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公开(公告)号：CN117952349A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311856857.9
申请日：2023-12-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06Q10/0631
摘要： 本发明涉及线路工程、隧道工程、岩土工程技术领域，特别是一种基于落石减灾的隧道洞口选址方法。包括以下步骤：S1、获取风险因素；S2、将风险因素按照致灾重要性由高到底按i＝1，2，3…进行排序，得出各风险因素的权重系数；S3、判定隧道洞口仰坡落石致灾概率等级；S4、判定隧道洞口仰坡落石致灾后果等级：S5、判定隧道洞口仰坡落石致灾风险等级；S6、选取隧道洞口位置。本发明所述的基于落石减灾的隧道洞口选址方法，能够科学合理地选取线路工程隧道洞口位置，有效降低甚至规避落石致灾风险，保障线路工程正常运营，减少线路工程施工期和运营期人员伤亡与财产损失，该方法实施便捷，流程清晰，能够适应实际工程需要。
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公开(公告)号：CN111379199B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010237286.0
申请日：2020-03-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及岩土工程技术领域，特别涉及用于脱空式桩板结构的施工装置、施工系统及施工方法，包括用于浇筑承载板的施工模板，施工模板底部设置有至少两个桁架式承载梁，桁架式承载梁的两端底部分别设置有顶升装置，顶升装置用于顶升对应的桁架式承载梁，施工模板包括L型钢模板、平面钢模板和U型挡板，平面钢模板可拆卸连接有L型钢模板，平面钢模板可拆卸连接有U型挡板，U型挡板与L型钢模板可拆卸连接，L型钢模板和平面钢模板均设置于桁架式承载梁上。本发明的一种用于脱空式桩板结构的施工装置，在承载板浇筑结束后能够有效拆除和重复利用，从而减少施工耗材，降低工程投资，而且避免将地基隆起作用力传递承载板。
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公开(公告)号：CN111985016A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910425987.4
申请日：2019-05-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 基于应力比法的高速铁路粗粒盐渍土路基溶陷影响深度评价方法，以为路基溶陷量评价提供依据，能够适应粗粒盐渍土路基工程设计需要。包括以下步骤：①确定路基第i层填土重度γi，根据设计要求确定轨道结构自重均布荷载强度q1等参数；②确定轨道结构自重荷载在路基顶面以下深度z处产生的附加应力；③确定线间回填自重荷载在路基顶面以下深度z处产生的附加应力；④确定线路中心下深度z处产生的附加应力；⑤确定线路中心下深度z处产生的自重应力；⑥根据步骤④和⑤计算结果，判断Δσz,RC/σz,RC是否等于0.05，若Δσz,RC/σz,RC＝0.05，则取路基顶面以下对应的土层深度z作为粗粒盐渍土路基溶陷影响深度；若Δσz,RC/σz,RC≠0.05，重复步骤①～⑤的工作，直至Δσz,RC/σz,RC＝0.05，以确定粗粒盐渍土路基溶陷影响深度。
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公开(公告)号：CN111501794A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010358652.8
申请日：2020-04-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及岩土工程技术领域，特别涉及用于高陡边坡加固防护的锚固装置、锚固系统及施工方法。其中锚固装置包括预应力锚固装置和扩大帽，扩大帽包括相连接的上扩大帽和下扩大帽，上扩大帽远离夹持空间的一侧具有第一支撑面，第一支撑面与预应力锚固装置相垂直，第一支撑面上设置有锚具，预应力锚固装置依次贯穿下扩大帽和上扩大帽后与锚具锚固配合。本发明的一种用于高陡边坡加固防护的锚固装置，保证了扩大帽与待锚固物体之间的力的传递，保证了预应力锚固装置张拉时预拉力工具的顶出力与预应力锚固装置在同一轴线上，扩大帽和预应力锚固装置运输方便，质量可靠，从而大大提高了本申请的锚固装置的适用范围。
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公开(公告)号：CN106934145B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201710135513.7
申请日：2017-03-08
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 膨胀岩土路堑及低路堤基底最小换填厚度的确定方法，以合理确定无砟轨道膨胀岩土路堑及低路堤基底最小换填厚度，为膨胀岩土区域基底挖出换填提供理论计算支撑。包括以下步骤：根据高速铁路无砟轨道变形控制要求，确定膨胀岩土路堑及低路堤基床表层顶面的允许隆起变形量以路堑及低路堤基床表层顶面的隆起变形量为控制目标，通过以下公式计算不同厚度H基底换填体上基床表层顶面的隆起变形量根据隆起变形量计算结果，结合的条件，确定无砟轨道膨胀岩土路堑及低路堤基底最小换填厚度Hmin。
