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公开(公告)号：CN118293204A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410584437.8
申请日：2024-05-11
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆变速器技术领域，公开了一种混动变速器及车辆，混动变速器包括壳体和定子油冷结构；壳体设在电机定子的外侧，壳体内具有与油泵连通的油路、对电机输出轴进行冷却的油道。油道位于电机定子的冷却油路的下游并与油路连通，定子油冷结构与电机定子之间具有喷油间隙，至少部分定子油冷结构位于电机定子轴线上方，定子油冷结构与油路连通，油道朝向定子油冷结构的一侧开设有开口。壳体上设有挡油件，挡油件与电机定子的外壁之间限定出与开口连通集油空间，这样喷油间隙内的飞溅润滑油在挡油件的作用下可以进入到油道内重新再利用，在不提升油泵性能的情况下，增大了油道内的润滑油量，提升了对电机输出轴的润滑冷却效果。
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公开(公告)号：CN114421690A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210054596.8
申请日：2022-01-18
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机及车辆，涉及车辆变速器技术领域。电机包括限定形成有油腔的电机壳体、电机轴、电机转子、位于电机转子两端的两个电机轴承以及位于油腔内、套设在电机轴上且位于至少一个电机轴承的外侧的至少一个导电油封组件。每个导电油封组件包括间隔开布置且与电机壳体、电机轴之间形成密闭空间的两个油封，至少一个油封包括油封本体和与油封本体连接且位于密闭空间内的导电体，导电体设置成使得流经电机轴的电流通过导电体释放到电机壳体上，以避免电流流经电机轴承。上述技术方案使得电机旋转中产生的电流依次通过导电油封组件中的导电体、电机壳体进行释放，不经过电机轴承，从而保护了电机轴承，进而提高了电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114759717A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210346706.8
申请日：2022-03-31
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
Abstract: 本文公开了一种间隙热补偿结构和转动装置。间隙热补偿结构包括壳体、转轴、轴承和复合垫片，所述转轴通过所述轴承支撑于所述壳体，所述壳体上设置有限位台阶，所述限位台阶和所述轴承之间设置有所述复合垫片；所述复合垫片包括基座、第一垫片和第二垫片，所述第一垫片设置在所述基座朝向所述限位台阶的一侧，所述第二垫片设置在所述基座朝向所述轴承的一侧；所述第一垫片与所述基座之间设置有间隙，所述第一垫片随温度升高而膨胀，并在超过预设温度后充满所述间隙以抵住所述基座的一侧；所述第二垫片与所述基座的另一侧抵接。间隙热补偿结构可以很好的补偿间隙，且复合垫片工作可靠性高、不易损坏。
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公开(公告)号：CN114374298A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210055944.3
申请日：2022-01-18
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电驱系统的冷却系统及车辆，涉及车辆冷却系统技术领域。本发明中电驱系统的冷却系统包括能量回收装置、动力电池、油冷回路以及设置在油冷回路上的电机、油泵和油箱，油冷回路用于对电机进行冷却。能量回收装置的一端与油泵连接，另一端与动力电池连接，能量回收装置配置成将油冷回路中油液吸收的热能转换成电能，以给动力电池充电。上述技术方案可以对电机产生的热量进行回收，从而提高了能量利用率。
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公开(公告)号：CN114228462A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210073733.2
申请日：2022-01-21
Applicant: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的驱动系统，涉及车辆变速器技术领域。驱动系统包括两个电机、两个增扭机构和锁止机构，两个增扭机构分别与两个电机传动连接且分别与车辆的左轮和右轮连接。锁止机构设置在两个电机之间，用于在受控下使得两个电机传动连接或分离；或设置在两个增扭机构之间，用于在受控下使得两个增扭机构传动连接或分离。上述技术方案采用双电机一体化设计，同时集成一个锁止机构，极大地节约了整车空间，并且通过增扭机构的设计，使得驱动系统具有更高的扭矩，脱困能力更强。
