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公开(公告)号:CN113790150A
公开(公告)日:2021-12-14
申请号:CN202111072028.2
申请日:2021-09-13
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明公开一种油泵及变速器,其中,油泵,用于变速器,所述油泵包括:底座,设有低压油道、高压油道及精滤安装位,所述精滤安装位用以供变速器的高压过滤器安装;以及油泵本体,安装于所述底座,所述低压油道的一端连接所述油泵本体,另一端用以通过第一油管连接所述变速器的液压控制单元;所述油泵本体用以与所述高压过滤器连通,所述高压油道的一端用以连接所述高压过滤器,另一端用以通过第二油管连接所述变速器的液压控制单元。本发明技术方案可以减小变速器的体积。
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公开(公告)号:CN113775735A
公开(公告)日:2021-12-10
申请号:CN202110928479.5
申请日:2021-08-13
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F16H57/04 , F16H57/029 , F16H57/021 , F16H57/02
摘要: 本发明提供一种变速器润滑装置,包括轴、轴承、轴承挡盘、润滑油轨以及变速器壳体,轴承安装于轴端部,变速器壳体安装在轴承外侧,润滑油轨安装于变速器壳体与轴承挡盘形成的腔体内,润滑油轨的外周壁或轴承挡盘的内周面上设置有凹槽,凹槽中安装有密封圈,密封圈与润滑油轨的外周壁和轴承挡盘的内周面形成定量封闭油池。本发明能对润滑油轨分给不同轴承的油的量进行控制。
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公开(公告)号:CN113459797A
公开(公告)日:2021-10-01
申请号:CN202110827627.4
申请日:2021-07-21
申请人: 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种多速比混动变速器及具有其的车辆,包括发动机、发电机、电动机、齿轮机构、中心轴、输出轴、差速器,所述发动机通过所述齿轮机构与所述发电机连接,所述发电机的转子内并联有第一离合器,所述第一离合器的输出端通过所述中心轴与所述电动机的转子相连,所述电动机的转子内并联有第二离合器和第三离合器,所述第二离合器和所述第三离合器分别与低速齿轮对和高速齿轮对相连,低速齿轮对和高速齿轮对均与所述输出轴固联,所述输出轴经所述差速器驱动车轮。本发明仅用3个离合器实现四档速比,降低了原动机运转速度范围,提高了工作效率,降低了成本,且将3个动力元件同轴布置,节省了布置空间,也保证了加工精度。
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公开(公告)号:CN118214335A
公开(公告)日:2024-06-18
申请号:CN202410205916.4
申请日:2024-02-26
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: H02P23/14 , H02P27/08 , H02P29/032 , H02P29/68
摘要: 本发明提供了一种电机控制器及车辆,涉及电机控制技术领域,电机控制器包括主芯片和功率模块,功率模块包括功率开关电路、驱动电路和电机PWM逻辑处理电路,功率开关电路的电源端用于连接主电源和电机,所述功率开关电路的信号端与所述驱动电路的第一端连接,所述驱动电路的第二端与所述电机PWM逻辑处理电路的第一端连接,所述电机PWM逻辑处理电路的第二端与所述主芯片连接,其中,所述功率开关电路包括至少一种开关管,所述功率开关电路中所述开关管的组合与所述电机的性能要求相关联。本发明提高了电机控制器的通用性,且降低了电机控制器的开发成本。
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公开(公告)号:CN113459797B
公开(公告)日:2023-03-28
申请号:CN202110827627.4
申请日:2021-07-21
申请人: 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种多速比混动变速器及具有其的车辆,包括发动机、发电机、电动机、齿轮机构、中心轴、输出轴、差速器,所述发动机通过所述齿轮机构与所述发电机连接,所述发电机的转子内并联有第一离合器,所述第一离合器的输出端通过所述中心轴与所述电动机的转子相连,所述电动机的转子内并联有第二离合器和第三离合器,所述第二离合器和所述第三离合器分别与低速齿轮对和高速齿轮对相连,低速齿轮对和高速齿轮对均与所述输出轴固联,所述输出轴经所述差速器驱动车轮。本发明仅用3个离合器实现四档速比,降低了原动机运转速度范围,提高了工作效率,降低了成本,且将3个动力元件同轴布置,节省了布置空间,也保证了加工精度。
