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公开(公告)号：CN101589417B
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN200780037875.7
申请日：2007-10-02
申请人： 株式会社善邻 , 丰田自动车株式会社 , 丰田博图导航信息技术有限公司 , 爱信AW株式会社
摘要： 本发明提供能在配送地图信息时总能保持地图信息为最新信息的地图信息提供技术。本发明的地图信息管理系统具备：存储用于更新配备的更新用地图数据的更新用地图数据库、存储配送用的提供用地图数据的提供用地图数据库、存储更新提供用地图数据的更新用数据的更新用数据库、一旦输入更新用地图数据库的地图数据更新用的更新用数据，就进行更新用地图数据的更新的地图数据库更新单元、作成利用更新数据更新前后的差分数据，将该差分数据作为更新用数据存储于更新用数据库的更新用数据作成单元、及一旦接收到提供目的地系统来的地图数据或更新用数据的配送请求，就提取提供用地图数据库中存储的提供用地图数据或更新用数据，向该提供目的地系统配送的数据配送单元。
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公开(公告)号：CN103262137B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201280004250.1
申请日：2012-01-17
CPC分类号： G08G1/00 , G01C21/3492 , G08G1/0112 , G08G1/0129
摘要： 基于探测信息高精度地对通行限制进行判定。将来自多辆探测车（10）的通行轨迹作为探测信息加以存储，分析终端（200）在作为分析对象的道路或交叉路口检测是否存在以违反禁止左右转弯等作为分析对象的通行方法的形式通行的探测信息，以此判定是否存在该通行限制。这时，分析终端（200）根据作为对象的道路或交叉路口的几何学形状等，判断是否存在驾驶员想要避开该交叉路口等通行的回避因素，根据该结果，改变使用于通行限制的判定的探测信息的数目。通过这样做，在被认为存在回避因素的交叉路口等可增加探测信息数以对有无限制进行判定，因此可以抑制全部探测信息总数同时提高判定精度。
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公开(公告)号：CN101589417A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200780037875.7
申请日：2007-10-02
申请人： 株式会社善邻 , 丰田自动车株式会社 , 丰田博图导航信息技术有限公司 , 爱信AW株式会社
摘要： 本发明提供能在配送地图信息时总能保持地图信息为最新信息的地图信息提供技术。本发明的地图信息管理系统具备：存储用于更新配备的更新用地图数据的更新用地图数据库、存储配送用的提供用地图数据的提供用地图数据库、存储更新提供用地图数据的更新用数据的更新用数据库、一旦输入更新用地图数据库的地图数据更新用的更新用数据，就进行更新用地图数据的更新的地图数据库更新单元、作成利用更新数据更新前后的差分数据，将该差分数据作为更新用数据存储于更新用数据库的更新用数据作成单元、及一旦接收到提供目的地系统来的地图数据或更新用数据的配送请求，就提取提供用地图数据库中存储的提供用地图数据或更新用数据，向该提供目的地系统配送的数据配送单元。
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公开(公告)号：CN103261841B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201280004249.9
申请日：2012-01-17
IPC分类号： G01C21/34 , G08G1/01 , G08G1/0969 , G08G1/13 , G09B29/00
CPC分类号： G08G1/00 , G01C21/32 , G01C21/3492 , G08G1/0112 , G08G1/0133 , G09B29/007
摘要： 根据探测器信息检测重要的道路网的变化。每日汇总来自多辆探测车（10）的探测信息，对每条道路计算出以日为单位的通行量的变化。而且，在检测出特定的基准日前后通行量发生显著变化的道路的情况下，判断为在其周边发生对交通有影响的重要的道路网的变化，将该道路作为变化关联道路。接着，在多条变化关联道路的端点间进行路径探索，选择探索到的路径与变化关联道路的重叠多的道路，确定由于一个原因而共同受到影响的具有关联性的变化关联道路及其端点。这样，通过利用通行量的变化和路径探索确定有关联性的地方，能够设定对重要的道路网的变化可高效率地进行当地调查的候补调查路线。
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公开(公告)号：CN103261841A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201280004249.9
申请日：2012-01-17
IPC分类号： G01C21/34 , G08G1/01 , G08G1/0969 , G08G1/13 , G09B29/00
CPC分类号： G08G1/00 , G01C21/32 , G01C21/3492 , G08G1/0112 , G08G1/0133 , G09B29/007
摘要： 根据探测器信息检测重要的道路网的变化。每日汇总来自多辆探测车（10）的探测信息，对每条道路计算出以日为单位的通行量的变化。而且，在检测出特定的基准日前后通行量发生显著变化的道路的情况下，判断为在其周边发生对交通有影响的重要的道路网的变化，将该道路作为变化关联道路。接着，在多条变化关联道路的端点间进行路径探索，选择探索到的路径与变化关联道路的重叠多的道路，确定由于一个原因而共同受到影响的具有关联性的变化关联道路及其端点。这样，通过利用通行量的变化和路径探索确定有关联性的地方，能够设定对重要的道路网的变化可高效率地进行当地调查的候补调查路线。
