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公开(公告)号：CN110306524A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910584848.6
申请日：2019-07-01
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了近接未封闭建筑物的重型设备吊装的地基加固结构及方法，它解决了现有技术中吊机吊装对未封闭建筑物能产生侧向土压力的问题，具有能将吊机吊装荷载进行有效传递，能规避重型设备吊装荷载对近接未封闭建筑物产生不利影响的有益效果，其方案如下：近接未封闭建筑物的重型设备吊装的地基加固结构，包括竖向设置的钢板桩，分为两排，两排钢板桩分别设于基坑内未封闭建筑物侧壁的左右两侧；第一连接件，两排钢板桩之间通过第一连接件进行连接，且第一连接件分层并设有若干层；设于两排钢板桩之间的若干钢管格构柱结构，钢管格构柱结构同样竖向设置以进行竖向传力；回填土体，分层填设于两排钢板桩及钢管格构柱之间。
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公开(公告)号：CN110374612B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910681019.X
申请日：2019-07-26
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种应用于临空状态下的盾构机接收平台及施工工艺，包括支承承载组件，支承承载组件包括多排多列竖向设置的钢支撑，相邻钢支撑之间均通过连接杆连接，所述钢支撑顶部固定设置钢围檩；所述支承承载组件两侧均设置钢管支架，所述钢管支架和支承承载组件顶部设置支承平台；所述钢管支架外侧设置斜向支撑。该盾构机接收平台可在临空状态下接收盾构机，其架设在多层车站的下一层以接收上一层的盾构机，而无需先回填下一层接收井再二次开挖，不仅节省了人力、物力、财力，还规避了施工风险。
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公开(公告)号：CN110952987A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911221158.0
申请日：2019-12-03
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种叠落多孔地铁隧道侧穿桥桩的施工方法，包括以下步骤：根据路线规划，以叠落形式布设多条线路，并将其中一条线路再次叠落布设，多条线路的多条隧道中任意三条均呈三角形式；在隧道侧穿桥桩前，对高铁桥桩进行隔离加固；进行盾构穿越施工，由下至上依次施工隧道，对隧道叠落段进行注浆加固，在施工上部隧道前，将下部隧道进行加固。该施工方法将多条穿越桥桩的线路以叠落形式布设，既满足了隧道与桥桩合理间距的要求，又满足了隧道受力、高铁桥梁安全的要求。
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公开(公告)号：CN210710389U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201921128164.7
申请日：2019-07-17
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种内置式手动夹轨器及安装有该夹轨器的轨道，包括第一夹钳、第二夹钳、支撑梁、双旋向丝杠、第一螺母和第二螺母，所述的第一夹钳、第二夹钳相对于支撑梁的中心线对称安装，两个夹钳的固定端安装在支撑梁内，两个夹钳的夹持端位于支撑梁外，且夹持端内侧设有与钢轨配合的圆弧面，所述的双旋向丝杠水平穿过第一夹钳、第二夹钳，第一螺母固定在第一夹钳上，第二螺母固定在第二夹钳上；所述的第一螺母、第二螺母与所述的双旋向丝杠配合。
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公开(公告)号：CN204283453U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420727982.X
申请日：2014-11-28
申请人： 中铁十八局集团第三工程有限公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本实用新型涉及一种浅埋暗挖衬砌防水板结构组件，防水板结构组件具有由顶纵梁至初期支护混凝土层之间顺次设置的土工布保护层、塑料防水板、土工布缓冲层、尼龙橡胶传送层、铁皮层，尼龙橡胶传送层和铁皮层通过钢钉固定在初期支护混凝土层的内壁上，尼龙橡胶传送层的一侧向下顺延并构成呈半球形结构的缓冲块，缓冲块的两侧填充于顶纵梁与初期支护混凝土层之间，且在缓冲块的内部设有支撑钢球。本实用新型兼具相当的经济性，提高了寻找预埋防水板施工速度，降低了人工成本，安全质量性，防水板由尼龙橡胶传送层和铁皮层保护，避免防水板被破损，提高了防水板施工质量，保证车站的总体防水效果。
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公开(公告)号：CN204283439U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420727918.1
