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公开(公告)号：CN106529004B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201610963269.9
申请日：2016-10-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种隧道钢筋混凝土衬砌截面钢筋面积的设计方法，以有效提高隧道钢筋混凝土衬砌的设计计算效率，具有快速、准确的特点。当衬砌截面偏心距大于0.55倍有效截面高度时，将最大裂缝宽度限值ωmax作为已知参数，然后根据不同情况分别进行计算，从而得到衬砌截面满足最大裂缝宽度限值ωmax要求的受拉区纵向钢筋截面面积As。
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公开(公告)号：CN109558607A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710875200.5
申请日：2017-09-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 铁路隧道瓦斯等级确定方法，涉及铁路工程技术领域。本发明包括下述步骤：1)依据断面面积确定隧道类型：断面面积大于等于30m2且小于70m2为I类，断面面积大于等于70m2且小于110m2为II类，断面面积大于等于110m2且小于140m2为III类，断面面积大于等于140m2的为IV类；2)测量风速、断面面积、平均瓦斯浓度，并依据下式计算绝对瓦斯涌出量：3)依据绝对瓦斯涌出量和适用的隧道类型确定瓦斯参数等级。本发明更加科学合理，根据此划分标准采取合理的施工和管理措施，可以减少工程投资，加快施工进度，同时保证施工安全。
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公开(公告)号：CN109555554A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710874250.1
申请日：2017-09-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 高速铁路隧道穿越煤层瓦斯突出危险性预测施工方法，涉及高速铁路隧道施工技术，本发明包括下述步骤：1)在10m岩柱处测试煤层瓦斯含量和瓦斯压力；2)掘进至7m岩柱采取穿层抽采钻孔或超前排放钻孔措施，并测定瓦斯含量值对措施效果进行检验，若措施有效则进入步骤3)，若无效则补充抽/排措施直至有效；3)掘进至5m岩柱测定煤粉钻屑解吸指标K1值，判断其是否处于预设的安全范围，若是则继续掘进，否则发出威胁提示并进入步骤4)；4)采取防突措施K1值处于预设的安全范围；5)掘进至2m岩柱处测试K1值，若处于预设的安全范围则继续掘进，否则采取防突措施直至K1值处于预设的安全范围。本发明保证了预测结果准确性。
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公开(公告)号：CN109374864A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811448448.4
申请日：2018-11-30
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁路青藏集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开一种模拟隧道施工风积沙地层渐进破坏的实验装置和实验方法，装置包括透明的模型箱体和气模，模型箱体中部设有贯穿箱体前壁和后壁的预留隧道孔；气模为柱状，尺寸与模型隧道相同，端部设有用于充放气的气阀，并通过预留隧道孔横向穿设于模型箱体中；模型箱体内其余空间填充有紧密围绕气模的模拟风积沙地层的模型材料，所述模型材料为分层染色的粘聚力接近于零的颗粒物；所述模型箱体外正对预留隧道孔处设相机，有用于记录在气模迅速放气后模型材料变化的过程。本发明用气模模拟风积沙隧道，能够一次实现模拟隧道的开挖；将模型材料分层染成不同的颜色，用相机记录模型围岩渐进破坏的过程，能准确、完整分析模型围岩渐进破坏的规律。
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公开(公告)号：CN108487911A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810282125.6
申请日：2018-03-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
CPC classification number: E21D9/00 , E21D11/003 , E21D11/10
