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公开(公告)号：CN113651560A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110894629.5
申请日：2021-08-05
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 中铁建(山东)高东高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 章清涛 , 高岳峰 , 胡家波 , 马祥辉 , 韦金城 , 许玉和 , 姚望 , 符东绪 , 王晓然 , 崔风华 , 杨振宇 , 徐希忠 , 成永宁 , 季正军 , 刘晓剑 , 王凯 , 袁帅
Abstract: 本发明公开了细粒式薄层罩面沥青混合料，属于道路路面材料技术领域。所述混合料包括粗骨料、细集料、填料、胶结料及稳定剂，其特征在于：设置8mm筛孔作为最大公称粒径，以关键筛孔矿料的通过百分率计，其级配范围为：11mm，100％；8.0mm，90％～100％；2.36mm，24％～34％；0.075mm10％～14％。与现有技术相比，将本发明所述混合料用于高等级公路中维修养护过程中时，能够有效减少工程投资，而且具有良好的耐久性、良好的抗滑性及降低路面噪音的功能。
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公开(公告)号：CN113831064A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111068281.0
申请日：2021-09-13
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 中铁建(山东)高东高速公路有限公司
Inventor： 戚俊丽 , 张新 , 胡家波 , 章清涛 , 高岳峰 , 韦金城 , 马祥辉 , 符东绪 , 成永宁 , 姚望 , 王晓然 , 袁帅 , 张晓萌 , 杨振宇 , 徐希忠 , 杨永富 , 夏雨 , 李广
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明公开了基于贯入强度的沥青混合料配合比设计方法，属于道路路面材料技术领域。所述设计方法包括：根据初步调试的矿料级配和预设的沥青膜厚度进行各矿料级配的沥青用量的反算，得到初步沥青用量；根据初步沥青用量测试马歇尔体积指标，然后进行贯入强度试验，根据各矿料级配贯入强度结果选择贯入强度最大的作为最佳级配；依据最佳级配进行沥青含量的选择，按照传统设计方法以级配选择时沥青用量为参考，选择若干个沥青用量进行马歇尔击实，测试体积指标后根据技术指标要求确定最佳沥青用量。与现有技术相比，本发明方法可大幅减少配合比设计过程中的反复次数。
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公开(公告)号：CN113668314A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110985755.1
申请日：2021-08-26
Applicant: 中铁建(山东)高东高速公路有限公司 , 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 高岳峰 , 姚望 , 符东绪 , 许玉和 , 胡家波 , 刘勇 , 崔风华 , 韦金城 , 杨振宇 , 王晓然 , 徐希忠 , 刘希东 , 成永宁 , 袁帅 , 季正军 , 刘晓剑 , 王凯
Abstract: 本发明公开了一种中粒式排水抗裂柔性基层沥青路面结构及铺装方法，属于路面铺装技术领域，本发明要解决的技术问题为如何对现有路面结构优化升级，有效防止路面结构出现损坏，采用的技术方案为：其结构包括：该路面结构包括半刚性基层及面层，半刚性基层与面层之间设置有柔性基层，柔性基层采用中粒式排水抗裂沥青混合料。该方法是采用中粒式排水抗裂沥青混合料一次性摊铺形成柔性基层，在中粒式排水抗裂沥青混合料摊铺前，先喷洒热改性沥青碎石封层；再铺设玻纤格栅，使得玻纤格栅与水泥稳定碎石基层粘结；再撒布预拌碎石后，用轻型轮胎压路机进行稳压达到玻纤格栅与热改性沥青碎石封层的有效粘结。
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公开(公告)号：CN118087328A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410262197.X
申请日：2024-03-07
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 中铁建(山东)高东高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 章清涛 , 高岳峰 , 季正军 , 马祥辉 , 夏雨 , 许玉和 , 姚望 , 符东绪 , 崔风华 , 王晓然 , 成永宁 , 胡家波 , 杨振宇 , 刘晓剑 , 韦金城 , 王玉飞 , 赵宁 , 袁帅
Abstract: 本发明提供了一种沥青路面边部结构层及其施工方法和应用，属于道路建设技术领域，所述沥青路面边部结构层设置于沥青路面边部，其顶面与沥青路面平齐，包括填隙碎石层和表面密水层；其中，所述填隙碎石层设置在下承层之上，其组分包括集料和乳化沥青，所述表面密水层设置在填隙碎石层之上，其组分包括集料、填料和沥青。该沥青路面边部结构层避免了外界水由边部渗透到层间的风险，有效解决了传统沥青路面渗水系数大的问题，在不改变行车道正常路面结构层的前提下，减少由层间水引发的沥青路面早期病害，从而延长沥青路面的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113668314B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202110985755.1
申请日：2021-08-26
Applicant: 中铁建(山东)高东高速公路有限公司 , 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 高岳峰 , 姚望 , 符东绪 , 许玉和 , 胡家波 , 刘勇 , 崔风华 , 韦金城 , 杨振宇 , 王晓然 , 徐希忠 , 刘希东 , 成永宁 , 袁帅 , 季正军 , 刘晓剑 , 王凯
