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公开(公告)号:CN111501466B
公开(公告)日:2021-12-21
申请号:CN202010400693.9
申请日:2020-05-13
申请人: 中建八局第二建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本发明公开了一种大粒径填石路基全沥青路面铺装方法,属于道路铺装技术领域。该铺装方法的特点是沥青混合料结构层直接铺筑在大粒径填石路基上,所述大粒径填石路基分层铺筑为路基主体部分、过渡层,路基主体部分以粒径不大于30cm的大粒径碎石填筑,过渡层以粒径不大于37.5mm的碎石填筑。与现有技术相比,本发明的路面铺装方法具有填石路基承载力均匀、路面变形协调能力强、排水性好等特点,能够大幅提高路面使用寿命。
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公开(公告)号:CN111501466A
公开(公告)日:2020-08-07
申请号:CN202010400693.9
申请日:2020-05-13
申请人: 中建八局第二建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本发明公开了一种大粒径填石路基全沥青路面铺装方法,属于道路铺装技术领域。该铺装方法的特点是沥青混合料结构层直接铺筑在大粒径填石路基上,所述大粒径填石路基分层铺筑为路基主体部分、过渡层,路基主体部分以粒径不大于30cm的大粒径碎石填筑,过渡层以粒径不大于37.5mm的碎石填筑。与现有技术相比,本发明的路面铺装方法具有填石路基承载力均匀、路面变形协调能力强、排水性好等特点,能够大幅提高路面使用寿命。
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公开(公告)号:CN111501458A
公开(公告)日:2020-08-07
申请号:CN202010338011.6
申请日:2020-04-26
申请人: 中建八局第二建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本发明涉及道路铺装领域,具体提供了一种填石路基铺装方法。与现有技术相比,本发明的一种填石路基铺装方法,包括以下步骤,a、沿路基中线向两侧施工成横坡,在路基的两侧施工浇筑纵向排水墙;b、在纵向排水墙底部埋设导流管,在导流管管壁上开设透水孔;c、沿导流管纵向安装横向排水管,横向排水管延伸出纵向排水墙外侧;d、延伸出纵向排水墙外侧的横向排水管下方开设排水沟。本发明可以减少水对路基的破坏,增加路基结构承载力,延长路基结构使用寿命,可以有效的对路基内部水分进行防排结合,具有良好的推广价值。
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公开(公告)号:CN212505676U
公开(公告)日:2021-02-09
申请号:CN202020650537.3
申请日:2020-04-26
申请人: 中建八局第二建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本实用新型涉及道路铺装领域,具体提供了一种填石路基结构。其结构沿路基中线向两边设有横坡,路基的两侧设有纵向排水墙,所述纵向排水墙底部设有导流管,所述导流管管壁上分布有透水孔,沿所述导流管纵向设有横向排水管,所述横向排水管一端与所述导流管密封连接,另一端延伸出纵向排水墙外侧,延伸出纵向排水墙导流管的一端下方设有排水沟。与现有技术相比,本实用新型的填石路基结构,减少水对路基的破坏,增加路基结构承载力,延长路基结构使用寿命,可以有效的对路基内部水分进行防排结合,具有良好的推广价值。
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公开(公告)号:CN212505685U
公开(公告)日:2021-02-09
申请号:CN202020784251.4
申请日:2020-05-13
申请人: 中建八局第二建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本实用新型公开了一种大粒径填石路基全沥青路面铺装结构,属于道路铺装技术领域。该铺装方法的特点是沥青混合料结构层直接铺筑在大粒径填石路基上,所述大粒径填石路基由路基主体部分和过渡层构成,路基主体部分的厚度为1.5‑5m,以粒径为10cm‑30cm的大粒径碎石填筑,过渡层厚度为30cm‑50cm,以粒径不大于37.5mm的碎石填筑。与现有技术相比,本实用新型的路面铺装方法具有填石路基承载力均匀、路面变形协调能力强、排水性好等特点,能够大幅提高路面使用寿命。
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公开(公告)号:CN114717903B
公开(公告)日:2023-12-26
申请号:CN202210484190.3
申请日:2022-05-06