Abstract: 复杂地质条件下大跨度隧道双侧墙复合十字交叉法施工方法，以克服软岩大跨隧道施工中拱顶沉降不宜控制、支护结构易变形等技术难题，优化结构受力，提高施工便利性和确定施工安全。该方法先施工两侧导洞，并在导洞内施工初支边墙基础，作为上部初期支护体系的承载基础，解决软岩大跨隧道施工中拱顶沉降不宜控制，支护结构易变形的问题；基座仅作为初期支护的承载基础，在确保拱墙初期支护体系稳定的前提下，拱墙二次衬砌仍可采用整体式模板台车施工，工艺简便，确保二次衬砌的整体性，防水效果好，施工质量可控；两侧导洞采用了弧形拱顶的开挖断面，与常规双侧壁导坑法导洞相比，结构受力更优，施工方便，支护体系施工质量易保证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107588750A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710555127.3
申请日：2017-07-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01B21/32
Abstract: 一种适用于深埋隧道掌子面围岩全过程变形监测的方法，以在隧道开挖过程中实现对隧道掌子面前方围岩变形的全方位监测，保障隧道施工安全。包括隧道正洞和其前端的正洞掌子面，所述正洞掌子面前一定距离处，于隧道正洞延伸方向一侧设置横向试验导洞，由该横向试验导洞开挖面设置向正洞掌子面前方延伸的横向钻孔，横向钻孔的端口处设置开挖面测点，横向钻孔内沿其延伸方向间隔设置掌子面前方变形测点，由开挖面测点和掌子面前方变形测点监测正洞掌子面前方的变形。
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公开(公告)号：CN103821533B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410086468.7
申请日：2014-03-11
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 端墙式隧道洞门整体抗倾覆设计方法，以提高隧道洞门稳定性安全系数，使设计准确可靠，并有效节省端墙混凝土圬工用量，有效降低工程成本。该方法包括以下步骤：（1）确定基本计算数据，包括地层特征参数、建筑材料参数和稳定性参数K0；（2）确定洞门各部尺寸；（3）对整个墙体和与其接触的墙背土体划分单元网格，划分出若干墙体单元、墙背土体单元；（4）端墙土压力分布计算;（5）倾覆合力矩计算；（6）稳定合力矩计算;（7）抗倾覆验算。
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公开(公告)号：CN101402366B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200810147640.X
申请日：2008-11-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路地下车站气动效应缓解设施，该缓解设施能有效地对站内微压波峰值进行削减，使之达到设计规范的要求。它包括纵向两端与隧道相通的地下空间，以及设置在该地下空间内的站台，所述地下空间侧壁的中间段与隧道内端口之间由过渡段形成喇叭状渐变，隧道的入口段在其顶部沿隧道中线纵向间隔设置有通出地面的缓冲井，其特征是：所述缓冲井的数量为5个，其横截面呈矩形，各缓冲井的开口率之和为0.4～0.45，开口率是指缓冲井的横截面积与隧道的横截面积之比；距隧道的入口最近的首缓冲井的开口率为0.10～0.15，末缓冲井的开口率为0.03～0.06，其余三个缓冲井的开口率相对于首缓冲井的开口率依次递减。
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公开(公告)号：CN101806220A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010132188.7
申请日：2010-03-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明公开了一种既有高速铁路隧道接长明洞构造，旨在提高安全性和施工效率，并有效地避免对铁路运营的干扰。接长明洞构造对接于既有隧道洞口外，包括：两侧基础构造；安装固定在两侧基础构造上的拱型型钢钢架(20)；安装固定在拱型型钢钢架(20)内弧面上的钢筋混凝土纤维板(30)；沿型钢钢架(20)浇筑的钢筋混凝土拱部(40)。本发明以封闭拱型型钢钢架内弧面的钢筋混凝土纤维板作为明洞钢筋混凝土拱部浇筑施工的内模，同时可作为明洞结构的一部分，避免了混凝土施工前立内模及施工完成后拆除内模的麻烦，因此施工周期短，安全性好；预制拱型型钢钢架通过吊装就位，能在确保安全性的前提下，大幅度地提高施工进程。
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公开(公告)号：CN101148911A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200710050339.2
申请日：2007-10-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种接长既有电气化铁路隧道的施工方法，用于现有隧道改造，该方法包括如下步骤：①在既有隧道外平整出接长段场地(10)；②构筑接长段两侧边墙(11、12)；③吊装预制拱；④在预制拱外现浇拱顶混凝土层(14)。本发明的有益效果是，安全性好，施工周期短，因不需要占用“天窗”时间，故能有效地避免对铁路运营的干扰，有利于充分发挥既有铁路的运输效益。
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