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公开(公告)号：CN108162987A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711419431.1
申请日：2017-12-25
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬挂式单轨列车及其转向架、驱动制动装置。所述驱动制动装置包括集成在一起驱动装置和制动装置；所述驱动制动装置包括牵引电机、联轴节、齿轮箱、第一基础制动装置和第二基础制动装置；所述牵引电机与齿轮箱联接在一起，该牵引电机的输出轴与齿轮箱的输入轴之间通过联轴节联接；所述齿轮箱的输出轴上用于安装走行轮；所述第一基础制动装置安装在齿轮箱箱体上，所述第二基础制动装置安装在走行轮的轮毂上。本发明的驱动制动装置实现了模块化设计，且结构紧凑，从而提高了装配的稳定性及列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN108082197A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711372758.8
申请日：2017-12-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 一种牵引电机布置及悬挂结构，包括构架（1），该构架包括两根平行设置的侧梁（11）和平行设置于两根侧梁中部的第一横梁（12）和第二横梁（13），两根侧梁分别为由上盖板、下盖板、内立板、外立板围设形成箱型结构，且两根侧梁的上盖板中部分别设有空气弹簧座（14），两根侧梁的端部分别设有车轴，两根侧梁上的空气弹簧座内侧设有电机吊挂座（15）；两个牵引电机(2)设置在第一、二横梁之间，且两牵引电机的一侧通过电机吊挂座安装在构架的侧梁上，另一侧连接成一体，并使两牵引电机的输出轴与车轴垂直。本发明能够节省构架安装空间，且拆卸牵引电机时不需架车，简单方便。
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公开(公告)号：CN106240578A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610658616.7
申请日：2016-08-12
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬挂式列车轨道，包括主体梁，还包括与主体梁下端连接的横截面为倒T形的轨道梁、可将轨道梁罩住的外罩，所述外罩底部完全敞开。同时，还提供一种悬挂式转向架，包括构架，所述构架包括U形梁、从U形梁两侧顶部分别纵向水平延伸设置的悬臂梁；在悬臂梁上对称安装有走行轮，且走行轮相向设置，走行轮的轮面朝向竖直方向。本发明提供了一种全新的悬挂式列车轨道、悬挂式转向架及其列车系统，其结构组成与现有的悬挂式列车完全不同，其外罩底部完全敞开，利于轨道内设备的维护和转向架的散热，及清理。具有不会对轨道造成损坏、成本低、结构紧凑、运行稳定可靠等优点。
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公开(公告)号：CN106080647A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610688972.3
申请日：2016-08-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/52
CPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开了一种转向架构架、转向架及轨道车辆。所述转向架构架包括主要由两根侧梁、一根横梁及两根端梁构成的日字形构架主体；所述转向架构架还包括两根固定在相应侧梁外侧的翼梁，沿着横梁的长度方向布置的两根翼梁均形成悬臂式结构，且每根翼梁上沿着纵向方向设有电机安装座；优选在每根翼梁沿着纵向方向的两端均设置有电机安装座。本发明的构架具有外形流畅、性能可靠、结构稳定等显著特点。
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公开(公告)号：CN108032864B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201711373084.3
申请日：2017-12-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 一种纵向驱动的轴箱内置式转向架，包括构架（3）和轴箱（12），所述构架由两根侧梁（20）和第一、二横梁（23、26）连接而成，所述构架和轴箱都布置在车轮（1）内侧，两根所述侧梁上分别通过电机吊挂座（21）安装有一牵引电机（13），并使两牵引电机的输出轴与车轴（2）垂直，同时将两牵引电机的输出轴通过联轴节（16）和齿轮箱（17）连接车轴，且两牵引电机位于第一、二横梁（23、26）之间；一根所述车轴上分别仅布置一轴盘制动盘（18），所述轴盘制动盘与位于构架上的制动夹钳（9）相配合安装；所述第一横梁上设有牵引座（22），且所述第一横梁经牵引座（22）固定连接牵引拉杆的一端，牵引拉杆的另一端固定在车体上。
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公开(公告)号：CN110450820A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910752367.1
