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公开(公告)号：CN106443766A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610785242.5
申请日：2016-08-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种三维隧道地震超前探测方法，其特征在于：它包括以下步骤：在隧道掌子面边缘均匀布置多个激发点，在掌子面中心布置1个激发点；在隧道掌子面边缘与中心位置的中点轨迹线上均匀布置多个接收点，各激发点与接收点与数字地震仪连接；多个激发点依次激发信号，所有检波点同时接收地震波信号，采用数字地震仪进行数据采集，形成多组地震波反射记录；c.从数字地震仪中抽取共激发点道集的数据传输至地震数据分析软件；d.数据预处理；速度分析；获得深度数据；通过步骤两种模式的计算结果给出异常的解释依据，再结合钻孔和地质雷达资料进行综合解释。本发明可得到隧道掌子面前方三维空间的深度数据，达到隧道超前地质预报的效果。
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公开(公告)号：CN102749214B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210245631.0
申请日：2012-07-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国地质大学(武汉)
Abstract: 本发明公开了一种隧道侧壁检测装置，包括：地质雷达、伸缩机构和底座，所述地质雷达通过伸缩机构安装在底座上，所述伸缩机构包括导轨、导轨滑块、撑杆和驱动总成，所述导轨斜向布置在所述底座上，所述撑杆通过导轨滑块滑动安装在所述导轨上，所述驱动总成驱动所述撑杆在所述导轨上滑动，所述地质雷达通过能使地质雷达与隧道侧壁为弹性接触的缓冲机构安装在撑杆的顶端。本发明通过加设的伸缩机构避免了人工手持地质雷达检测，提高了检测的安全性和稳定性。适用于隧道检测。
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公开(公告)号：CN107436326B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201710758727.X
申请日：2017-08-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01N29/06
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路轨下结构缺陷快速无损检测装置，它的信号发射单元、信号接收单元、超磁致换能器和轮毂式振动传感器均设置在轨道监测车上；处理器的振动控制信号输出端通过信号发射单元连接超磁致换能器的信号输入端，轮毂式振动传感器的信号输出端连接信号接收单元的信号输入端，信号接收单元的信号输出端连接模数转换系统的信号输入端，模数转换系统的信号输出端连接处理器的振动反射信号输入端，轮毂式振动传感器在轨道监测车对铁路轨道进行检测时在被测无砟轨道板上滚动并检测被测无砟轨道板反射的振动信号。本发明无需使用任何耦合剂，结构简单，环境适应力强，能够实现对高速铁路无砟轨道轨下结构缺陷快速扫查。
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公开(公告)号：CN113202481A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110507774.3
申请日：2021-05-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开是关于一种获取地质信息的方法，该方法，包括：在隧道施工的掘进方向上，在离掌子面第一预定距离的相对位置上获取反射波数据，其中，反射波数据，为爆破掌子面所产生的地震波的数据；在掘进方向上的第二预定距离上，基于至少两次获取到的反射波数据确定第二预定距离上对应的地质信息，其中，第二预定距离包含至少N个第一预定距离，N为大于1的整数。这里，由于获取到的反射波数据为爆破掌子面所产生的地震波的数据，无需采用额外的震源，施工和确定地质信息的效率会更高。同时，基于至少两次获取到的反射波数据确定第二预定距离上对应的地质信息，使得获得的地质信息的准确率更高，能够更加真实地反映出地质的情况。
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公开(公告)号：CN109577384A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811457671.5
申请日：2018-11-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种多道桩长检测方法，该方法包括如下步骤：测点布置：沿桩身主轴方向布置接收点和激发点；数据采集：敲击激发点产生激发信号，在若干个所述接收点同步接收振动波信号；直达波与桩底反射波的拾取：逐道拾取直达波起跳时间和桩底反射波起跳时间，得到若干个直达波起跳散点和桩底反射波起跳散点；拾取线的拟合：对拾取的直达波起跳散点和桩底反射波起跳散点进行直线拟合，得到直达波直线方程和反射波直线方程；计算得到桩底到激发点的双程时间Ts；计算桩底到激发点的距离；计算桩体埋深。本发明的检测方法由桩身多道采集装置和数据处理方法组成，最终得到弹性波在桩基内传播数据，达到桩基检测的效果，效率高、误差小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109541688A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811455438.3