申请人: 山东省路桥集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本发明公开一种沥青路面边部与路缘石间隙填料施工方法,涉及道路工程技术领域;沥青路面的边部与路缘石内侧加设3‑10cm过渡段;摊铺沥青路面,完成沥青路面的上面层施工,安装路缘石,进行过渡段间隙填料浇筑及振捣,其中沥青路面的边部顶面标高与过渡段间隙填料的顶面标高相同,所述过渡段间隙填料包括0‑3mm机制砂、质量占比5%‑15%的石灰岩矿粉、质量占比1%‑3%的水泥和质量占比10%‑20%的乳化沥青,所述0‑3mm机制砂的4.75mm筛孔通过率等于100%,2.36mm筛孔通过率大于等于85%,0.075mm筛孔通过率小于等于12%;观察乳化沥青破乳后,在过渡段间隙填料的表层浇撒改性乳化沥青。
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公开(公告)号:CN114199759B
公开(公告)日:2023-04-18
申请号:CN202111540752.3
申请日:2021-12-16
申请人: 山东省路桥集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本发明公开了沥青与集料黏附性能试验模具及定量评价方法,属于道路工程技术领域,本发明要解决的技术问题为如何对沥青粘结集料的性能进行定量评价,确保评价温度更接近沥青混合料实际使用温度,采用的技术方案为:一种沥青与集料黏附性能试验模具,该试样模具包括上顶板、下底板以及位于上顶板和下底板之间的围板,围板是由半圆形板一和半圆形板二组成的圆筒形结构,半圆形板一的一端通过合页与半圆形板二的一端连接,半圆形板一的另一端通过锁扣与半圆形板二的另一端连接;上顶板、下底板以及围板上均设置有若干圆孔。本发明还公开了沥青与集料黏附性能定量评价方法。
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公开(公告)号:CN118127869A
公开(公告)日:2024-06-04
申请号:CN202410447028.3
申请日:2024-04-15
申请人: 山东省交通科学研究院 , 聊城市交通发展有限公司 , 山东省路桥集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种配筋式水泥稳定碎石基层及其施工方法,属于道路铺装技术领域。所述水泥稳定碎石基层的特点是在水泥稳定碎石层内部沿路面纵向布设若干铁丝,铁丝上有限位部,沿路面横向相邻铁丝的间距为20‑100cm。以设置有布线组件的摊铺机进行水泥稳定碎石混合料的摊铺,随着摊铺机向前行走,布线组件释放铁丝,沿摊铺机行走方向,将铁丝布设在水泥稳定碎石混合料中。与现有技术相比,本发明的配筋式水泥稳定碎石基层具有变形量小、开裂频率低的特点,具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号:CN116065439A
公开(公告)日:2023-05-05
申请号:CN202211621314.4
申请日:2022-12-16
申请人: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本发明公开了一种全过程防治沥青路面疲劳开裂的方法,属于道路工程技术领域,本发明要解决的技术问题为如何提升沥青路面的抗疲开裂能力,延长沥青路面的疲劳寿命,采用的技术方案为:该方法步骤具体如下:S1、设计阶段:根据交通参数、路基土质、顶面当量回弹模量、湿度、温度及其他影响因素进行初拟路面结构组合及各结构层厚度,并根据载荷和温度的复杂应力响应进行抗疲劳开裂设计;S2、施工阶段:施工时,严格把控施工材料质量,并采用多种措施来提升路面抗疲劳能力;S3、养护阶段:根据疲劳寿命预估模型和长期疲劳性能检测科学合理的进行预防性养护。
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公开(公告)号:CN114808596A
公开(公告)日:2022-07-29
申请号:CN202210522408.X
申请日:2022-05-13
申请人: 山东省交通科学研究院 , 山东省路桥集团有限公司
IPC分类号: E01C7/32 , E01C11/24 , E01C11/22 , E01C3/00 , E01C3/06 , E01C19/45 , E01C19/48 , E01C19/50 , E01C19/52 , E02D17/20
摘要: 本发明属于道路交通技术领域,具体涉及一种双层排水的旅游公路及其铺设方法。所述旅游公路的排水路面结构由下至上依次包括水泥稳定碎石基层、封水层、大孔隙排水层、透水粘结层、表面抗滑排水层;所述大孔隙排水层空隙率为14~28%;所述表面抗滑排水层空隙率为11~23%;所述透水粘结层包括改性乳化沥青和均匀分布于改性乳化沥青之中的玄武岩纤维。本发明的旅游公路采用空隙率较大且宽度存在差异的双层排水结构,搭配边部的单粒径碎石排水结构,能够实现快速排水;透水粘结层解决了排水结构层间粘结差的问题,排水层的大空隙率和透水粘结层中玄武岩纤维的使用,还能够缓解沥青路面开裂的反射问题,优化沥青路面的全寿命周期,并提升经济、社会效益。
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