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公开(公告)号:CN114759717A
公开(公告)日:2022-07-15
申请号:CN202210346706.8
申请日:2022-03-31
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本文公开了一种间隙热补偿结构和转动装置。间隙热补偿结构包括壳体、转轴、轴承和复合垫片,所述转轴通过所述轴承支撑于所述壳体,所述壳体上设置有限位台阶,所述限位台阶和所述轴承之间设置有所述复合垫片;所述复合垫片包括基座、第一垫片和第二垫片,所述第一垫片设置在所述基座朝向所述限位台阶的一侧,所述第二垫片设置在所述基座朝向所述轴承的一侧;所述第一垫片与所述基座之间设置有间隙,所述第一垫片随温度升高而膨胀,并在超过预设温度后充满所述间隙以抵住所述基座的一侧;所述第二垫片与所述基座的另一侧抵接。间隙热补偿结构可以很好的补偿间隙,且复合垫片工作可靠性高、不易损坏。
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公开(公告)号:CN114552851A
公开(公告)日:2022-05-27
申请号:CN202210050432.8
申请日:2022-01-17
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本申请实施例提供了一种电机、动力总成和车辆。电机包括:壳体组件,壳体组件内设有供冷却油流动的冷却腔,壳体组件设有连通冷却腔的进油口和出油口;定子总成,至少部分装设在冷却腔内,以使定子总成至少部分能够沉浸于冷却油;和转子总成,可转动地套装在定子总成内侧。本方案中,定子总成的至少一部分可以沉浸于冷却腔内的冷却油中,与冷却油直接接触,实现接触式油冷却。这样,冷却油在液压作用下可以尽可能地与定子总成充分接触,使得定子总成与冷却油可以具有相对较大的接触面积,提高定子总成的散热面积,并且流动的冷却油可以及时带走定子总成的热量,因而相较于淋油式冷却方案可以大幅提高电机的散热效率。
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公开(公告)号:CN114374298A
公开(公告)日:2022-04-19
申请号:CN202210055944.3
申请日:2022-01-18
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明提供了一种电驱系统的冷却系统及车辆,涉及车辆冷却系统技术领域。本发明中电驱系统的冷却系统包括能量回收装置、动力电池、油冷回路以及设置在油冷回路上的电机、油泵和油箱,油冷回路用于对电机进行冷却。能量回收装置的一端与油泵连接,另一端与动力电池连接,能量回收装置配置成将油冷回路中油液吸收的热能转换成电能,以给动力电池充电。上述技术方案可以对电机产生的热量进行回收,从而提高了能量利用率。
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公开(公告)号:CN114245685A
公开(公告)日:2022-03-25
申请号:CN202111601530.8
申请日:2021-12-24
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明提供一种电机控制器,具体涉及新能源汽车技术领域。本发明的电机控制器包括功率模块和散热结构,所述散热结构包括壳体、散热基板、若干散热肋片,所述壳体的底部设有进液主流道和出液主流道;所述散热基板与所述壳体的底部形成密闭腔体,所述密闭腔体的一端与所述进液主流道连通,另一端与所述出液主流道连通;所述若干散热肋片设置在所述散热基板朝向所述壳体底部的一侧,所述若干散热肋片将所述密封腔体分隔成多条并列排布的分支流道,所述分支流道内设有扰流结构;所述功率模块位于所述散热基板上。本发明的电机控制器通过合理设置冷却结构提高了散热效果。
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公开(公告)号:CN114228462A
公开(公告)日:2022-03-25
申请号:CN202210073733.2
申请日:2022-01-21
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明提供了一种车辆的驱动系统,涉及车辆变速器技术领域。驱动系统包括两个电机、两个增扭机构和锁止机构,两个增扭机构分别与两个电机传动连接且分别与车辆的左轮和右轮连接。锁止机构设置在两个电机之间,用于在受控下使得两个电机传动连接或分离;或设置在两个增扭机构之间,用于在受控下使得两个增扭机构传动连接或分离。上述技术方案采用双电机一体化设计,同时集成一个锁止机构,极大地节约了整车空间,并且通过增扭机构的设计,使得驱动系统具有更高的扭矩,脱困能力更强。
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