公开(公告)号：CN111033180A

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201880051976.8

申请日：2018-05-28

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 小柴定弘 ,  前川和辉 ,  高畠诚滋 ,  山口贵大 ,  木梨伸悟 ,  佐藤裕司 ,  杉本浩伸 ,  金鑫 ,  榊原浩晃

IPC: G01C21/34 ,  B60W30/10 ,  G09B29/00 ,  G09B29/10

Abstract: 提供能够进行对在路径引导系统和驾驶支援系统中相互匹配的行驶预定路径的处理的技术。驾驶支援系统是能够与搜索车辆的行驶预定路径并进行引导的路径引导系统进行通信的驾驶支援系统，具备：行驶预定路径输入部，从上述路径引导系统输入上述行驶预定路径；驾驶支援部，执行上述行驶预定路径上的上述车辆的驾驶支援；以及行驶预定路径再输入部，在上述路径引导系统进行引导的上述行驶预定路径与上述驾驶支援部进行驾驶支援的上述行驶预定路径不匹配的情况下，从上述路径引导系统输入上述路径引导系统进行引导的上述行驶预定路径。

公开(公告)号：CN106062846B

公开(公告)日：2018-10-30

申请号：CN201580011742.7

申请日：2015-02-20

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 桝谷知彦 ,  田代博之 ,  森阳一 ,  中村元裕 ,  小段友纪 ,  池野笃司 ,  加藤芳隆 ,  小柴定弘 ,  前川和辉

IPC: G08G1/01 ,  G01C21/34 ,  G08G1/13

Abstract: 随着车辆的行驶而生成的探测信息的收集方法包括：工序(a)，从在包含交叉路口区域和道路区域中的至少一方的基准区域中行驶的车辆接收包含所述基准区域的旅行时间信息的探测信息，所述交叉路口区域是从交叉路口的进入部到所述交叉路口的退出部为止的区域，所述道路区域是与所述交叉路口区域连接的从所述交叉路口的退出部到在所述交叉路口的退出方向上相邻的其他交叉路口的进入部为止的区域；和工序(b)，存储所接收到的探测信息。

公开(公告)号：CN107949873A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201580009308.5

申请日：2015-02-17

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 田代博之 ,  细谷梦 ,  中村元裕 ,  小段友纪 ,  池野笃司 ,  加藤芳隆 ,  小柴定弘 ,  前川和辉

IPC: G08G1/00 ,  G01C21/34

Abstract: 旅行时间数据调整部提取存在于对象链路的周边的链路作为参照链路。旅行时间数据调整部在参照链路中选择与对象链路的样本数据不足基准数的时间段相同的时间段，检索统计数据与该选择出的时间段类似的其他时间段。然后，将与在参照链路中选择出的时间段对应的、对象链路的相同时间段的样本数据数与样本数据的数量为基准数以下的时间段的样本数据数相加，根据这些样本数据来制作统计数据。

公开(公告)号：CN107949770A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201580010574.X

申请日：2015-02-19

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 桝谷知彦 ,  田代博之 ,  有田知子 ,  中村元裕 ,  小段友纪 ,  池野笃司 ,  加藤芳隆 ,  小柴定弘 ,  前川和辉 ,  牛田孝一

IPC: G01C21/34 ,  G08G1/0969

Abstract: 一种路径搜索装置，搜索从所设定的出发地至目的地的路径，具备：网络数据，包含表示道路网的节点及链路、表示链路的通过时间的平均的平均成本值和表示通过时间的离散的程度的离散值；和路径搜索部，基于平均成本值、离散值和离散值的加权系数，将从出发地至目的地的路径决定为推荐路径。

公开(公告)号：CN103261841B

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201280004249.9

申请日：2012-01-17

Applicant: 株式会社善邻 ,  丰田自动车株式会社 ,  爱信AW株式会社

Inventor： 田代博之 ,  香月友纪子 ,  牛岛直记 ,  中村元裕 ,  渡边和纪 ,  小柴定弘 ,  前川和辉

IPC: G01C21/34 ,  G08G1/01 ,  G08G1/0969 ,  G08G1/13 ,  G09B29/00

CPC classification number: G08G1/00 ,  G01C21/32 ,  G01C21/3492 ,  G08G1/0112 ,  G08G1/0133 ,  G09B29/007

Abstract: 根据探测器信息检测重要的道路网的变化。每日汇总来自多辆探测车（10）的探测信息，对每条道路计算出以日为单位的通行量的变化。而且，在检测出特定的基准日前后通行量发生显著变化的道路的情况下，判断为在其周边发生对交通有影响的重要的道路网的变化，将该道路作为变化关联道路。接着，在多条变化关联道路的端点间进行路径探索，选择探索到的路径与变化关联道路的重叠多的道路，确定由于一个原因而共同受到影响的具有关联性的变化关联道路及其端点。这样，通过利用通行量的变化和路径探索确定有关联性的地方，能够设定对重要的道路网的变化可高效率地进行当地调查的候补调查路线。

公开(公告)号：CN103261841A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201280004249.9

申请日：2012-01-17

Applicant: 株式会社善邻 ,  丰田自动车株式会社 ,  爱信AW株式会社

Inventor： 田代博之 ,  香月友纪子 ,  牛岛直记 ,  中村元裕 ,  渡边和纪 ,  小柴定弘 ,  前川和辉

IPC: G01C21/34 ,  G08G1/01 ,  G08G1/0969 ,  G08G1/13 ,  G09B29/00

CPC classification number: G08G1/00 ,  G01C21/32 ,  G01C21/3492 ,  G08G1/0112 ,  G08G1/0133 ,  G09B29/007

Abstract: 根据探测器信息检测重要的道路网的变化。每日汇总来自多辆探测车（10）的探测信息，对每条道路计算出以日为单位的通行量的变化。而且，在检测出特定的基准日前后通行量发生显著变化的道路的情况下，判断为在其周边发生对交通有影响的重要的道路网的变化，将该道路作为变化关联道路。接着，在多条变化关联道路的端点间进行路径探索，选择探索到的路径与变化关联道路的重叠多的道路，确定由于一个原因而共同受到影响的具有关联性的变化关联道路及其端点。这样，通过利用通行量的变化和路径探索确定有关联性的地方，能够设定对重要的道路网的变化可高效率地进行当地调查的候补调查路线。