申请日：2018-11-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01V1/30
Abstract: 本发明涉及地质检测方法技术领域，具体地指一种基于能量特征的结构面缺陷评价方法。包括以下步骤：1)、沿检测或勘察的介质表面布置测点；2)、逐点激发采集每个测点处的信号；3)、对信号进行处理，计算测点处的直达波能量值Er和反射波能量值Ed；4)、按照如下公式计算该测点处介质结构面能量系数；其中：Ce——结构面能量系数；Ed——反射波能量值；Er——直达波能量值；当结构面能量系数Ce小于或等于a时，认为该测点处的结构面无异常情况，当结构面能量系数Ce大于a时，认为该测点处的结构面存在离缝、脱空等缺陷。本发明对测点处的结构面结构情况进行量化分析，对工程应用有直接指导意义，填补了已知结构面质量无损检测空白。
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公开(公告)号：CN107436326A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710758727.X
申请日：2017-08-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01N29/06
CPC classification number: G01N29/069 , G01N2291/0232 , G01N2291/0289
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路轨下结构缺陷快速无损检测装置，它的信号发射单元、信号接收单元、超磁致换能器和轮毂式振动传感器均设置在轨道监测车上；处理器的振动控制信号输出端通过信号发射单元连接超磁致换能器的信号输入端，轮毂式振动传感器的信号输出端连接信号接收单元的信号输入端，信号接收单元的信号输出端连接模数转换系统的信号输入端，模数转换系统的信号输出端连接处理器的振动反射信号输入端，轮毂式振动传感器在轨道监测车对铁路轨道进行检测时在被测无砟轨道板上滚动并检测被测无砟轨道板反射的振动信号。本发明无需使用任何耦合剂，结构简单，环境适应力强，能够实现对高速铁路无砟轨道轨下结构缺陷快速扫查。
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公开(公告)号：CN106125130A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610709253.5
申请日：2016-08-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01V1/18
CPC classification number: G01V1/181
Abstract: 本发明公开一种分布式滑动耦合检波器底座，包括底板，底板中部设有检波器固定器，底板两端设有底座连接装置；底板四周设有向上翘起的弧形边框；检波固定器一端与底板中部连接，另一端与检波器连接；底座连接装置包括连接带；连接带一端位于弧形边框围成的空间内并与底板表面连接，另一端伸出弧形边框围成的空间外；弧形边框的顶端抵接在连接带的底面。本发明固定了检波器同时也实现了与介质的耦合，尤其是在介质为坚硬介质时，其优点更为明显，通过拉动检波器底座的方式实现检波点的移动。因此本发明的应用范围较广，即使在铁路道砟路面等砂石场地或坚硬表面上也能方便地采用滑行方式进行地震数据采集。
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公开(公告)号：CN104563083B
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201510019699.0
申请日：2015-01-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冲击弹性波检测高速铁路无砟轨道底座脱空状态的结构，无砟轨道底座顶面的一侧沿线路方向均匀设有多个弹性波检测点，每个弹性波检测点的侧面均设有一个冲击弹性波激发点，它还包括计算机、数据采集器、能在每个弹性波检测点上进行弹性波检测的加速度传感器、能在每个冲击弹性波激发点上进行冲击弹性波激发的冲击弹性波激发装置，加速度传感器的信号输出端通过数据采集器连接计算机的信号输入端。本发明克服地质雷达分辨率无法达到检测毫米级脱空的要求，通过对冲击弹性波的频谱特征分析，能够准确有效的评价无砟轨道底座脱空状态。
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公开(公告)号：CN104594395B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510020559.5
申请日：2015-01-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种运营铁路路基旁侧钻孔桩基检测结构，它的桩板设置在桩体顶部，桩板的顶面连接建筑层，建筑层内开设有通向桩板的弹性波激发装置垂直安装孔，桩体一侧的地基土层内开设有垂直检测孔，垂直检测孔的顶端向上延伸并穿透建筑层，垂直检测孔的底端位于桩体底部的下方，弹性波激发装置通过弹性波激发装置垂直安装孔固定连接在桩板上，垂直检测孔内设有检波器，检波器的信号输出端通过电缆连接控制仪的信号输入端，控制仪的控制信号输出端连接弹性波激发装置的开关控制端。本发明对运营铁路中的隐埋桩基，利用旁侧钻孔进行检测，检测条件简单快捷，对既有铁路路基破损小，能有效判断桩板和桩体的质量好坏。
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