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公开(公告)号：CN102439279B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN200980159430.5
申请日：2009-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0235 , F01N13/009 , F02D41/1441
Abstract: 本空燃比控制装置被应用于在排气通路中具有催化剂43的内燃机，并包括：被配置在比催化剂靠下游的部位的下游侧空燃比传感器56，该下游侧空燃比传感器是浓淡电池型氧浓度传感器；以及空燃比控制单元，基于所述下游侧空燃比传感器的输出值来控制被供应给内燃机10的混合气体的空燃比，以改变催化剂流入气体的空燃比。另外，该空燃比控制单元控制被供应给内燃机10的混合气体的空燃比，使得在下游侧空燃比传感器的输出值减小的情况下，催化剂流入气体的空燃比是比理论空燃比更浓侧的空燃比，并且在下游侧空燃比传感器的输出值增大的情况下，催化剂流入气体的空燃比是比理论空燃比更稀侧的空燃比。
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公开(公告)号：CN101802378B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200880107626.5
申请日：2008-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F02D41/123 , F02D41/22 , F02D2200/0804 , F02D2200/0812
Abstract: 提供了一种内燃发动机（10），其在作为空燃比的基本控制的用于提供理论配比空燃比的控制下执行理论配比燃烧运转。在发动机（10）的排气通路（12）中设有颗粒过滤器(PM过滤器)（18）以捕集包含在排气中的颗粒物质PM。如果判定为PM过滤器（18）将具有过度升高的温度，则在减速期间禁止燃料切断。否则，在禁止燃料切断之前，将排气的空燃比控制成使得PM过滤器（180的气氛变为比理论配比空燃比稍微更稀的气氛。
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公开(公告)号：CN102803447A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201180003641.7
申请日：2011-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: C10M125/10 , B01D39/14 , F01M11/03
CPC classification number: C10M125/10 , C10M175/0091 , C10M2201/02 , C10M2201/062 , C10N2230/02 , C10N2230/10 , C10N2240/10 , C10N2240/102 , C10N2240/104 , C10N2210/02 , C10N2210/03
Abstract: 本发明提供了一种作为向机油添加的添加剂的、含有弱碱性水滑石的添加剂。弱碱性水滑石是以下的水滑石：在对氢离子指数处于6～7的范围内的机油添加3重量％的包括水和1重量％的水滑石的混合物并搅拌时，得到的机油显示出6～7的范围内的氢离子指数。并且，这样的添加剂可以收容在机油滤清器(36)中使用。
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公开(公告)号：CN102076407A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200980125264.7
申请日：2009-06-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01J23/002 , B01D53/945 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/206 , B01D2255/20715 , B01D2255/9022 , B01D2255/908 , B01D2257/304 , B01J23/63 , B01J23/83 , B01J23/894 , B01J35/04 , B01J37/0244 , B01J2523/00 , Y02T10/22 , B01J2523/3712 , B01J2523/3718 , B01J2523/48 , B01J2523/828 , B01J2523/824 , B01J2523/822
Abstract: 一种排气净化催化剂，包括：下催化剂层，其含有具有50至70质量％的CeO2和5质量％以上的Pr2O3的二氧化铈-氧化锆复合氧化物并载持Pt和Pd中的至少一者；以及上催化剂层，其含有至少氧化锆并载持至少Rh，其中，每升载体基材CeO2的总量为15至30g。由于CeO2的量少，所以抑制了H2S的生成，并且尽管CeO2的量少也实现了高的吸附和释放氧的能力。
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公开(公告)号：CN101868607A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200880116866.1
申请日：2008-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/02
CPC classification number: F02D41/0255 , F02D41/029 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 内燃机(10)的排气通路(12)设置有能够净化排气的上游侧三元催化剂(16)和用于捕集排气中所含的颗粒物质PM的颗粒过滤器(PM过滤器)(18)。在冷启动时为了主要使上游侧三元催化剂(16)预热的目的而执行催化剂预热控制。在执行催化剂预热控制之后在冷启动时执行用于从过滤器(18)除去积聚在颗粒过滤器(18)上的颗粒物质PM的过滤器再生控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101802378A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880107626.5
申请日：2008-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F02D41/123 , F02D41/22 , F02D2200/0804 , F02D2200/0812
Abstract: 提供了一种内燃发动机10，其在作为空燃比的基本控制的用于提供理论配比空燃比的控制下执行理论配比燃烧运转。在发动机10的排气通路12中设有颗粒过滤器(PM过滤器)18以捕集包含在排气中的颗粒物质PM。如果判定为PM过滤器18将具有过度升高的温度，则在减速期间禁止燃料切断。否则，在禁止燃料切断之前，将排气的空燃比控制成使得PM过滤器18的气氛变为比理论配比空燃比稍微更稀的气氛。
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公开(公告)号：CN101449152A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200780017900.5
申请日：2007-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01N1/2252 , F01N3/101 , F01N3/106 , F01N3/2026 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2560/025 , F01N2560/05 , F01N2560/06 , F02D41/0235 , F02D41/123 , G01N15/06 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于在排气中测量颗粒物的PM传感器(62)设置在排气管(47)内的三元催化剂(49)和消音器(5)之间，并且具有层叠在一起的氧化催化剂(71)和电加热器(72)以及测量所述氧化催化剂(71)的温度的温度传感器(73)，所述温度传感器(73)插在所述氧化催化剂(71)和所述电加热器(72)之间。所述氧化催化剂(71)携带二氧化铈作为储氧剂，其吸留排气中的氧气，并且ECU(51)基于当所述电加热器(72)加热所述氧化催化剂(71)时的温度上升量和进气量的积聚值计算排气颗粒物的沉淀量。
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公开(公告)号：CN114673579A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202111515651.0
申请日：2021-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的排气净化装置。在排气通路设置有三元催化剂及捕集器的内燃机中，对堆积于捕集器的PM的量变得过剩的情况进行抑制。内燃机的排气净化装置具备：捕集器(23)，捕集在内燃机的排气通路中流动的废气中的颗粒状物质，并且担载有三元催化剂；及捕集器再生部(61)，在满足了规定条件时，实施将堆积于捕集器的颗粒状物质氧化除去的再生处理。在满足了规定条件时，与不满足规定条件时相比，捕集器再生部提高向捕集器流入的废气中的NO浓度。
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