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公开(公告)号：CN116949882A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311076969.2
申请日：2023-08-25
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 王昊 , 徐希忠 , 郭建民 , 韦金城 , 孙承吉 , 胡家波 , 李玉鑫 , 冉晋 , 康良 , 张晓萌 , 蔡玉鹏 , 季正军 , 狄恩州 , 夏雨 , 符东绪 , 吴文娟 , 刘姗
Abstract: 本发明公开一种高速公路泡沫轻质土窄幅拼接路基结构及施工方法，涉及道路工程技术领域，拼接路基结构包括旧路基开挖的台阶、现浇钢筋混凝土保护壁、横向锚固件和斜向微型树根桩，其中：旧路基开挖的台阶和现浇钢筋混凝土保护壁之间形成拼接凹槽，拼接凹槽从下到上铺设有复合排水层和多层泡沫轻质土路基层；横向锚固件一端预埋在旧路基开挖的台阶内，另一端掩埋在现浇钢筋混凝土保护壁内；斜向微型树根桩一端预埋在旧路基开挖的台阶内，另一端掩埋在拼接凹槽铺设的泡沫轻质土路基层内。本发明可以将旧路基与泡沫轻质土紧密相连，防止泡沫轻质土初始体积膨胀以及在交通荷载作用下产生的倾斜，解决空间受限条件下路基结构施工问题。
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公开(公告)号：CN113668314B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202110985755.1
申请日：2021-08-26
Applicant: 中铁建(山东)高东高速公路有限公司 , 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 高岳峰 , 姚望 , 符东绪 , 许玉和 , 胡家波 , 刘勇 , 崔风华 , 韦金城 , 杨振宇 , 王晓然 , 徐希忠 , 刘希东 , 成永宁 , 袁帅 , 季正军 , 刘晓剑 , 王凯
Abstract: 本发明公开了一种中粒式排水抗裂柔性基层沥青路面结构及铺装方法，属于路面铺装技术领域，本发明要解决的技术问题为如何对现有路面结构优化升级，有效防止路面结构出现损坏，采用的技术方案为：其结构包括：该路面结构包括半刚性基层及面层，半刚性基层与面层之间设置有柔性基层，柔性基层采用中粒式排水抗裂沥青混合料。该方法是采用中粒式排水抗裂沥青混合料一次性摊铺形成柔性基层，在中粒式排水抗裂沥青混合料摊铺前，先喷洒热改性沥青碎石封层；再铺设玻纤格栅，使得玻纤格栅与水泥稳定碎石基层粘结；再撒布预拌碎石后，用轻型轮胎压路机进行稳压达到玻纤格栅与热改性沥青碎石封层的有效粘结。
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公开(公告)号：CN115262324A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210946293.7
申请日：2022-08-08
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
Abstract: 本发明涉及沥青拌和设备领域，具体是一种沥青拌合站高性能沥青混合料用改性剂干法投放装置，包括机架、Z型输送机、下倾滑道、缓冲接引机构；缓冲接引机构设置于Z型输送机的出料口与下倾滑道之间，缓冲接引机构包括接引板、单向阻尼器、复位拉簧，复位拉簧分别连接于下倾滑道和接引板的后端；当接引板相对于下倾滑道向下摆动时，单向阻尼器对接引板施加恒定的阻尼力；当接引板相对于下倾滑道向上摆动时，单向阻尼器不对接引板施加作用力。本发明通过设置具有单向阻尼作用的缓冲接引机构，当外加剂下落时，单向阻尼器提供阻尼力以降低改性剂下落的冲击力，从而减少扬尘；当接引板复位时，单向阻尼器不对接引板施加作用力，使接引板迅速复位，提高投放效率。
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公开(公告)号：CN115078248A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210542174.5
申请日：2022-05-17
Applicant: 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明涉及摩擦系数测试技术领域，具体为一种道面全环境摩擦系数测试装置及其使用方法，包括箱体、滑块、环境控制装置和摩擦系数测量装置，箱体底部的四个角端可以调节高度，摩擦系数测量装置包括滑轨和连接件，滑轨带动连接件运动，连接件带动滑块运动，力传感器获取滑块与待测道面或标定板的静摩擦力和动摩擦力，位移传感器获取滑块的移动距离；环境控制装置控制箱体内环境状况；第一倾角传感器和第二倾角传感器用于测定摩擦系数测量装置的滑轨及滑块的纵向倾斜角度，分别调整箱体四个角端的高度以调整滑轨纵向倾斜角度，能够全环境模拟且满足大纵坡道面测试精度要求的摩擦系数测试。
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公开(公告)号：CN111535119B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010394246.7
申请日：2020-05-11
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 日照公路建设有限公司
IPC: E01C19/10
