既有高速铁路隧道接长明洞构造

    公开(公告)号:CN101806220A

    公开(公告)日:2010-08-18

    申请号:CN201010132188.7

    申请日:2010-03-25

    IPC分类号: E21D9/14

    摘要: 本发明公开了一种既有高速铁路隧道接长明洞构造,旨在提高安全性和施工效率,并有效地避免对铁路运营的干扰。接长明洞构造对接于既有隧道洞口外,包括:两侧基础构造;安装固定在两侧基础构造上的拱型型钢钢架(20);安装固定在拱型型钢钢架(20)内弧面上的钢筋混凝土纤维板(30);沿型钢钢架(20)浇筑的钢筋混凝土拱部(40)。本发明以封闭拱型型钢钢架内弧面的钢筋混凝土纤维板作为明洞钢筋混凝土拱部浇筑施工的内模,同时可作为明洞结构的一部分,避免了混凝土施工前立内模及施工完成后拆除内模的麻烦,因此施工周期短,安全性好;预制拱型型钢钢架通过吊装就位,能在确保安全性的前提下,大幅度地提高施工进程。

    一种利用梁体提高桥梁抗震性能的方法

    公开(公告)号:CN106120545B

    公开(公告)日:2018-01-19

    申请号:CN201610719699.6

    申请日:2016-08-24

    IPC分类号: E01D19/02 E01D22/00

    摘要: 一种利用梁体提高桥梁抗震性能的方法,在无需引入外部附加质量、无需在墩体上寻找安装空间的条件下,有效消除桥墩在固有频段的有害振动,减小墩体应力及提高桥墩抗震性能。包括梁体、桥墩和设置于桥墩顶部与梁体纵向端部之间的支座系统,该方法包括如下步骤:通过数值模态分析或实验模态测试,获得桥墩在纵向或横向的自振频率fi、等效模态质量Mi及模态刚度Ki;确定梁体的质量mi;计算出梁体与桥墩之间的连接刚度ki;计算出梁体与桥墩之间的连接阻尼ci;选用具备上述连接刚度ki和连接阻尼ci值的支座系统,即可通过梁体作为动力吸振器来提高桥墩抗震性能。

    用于防落石危害防护网的阻尼器

    公开(公告)号:CN105696476A

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201610223336.3

    申请日:2016-04-12

    IPC分类号: E01F7/04

    CPC分类号: E01F7/045

    摘要: 用于防落石危害防护网的阻尼器,以使阻尼器能满足理想阻尼力曲线的要求,不会超过防护网极限强度,有效防护不同种类的落石冲击,而且可方便地拆卸更换。包括与防护网连接的前端钢索和与立柱连接的后端钢索。所述后端钢索与外筒形成连接,该外筒的前端口、后端口分别由与之固结为一体的前端盖板、后端盖板封闭,其内设置有空心套管和内芯。所述前端钢索穿过前端盖板和空心套管后与内芯固定连接,内芯前部作用于内筒的后端口上。