申请日：2019-08-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明公开了一种基于一系垂向减振器压力的脱轨检测方法及系统，其中基于一系垂向减振器压力的脱轨检测方法包括步骤：A.安装在一系垂向减振器上的压力传感器监测压力；B.判断压力传感器监测到的压力值大小，若压力值在设定的区间内波动，则跳转至步骤C1；若压力值出现零值并在出现零值之后的t时间内超过设定阈值，则跳转至步骤C2；C1.输出检测结果为未脱轨；C2.输出检测结果为脱轨；所述步骤C1和步骤C2中，输出检测结果输送至列车控制系统。本发明安全有效，使用方便。
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公开(公告)号：CN110356428A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910682651.6
申请日：2019-07-26
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种脱轨检测装置，包括：安装座、上侧梁、下侧梁、弹性机构和位移检测机构；安装座用于安装在转向架端部或轴箱，上侧梁设置于安装座，下侧梁通过弹性机构连接于上侧梁，且弹性机构能够使得下侧梁相较于上侧梁的运动位移量小于预设值，位移检测机构用于检测下侧梁相较于上侧梁的运动位移量是否大于预设值，在运动位移量大于或等于预设值时，位移检测机构发出脱轨报警信号。当车辆正常运行时，由于弹性机构的存在下侧梁会保持相对静止；当车辆脱轨时，下侧梁触碰到铁轨，引发下侧梁的相对运动，当运动位移量达到设定值时发出脱轨信号，从而实现了车辆脱轨的精准检测。本发明还提供了一种应用上述脱轨检测装置的转向架和轨道车辆。
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公开(公告)号：CN109532877A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910002222.X
申请日：2019-01-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种缆车曲线通过结构，包括车轮、曲线型的钢轨线路和由钢轨线路的端部向外延伸设置的直线型的钢缆线路，车轮上设有用于架设于钢缆线路上的轮槽和用于支撑于钢轨线路上的支撑轮缘。该缆车曲线通过结构中，线路包括直线型的钢缆线路与曲线型的钢轨线路，钢轨线路与钢缆线路整体构成曲线线路，通过支撑轮缘与钢轨线路的相互作用力来实现曲线上的导向，缆车本体可以在该曲线线路上连续平稳地通过，无需像现有技术中需要停车，能够提高运行效率，使得缆车线路的设置更加灵活，提高了运行的效率。本发明还公开了一种包括上述缆车曲线通过结构的缆车，其缆车本体能够在曲线线路上的连续通过。
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公开(公告)号：CN108856977A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810999261.7
申请日：2018-08-30
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B23K9/067
摘要： 本发明公开了一种引弧息弧板安装工装，用于安装引弧板或息弧板，其包括定位部、瓷条、定位板和弹性部件，定位部包括有用于容纳并定位引弧板/息弧板的引弧板安装槽和用于容纳瓷条的瓷条安装槽，瓷条安装槽位于引弧板安装槽的下方且瓷条安装槽和引弧板安装槽沿着焊缝方向相连通；瓷条放置于瓷条安装槽中；定位板用于抵接引弧板/息弧板的端部；弹性部件的一端固定于引弧板安装槽内另一端与定位板相连，弹性部件通过定位板对引弧板/息弧板的端部施加弹力，引弧板/息弧板的另一个端部抵接于待焊接的母材。本发明零部件具有结构简单、数量较少、成本低廉、便于拆装、可重复利用等优点，使对接焊缝焊接施工带来极大的便利。
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公开(公告)号：CN108725495A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810782629.4
申请日：2018-07-17
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开了一种轻轨车辆转向架，包括H形构架，侧梁中部设置有凹陷区域，在横梁顶部设有摇枕，在每个侧梁中部凹陷区域的外侧面上固定连接有拉杆安装座，在摇枕两端分别沿垂向向下延伸设有悬臂，在每个悬臂与其同侧的拉杆安装座之间均设有拉杆，拉杆一端安装于拉杆安装座、另一端与悬臂下端固定连接；由悬臂、拉杆安装座、拉杆三者装配连接的两套结构关于构架的中心轴旋转对称，且旋转角度α为180度。本发明通过对摇枕结构的改进以及牵引点位置改变至侧梁的凹陷区域，实现了轻轨车辆的低位牵引，提高了车辆粘着利用率。巧妙的设计了起吊结构，提高了轻轨车辆的起吊效率。节省了更多的横梁空间，转向架结构更加紧凑，其它设备的安装也更加方便。
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