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公开(公告)号：CN107604770B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201710819589.1
申请日：2017-09-13
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 无砟轨道低路堤基底膨胀土桩基加固后隆起量的确定方法，以为无砟轨道低路堤基底膨胀土桩基加固设计提供支撑，使膨胀土桩基加固设计更有针对性，从而有效提高膨胀土地基抗隆起加固效果。包括以下步骤：通过实际取样实测或调查，确定膨胀土地基的大气影响深度或浸水影响深度l，单位m；通过现场实际勘察，确定加固桩基的中性点深度l0，单位m，所述中性点为地基土的隆起量与加固基桩的上拔量相等的位置；通过以下公式确定无砟轨道低路堤基底膨胀土桩基加固后隆起量se：
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公开(公告)号：CN106934145A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710135513.7
申请日：2017-03-08
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 无砟轨道膨胀岩土路堑及低路堤基底最小换填厚度的确定方法，以合理确定无砟轨道膨胀岩土路堑及低路堤基底最小换填厚度，为膨胀岩土区域基底挖出换填提供理论计算支撑。包括以下步骤：根据高速铁路无砟轨道变形控制要求，确定膨胀岩土路堑及低路堤基床表层顶面的允许隆起变形量以路堑及低路堤基床表层顶面的隆起变形量为控制目标，通过以下公式计算不同厚度H基底换填体上基床表层顶面的隆起变形量根据隆起变形量计算结果，结合的条件，确定无砟轨道膨胀岩土路堑及低路堤基底最小换填厚度Hmin。
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公开(公告)号：CN109033623B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201810821304.2
申请日：2018-07-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , E01B2/00 , G06F119/14
摘要： 一种路堤下膨胀土地基收缩量的测算方法，以科学合理地确定路堤荷载作用下大气干燥期膨胀土地基的收缩量，能够适应实际工程需要。包括以下步骤：确定膨胀土地基的收缩变形计算深度l0；通过采集膨胀土土样在室内开展收缩试验、基质吸力试验、压缩试验、含水率试验、土粒比重试验及重度试验，确定第i层土的收缩指数Cmi等参数；通过以下公式确定路堤下膨胀土地基的收缩量ss：
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公开(公告)号：CN102797265A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210322238.7
申请日：2012-09-01
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E02D31/00
摘要： 顺层边坡桥梁敦台防护结构，以有效解决因开挖基坑边坡所造成的难以加固防护或加固工程投资巨大的问题，并大幅度节省桥梁敦台基坑开挖防护建设成本。它包括：加固桩（10），横向间隔设置在桥梁敦台（20）顺层边坡外侧；挡土板（11），布置在加固桩（10）内侧；回填防护体（12），回填于挡土板（11）内侧；桥梁敦台（20），位于回填防护体（12）内，与其下方的桥梁敦台桩基（21）固结为一体。
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公开(公告)号：CN208072453U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820248625.3
申请日：2018-02-12
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 薛海洋 , 赵青海 , 胡会星 , 陈伟志 , 曾永红 , 吴沛沛 , 龚建辉 , 李宁 , 李震 , 郭在旭 , 孙晓 , 张耀 , 隆琨 , 冉令 , 胡超 , 唐第甲 , 梅万波 , 李高明 , 林东升 , 秦谢宇 , 姚昊宇
摘要： 高速铁路、公路桩基托梁扶壁式托盘路基支挡结构，以有效解决高速铁路、公路面临的用地范围受限、工程环保控制严格、工程投资节约等技术难题，大幅度降低工程造价。包括：桩基和托梁，桩基沿线路延伸方向间隔成列设置，托梁设置于桩基的顶部且与之固结；扶壁式托盘挡土墙，座落在托梁上，其钢筋混凝土结构主体包括踵板、扶壁和挑檐，踵板与托梁之间具有横向位移约束结构，挑檐与踵板交汇处沿线路延伸方向间隔设置泄水孔；反滤层，沿扶壁挑檐内壁和踵板顶壁铺设；路基填筑体，分层填筑于反滤层之上的槽型空腔内。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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