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆及其故障保护方法，轨道交通车辆包括n节车；每m节车组成一个供电区间；两条中压供电母线均贯穿整列车；所述两条中压供电母线均与中压供电电源、中低压供电负载连接；相邻供电区间的两段中压供电母线、两条中压供电母线之间、中压供电电源与中压供电母线之间均通过接触器连接。本发明能有效地降低中压供电母线相间短路故障对整列车辅助供电系统的影响，保证故障情况下列车的正常运行，提高轨道交通车辆的安全性和运行效率。
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公开(公告)号：CN106671960B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201610969433.7
申请日：2016-10-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆警惕触发方式的控制电路，包括控制电源；所述控制电源与司控器警惕手柄开关、独立警惕开关、撒沙开关、磁轨制动开关、电笛开关连接；所述司控器警惕手柄开关、独立警惕开关、撒沙开关、磁轨制动开关、电笛开关以及司控器手柄均接入TCMS模块；所述TCMS模块与VCU/TCU通信。
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公开(公告)号：CN109515197A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811317819.5
申请日：2018-11-07
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L3/04
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆及其高速断路器通断控制方法，在保留了主电路过流断开高速断路器保护牵引设备及牵引逆变器主动控制断开高速断路器功能基础上，减少了高速断路器的数量，降低设备配置成本及减少后续车辆的人工维护量。同时可支持一台高速断路器控制多台牵引逆变器的高压输入；主电路出现过流故障时，高速断路器能够主动打开保护多台牵引逆变器；多台牵引逆变器任一台出现故障需要主动断开高压电路时可以主动控制高速断路器断开；司机操作了紧急停车按钮时，可控制高速断路器断开；支持司机在列车功能正常情况下，通过列车控制网络进行高速断路器控制；还支持列车在网络控制系统故障的情况下，通过硬线控制手段对高速断路器进行控制。
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公开(公告)号：CN107728569A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711005502.3
申请日：2017-10-25
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G05B19/05
CPC分类号： G05B19/058 , G05B2219/163
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆控制电路及控制方法，其中城轨车辆控制电路包括电源、开关、可编程逻辑控制单元，电源正极、开关、可编程逻辑控制单元的输入端、可编程逻辑控制单元的输出端、城轨车辆的执行单元、电源负极依次相连，可编程逻辑控制单元的输出端还通过多功能车辆总线网络与列车控制管理系统相连。本发明直接将可编程逻辑控制单元检测到的开关通断状态通过多功能车辆总线网络上传至列车控制管理系统，取消了现有结构中的IO模块，不存在模块功能重复的情况，结构简单，占用空间小，车辆成本低。
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