申请日：2014-11-28
申请人： 中铁十八局集团第三工程有限公司
IPC分类号： E21D11/00
摘要： 本实用新型涉及一种地铁暗挖车站钢管柱用桁架组件，包括设置在地铁通道内的钢格栅，沿所述地铁通道的横截面方向、纵截面方向分别设有第一工字钢轨、第二工字钢轨，在所述第一工字钢轨和第二工字钢轨上分别吊装有10t电葫芦装置和2t电葫芦装置，在沿所述第二工字钢轨的延展方向的上、下两侧均设有桁架组件。本实用新型中钢管柱运输采用桁架进行运输，整节钢管柱吊起，安全性较高，不存在拖地拉拽现象，钢管柱安装时垂直度容易控制，单节安装运输方便，操作简单、配套设备少、安装方便，减少了设备、人员的投入，提高了安装速度，节约了施工成本，同时桁架运输安全，减少了钢管柱运输过程中挤人、伤人现象，安装垂直度易控制，质量高。
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公开(公告)号：CN208280960U
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201820685437.7
申请日：2018-05-09
申请人： 中铁十八局集团第三工程有限公司
IPC分类号： E21D9/12
摘要： 本实用新型公开了一种盾构施工垂直运输设备，包括吊装井底、垂直吊装架、运输滑轨、出料板和垂直吊装机，所述吊装井底外侧安装有混凝土防护墙，所述混凝土防护墙外侧埋设有地面，所述吊装井底的混凝土防护墙一侧安装有垂直吊装架，所述垂直吊装架顶部安装有卸料支座，所述垂直吊装架内部安装有垂直吊装机，所述吊装井底底部安装有运输滑轨，所述运输滑轨上侧安装有轨道运输车，所述轨道运输车下侧通过支架安装有运输底座，所述运输底座下侧安装有支撑脚，所述支撑脚下侧安装有滑轮，本实用新型一种盾构施工垂直运输设备，通过轨道运输车上放置料斗达到水平运输，运至井口后经过专用垂直运输设备，达到一次垂直运输，一次性倾倒完毕。
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公开(公告)号：CN208517947U
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201820993855.2
申请日：2018-06-26
申请人： 中铁十八局集团第三工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种组合式可回收钢管柱，包括永久插入围护桩及底板结构中的下部段钢管、与所述下部段钢管连接的中部段钢管和与所述中部段钢管连接的上部段钢管；所述上部段钢管与所述中部段钢管和所述中部段钢管与所述下部段钢管之间均通过钢管柱法兰连接，所述钢管柱法兰上部设置有卡箍，所述卡箍的上部设置有托板，所述托板上设置有用以支撑基坑水平支撑的连系梁，所述卡箍的外侧设置有筋板；所述上部段钢管的顶端与混凝土连系梁通过法兰连接。本实用新型采用上述结构的组合式可回收钢管柱，便于现场吊装、组合连接与拆卸、倒运与存放，同时便于循环使用，节约了施工成本，降低了施工风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208201922U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820685434.3
申请日：2018-05-09
申请人： 中铁十八局集团第三工程有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/02 , E02D31/14 , E02D31/00
摘要： 本实用新型公开了一种高寒地区盖挖施工防止顶板冻胀的模板结构，包括盖挖施工顶板、混凝土垫层、竹胶板、绑扎钢架和混凝土浇筑层，所述盖挖施工顶板两端安装有防护墙体，所述盖挖施工顶板上侧打设有混凝土垫层，所述混凝土垫层上侧铺设有聚乙烯苯板，所述聚乙烯苯板上侧铺设有竹胶板，所述竹胶板上侧架设有绑扎钢架，所述绑扎钢架内部和上侧均浇筑有混凝土浇筑层，本实用新型，通过顶板土模上铺设有垫层混凝土、聚乙烯苯板和清水竹胶板防冻胀措施，确保在施工过程中(混凝土强度为达到设计值前)顶板以下土体不冻胀，在混凝土强度达到后，聚乙烯苯板又起到冻胀受力缓冲作用，从而避免一些列冻胀伤。
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公开(公告)号：CN204279412U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420728029.7
申请日：2014-11-28
申请人： 中铁十八局集团第三工程有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本实用新型涉及一种双层平交零换乘地铁车站台，在中间水平板的上方设有主转动轴销，在主转动轴销的水平左、右两侧对称设有左L型支杆和右L型支杆，左L型支杆和右L型支杆的下端部穿过中间水平板并与中间水平板的下表面紧密接触，在次转动轴销上铰接有竖直伸缩支架，在左L型支杆的下端部与固定底座的左侧之间、右L型支杆的下端部与固定底座的右侧之间均设有加固杆，加固杆的下端部均通过调节滑块安装在固定底座上。本实用新型实现了上层和下层空间的结合，可以实现乘客零换乘，提高了空间利用率，施工过程简单，只需要展开结构即可，便于站台的后续增配，极具实用价值。
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