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公开(公告)号：CN103262137A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201280004250.1
申请日：2012-01-17
CPC分类号： G08G1/00 , G01C21/3492 , G08G1/0112 , G08G1/0129
摘要： 基于探测信息高精度地对通行限制进行判定。将来自多辆探测车（10）的通行轨迹作为探测信息加以存储，分析终端（200）在作为分析对象的道路或交叉路口检测是否存在以违反禁止左右转弯等作为分析对象的通行方法的形式通行的探测信息，以此判定是否存在该通行限制。这时，分析终端（200）根据作为对象的道路或交叉路口的几何学形状等，判断是否存在驾驶员想要避开该交叉路口等通行的回避因素，根据该结果，改变使用于通行限制的判定的探测信息的数目。通过这样做，在被认为存在回避因素的交叉路口等可增加探测信息数以对有无限制进行判定，因此可以抑制全部探测信息总数同时提高判定精度。
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公开(公告)号：CN104813143B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201480003157.8
申请日：2014-02-07
CPC分类号： G08G1/0112 , G01C21/32 , G08G1/0129 , G08G1/0141 , G09B29/106
摘要： 本发明的分析器通过使用随着车辆的驾驶而产生的探测信息来充分地分析在道路网络中的改变。该分析器从在预定时段上累积的多个所述探测信息确定经过在所述道路网络中包括的指定路段的车辆的交通量。该分析器也从在所述预定时段上累积的所述多个探测信息确定不连续发生率，所述不连续发生率是车辆位置在所述指定路段中不连续的事件的发生率。该分析器基于在相对于在所述道路网络中包括的所述指定路段的两个不同时段中的交通量之间的改变程度和在所述两个不同时段中的不连续发生率之间的改变程度而检测在所述道路网络中的改变。所检测的在道路网络中的改变可以用于道路网络的调查。
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公开(公告)号：CN104813143A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201480003157.8
申请日：2014-02-07
CPC分类号： G08G1/0112 , G01C21/32 , G08G1/0129 , G08G1/0141 , G09B29/106
摘要： 本发明的分析器通过使用随着车辆的驾驶而产生的探测信息来充分地分析在道路网络中的改变。该分析器从在预定时段上累积的多个所述探测信息确定经过在所述道路网络中包括的指定路段的车辆的交通量。该分析器也从在所述预定时段上累积的所述多个探测信息确定不连续发生率，所述不连续发生率是车辆位置在所述指定路段中不连续的事件的发生率。该分析器基于在相对于在所述道路网络中包括的所述指定路段的两个不同时段中的交通量之间的改变程度和在所述两个不同时段中的不连续发生率之间的改变程度而检测在所述道路网络中的改变。所检测的在道路网络中的改变可以用于道路网络的调查。
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公开(公告)号：CN109421725A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810811293.X
申请日：2018-07-23
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W30/182 , B60W50/14 , G01C21/26 , G08G1/0962 , G08G1/16
摘要： 本发明提供一种能够向驾驶者提供判断自动驾驶控制可否继续的机会的技术，提供一种中止地点管理系统、通知系统、指导系统及存储介质。本发明的中止地点管理系统具备：中止地点收集部，从通知车辆收集第一通知信息，所述第一通知信息示出在该通知车辆中自动驾驶控制根据驾驶者的操作而被中止的地点即手动中止地点；以及指导信息发送部，向在道路上行驶的被指导车辆发送用于指导所述手动中止地点的第一指导信息。
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公开(公告)号：CN106062846A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580011742.7
申请日：2015-02-20
CPC分类号： G08G1/0141 , G08G1/0112 , G08G1/0129 , G08G1/0133 , H04L67/1097 , H04L67/12 , H04L67/42
摘要： 随着车辆的行驶而生成的探测信息的收集方法包括：工序(a)，从在包含交叉路口区域和道路区域中的至少一方的基准区域中行驶的车辆接收包含所述基准区域的旅行时间信息的探测信息，所述交叉路口区域是从交叉路口的进入部到所述交叉路口的退出部为止的区域，所述道路区域是与所述交叉路口区域连接的从所述交叉路口的退出部到在所述交叉路口的退出方向上相邻的其他交叉路口的进入部为止的区域；和工序(b)，存储所接收到的探测信息。
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