Abstract: 本发明公开了一种中粒式排水抗裂柔性基层沥青路面结构及铺装方法，属于路面铺装技术领域，本发明要解决的技术问题为如何对现有路面结构优化升级，有效防止路面结构出现损坏，采用的技术方案为：其结构包括：该路面结构包括半刚性基层及面层，半刚性基层与面层之间设置有柔性基层，柔性基层采用中粒式排水抗裂沥青混合料。该方法是采用中粒式排水抗裂沥青混合料一次性摊铺形成柔性基层，在中粒式排水抗裂沥青混合料摊铺前，先喷洒热改性沥青碎石封层；再铺设玻纤格栅，使得玻纤格栅与水泥稳定碎石基层粘结；再撒布预拌碎石后，用轻型轮胎压路机进行稳压达到玻纤格栅与热改性沥青碎石封层的有效粘结。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114214914A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111494843.8
申请日：2021-12-09
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: E01D2/04 , E04C5/20 , E04C5/07 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种预制箱梁用钢筋保护层垫块组合构件，包括玄武岩纤维复合筋以及位于玄武岩纤维复合筋上且沿玄武岩纤维复合筋轴向方向均匀预制的若干保护层垫块；保护层垫块由超高性能混凝土浇筑制成。本发明中采用的玄武岩纤维复合筋不发生锈蚀，从而不需要满足钢筋保护层厚度要求，解决了现有钢筋因绑扎在竖向架立筋外端而导致的钢筋保护层厚度不足的问题；玄武岩纤维复合筋强度较同规格普通钢筋高，因此不易弯曲，解决了现有钢筋因较细容易弯曲而导致的相应钢筋保护层厚度偏低甚至露筋的问题；保护层垫块由超高性能混凝土浇筑而成，解决了现有垫块因强度不足破碎而导致的钢筋以及钢筋笼上相应钢筋的保护层厚度均不足的问题。
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公开(公告)号：CN114059407B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111291907.4
申请日：2021-11-03
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开一种模量逐级递增的高承载力路基设计方法，涉及道路路基技术领域，包括：根据《公路路基设计规范》JTGD30‑2015，确定土基回弹模量E0；基于路面设计对路基顶面回弹模量提出的力学指标要求，拟定路基顶部综合回弹模量E0C，并按照由下至上模量逐级递增的原则，拟定路基结构组合选用的填料；基于多层弹性层状体系理论，按照路基顶部压应变等效的原则，计算路基顶部回弹模量E0C满足要求的填料层厚度；应用有限元软件ABAQUS模拟分析，模拟路基结构组合在设计年限内路基的沉降量，判断其是否满足路基顶面沉降要求，若不满足，则应调整路基结构组合，直至满足要求。本发明实现了路基高承载化，可显著减少路基工后沉降量，解决路基模量取值不合理的问题。
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公开(公告)号：CN112900261A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110134916.6
申请日：2021-01-29
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种桥梁路面组合整体化层，包括若干个沿竖直方向对齐堆叠的整体化组；每个整体化组包括上下对称的两个整体化层；所述整体化层包括矩形主体，所述矩形主体一侧的水平端面上均匀分布有若干减重孔；每个整体化组中两个整体化层上的减重孔一一相向对齐。本发明还公开了一种整体化层模具。本发明组合整体化层中的每个整体化层内设置若干减重孔，在厚度一致的情况下，能够降低重量；同时本申请组合整体化层由若干整体化层组成，可根据实际需求选择整体化层的实际数量。
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公开(公告)号：CN115821741A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111213207.3
申请日：2021-10-18
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 福州大学
IPC: E01D19/12 , E01D22/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明提供一种采用UHPC填芯的空心板桥抗剪加固方法，属于工程结构技术领域，该方法是先完成空心板桥抗剪加固段铺装层的凿除，其次进行空心板两端的顶板和腹板挖空和凿除，自凿除部的顶板和腹板向空心板内心探入延伸设置为填芯段；再布设填芯段钢筋；最后采用UHPC填充空心板两端部挖空和凿除的部分，利用UHPC填充提升装配式空心板桥的抗剪承载能力；填芯段UHPC浇筑完成以后再绑扎桥面整体化铺装层的双层钢筋网，于双层钢筋网的层面浇筑桥面铺装混凝土，即完成采用UHPC填芯的空心板桥抗剪加固过程。本发明将空心板的填芯段采用UHPC填充，采用增大截面以提高截面的抗剪承载能力，同时采用双层钢筋网提高铺装层厚度的整体化铺装层提高截面的抗弯承载能力。
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公开(公告)号：CN113652913B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110894624.2
申请日：2021-08-05
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种新型固化粉土路基道路扩建拼接结构及方法，属于不良土质资源化利用及道路工程领域，本发明要解决的技术问题为如何对粉质土路用性能改良，实现对道路扩建拼宽，采用的技术方案为：包括原有道路结构和结构层拼接台阶，结构层拼接台阶处分层设置有交替排布的传统材料路基和固化粉土路基，固化粉土路基呈Z字形分层铺筑，固化粉土路基采用半柔性粉土路基材料。该方法具体如下：原有道路结构按旧路面层、旧路基层、旧路路床及旧路路基开挖后设置结构层拼接台阶；采用半柔性粉土路基材料铺筑固化粉土路基；施工时，分层交替铺筑传统材料路基和固化粉土路基；每层填筑完毕，养生3d后进行下一层填筑。
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