Abstract: 本发明涉及水泥稳定碎石拌和设备领域，具体是一种水泥稳定碎石拌合站防离析装置，包括支架、防离析辊、扭矩传感器、控制器和制动装置；所述防离析辊包括转轴、端板和导料杆，所述导料杆设有多个并沿以转轴为圆心的同一圆周间隔均布；所述扭矩传感器用于检测并向控制器反馈防离析辊的扭矩，所述控制器用于对防离析辊的扭矩进行处理并控制制动装置对防离析辊制动，所述制动装置的制动力与扭矩传感器检测到的扭矩正相关。本发明水泥稳定碎石拌合站防离析装置通过设置防离析辊，转动的防离析辊能够对混合料起到进一步搅拌作用，使混合料进一步混匀，还能将混合料分散的抛出或反弹，防止混合料在出料仓中集中堆积，提高出料仓的空间利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112921748A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110134304.7
申请日：2021-01-29
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 日照公路建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种间歇式沥青拌合站动态平衡的生产配合比调试方法，属于道路工程领域，本发明要解决的技术问题为如何避免沥青混合料生产配合比与目标配合比存在脱节现象，采用的技术方案为：该方法具体如下：S1、冷料仓小皮带转速的标定：通过标定确定各冷料仓小皮带的转速与该冷料仓流量之间的关系；S2、冷集料比例的确定；S3、拌合站筛网的配置；S4、计算各档冷集料所需流量；S5、计算冷料仓小皮带转速；S6、确定各热料仓集料供料比例；S7、确定生产级配调试比例；S8、生产配合比技术指标验证。
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公开(公告)号：CN109883860B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201910150996.7
申请日：2019-02-28
Applicant: 山东省交通科学研究院
IPC: G01N3/32
Abstract: 本发明公开了一种混合料全粒径范围集料压碎值动态测定方法，属于道路工程试验领域，本发明要解决的技术问题为如何模拟集料在混合料中的实际嵌挤状况，反映全粒径范围内的集料破碎状况，同时减小在实际工程中集料在振动碾压下的受力状态的模拟的偏差，采用的技术方案为：该方法包括如下步骤：(1)、配制集料混合料；(2)、回筛集料混合料；(3)、确定试样质量m0；(4)、确定保温温度；(5)、称取质量为m0的集料混合料装入试筒并预压；6)、待测集料保温；(7)、动态加载；(8)、待测集料冷却及筛分；(9)、计算压碎值Q：压碎值Q为集料受力前后对应筛孔通过率差值的绝对值之和。
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公开(公告)号：CN111501458A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010338011.6
申请日：2020-04-26
Applicant: 中建八局第二建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明涉及道路铺装领域，具体提供了一种填石路基铺装方法。与现有技术相比，本发明的一种填石路基铺装方法，包括以下步骤，a、沿路基中线向两侧施工成横坡，在路基的两侧施工浇筑纵向排水墙；b、在纵向排水墙底部埋设导流管，在导流管管壁上开设透水孔；c、沿导流管纵向安装横向排水管，横向排水管延伸出纵向排水墙外侧；d、延伸出纵向排水墙外侧的横向排水管下方开设排水沟。本发明可以减少水对路基的破坏，增加路基结构承载力，延长路基结构使用寿命，可以有效的对路基内部水分进行防排结合，具有良好的推广价值。
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公开(公告)号：CN105907369B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201610242431.8
申请日：2016-04-19
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
Inventor： 柳福修 , 胡家波 , 苏建明 , 韦金城 , 杨伟刚 , 季正军 , 张军华 , 余四新 , 孙承吉 , 付建村 , 崔世萍 , 刘广波 , 王晓燕 , 赵海生 , 陈婷婷 , 江照伟
Abstract: 本发明专利涉及道路工程试验检测用材料领域，具体提供一种沥青路面渗水试验用密封材料，其制备方法及配套施工工具。所述密封材料由碳酸钙、基础油、增稠剂、高岭土、二氧化硅和抗菌剂等混合制成，具有环保，操作性强，密封性好，易存放，不粘手，易回收，可重复利用，不会对沥青路面产生污染等特点，配合配套的施工工具使用，能够大幅度提升试验效率，具有很好的实用性和推广价值。
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公开(公告)号：CN106431145A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610878714.1
申请日：2016-10-08
Applicant: 山东省交通科学研究院
IPC: C04B28/04
CPC classification number: C04B28/04 , C04B2201/20 , C04B2201/50 , C04B14/28
Abstract: 本发明公开了一种水泥稳定碎石混合料设计方法，属于道路工程领域。该方法的特点是：混合料拌合过程采用分步拌合法，结合旋转压实成型方法得到试件。与现有设计方法相比，本发明解决了传统设计过程无法反映路面基层施工现场实际压实状态，混合料性能不均一的技术难题，可在达到性能要求的前提下减少水泥与水的用量，达到了混合料设计性能稳定、经济、环保的目标，具有很好的推广应用价值。
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