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公开(公告)号：CN113389884A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110810288.9
申请日：2021-07-16
Applicant: 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种行星齿轮减速器和汽车，其中，行星齿轮减速器的壳体内形成有壳体油路和纳油槽，使得润滑油能从油路的出口流至纳油槽内，行星架置于壳体内并且在行星架的主体部设有行星架油路，行星架油路的进油口能置于纳油槽的槽口内，如此使得润滑油能从壳体流入到行星架中，而行星架的轴承支撑部将行星齿轮轴相对于太阳齿轮的中心轴平行地支承在中心轴的外侧，行星齿轮轴内形成有相互连通的润滑油腔和润滑油路，行星齿轮轴的润滑油腔的一端敞开且另一端封闭设置，行星架油路又与润滑油腔相连通，使得润滑油能进入到润滑油腔再从润滑油路到达行星齿轮滚针轴承并进行充分润滑。
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公开(公告)号：CN222563655U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420297962.7
申请日：2024-02-18
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆冷却系统技术领域，本实用新型提出一种混合动力系统的冷却系统及车辆，包括冷却管路、机械泵单元、电子泵单元和第二管路。所述第二管路的一端与所述机械泵单元和电子泵单元的进油口连通，所述第二管路的另一端与冷却液池连通，所述冷却液池用于回收所述冷却管路内冷却介质。同时采用了机械泵单元和电子泵单元，机械泵单元采用齿轮驱动，可同发动机输入轴常啮合，在增程怠速充电发动机启动的时，持续提供冷却油。电子泵单元可在驱动电机工作时按需提供冷却油，满足全工况时的冷却油提供。当电子泵单元流量不足时可以通过机械泵单元补流量提高了供油上限，机械泵单元成本低于电子泵单元，这样相对于双电子泵单元结构来说成本更低。
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公开(公告)号：CN220043161U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321423076.6
申请日：2023-06-06
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电机喷淋管、电机冷却系统及汽车，涉及汽车零部件技术领域，电机喷淋管包括喷淋管主管和喷淋管支管，喷淋管主管包括主管本体和主管盖，主管本体和主管盖分别为注塑件，主管本体一侧注塑形成有沿其长度方向延伸的主管敞口，主管本体上注塑形成有主管出口，主管盖用于盖设于主管敞口，主管盖上注塑形成有主管进口，主管进口与机壳的油道连通；喷淋管支管为注塑件，喷淋管支管的一端安装于主管出口处，以与喷淋管的主管本体连通，一端可采用封堵头封堵，或者喷淋管支管一体注塑形成于主管出口处并与其连通；主管本体和喷淋管支管靠近定子的一侧分别注塑形成有喷淋孔。喷淋管能够用简单的成型工艺成型、成本较低、重量较轻。
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公开(公告)号：CN114679001B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202210129161.5
申请日：2022-02-11
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
Abstract: 一种动力总成和车辆。动力总成包括：电机，包括电机轴和套设在电机轴上的转子，电机轴为空心轴；内半轴，穿设于电机轴，并与电机轴间隙配合，内半轴与电机轴之间的间隙形成第一冷却油道；差速器，包括套设在内半轴上的轴承支撑件，轴承支撑件设有进油通道；其中，第一冷却油道包括进油段和冷却段，进油段的入口与进油通道连通，进油段的出口与冷却段连通，转子套设在电机轴对应冷却段的位置，进油段的径向宽度大于冷却段的径向宽度。本方案内半轴与电机轴之间的间隙形成第一冷却油道，可以供冷却油进入，从电机内侧对电机进行油冷。并且，将第一冷却油道的入口部位加粗，可以保证第一冷却油道可以有源源不断的冷却油，保持较好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN110588324A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910954971.2
申请日：2019-10-09
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速装置、动力总成及车辆，涉及车辆领域。变速装置用于改变动力装置的转速和转矩，包括内输入轴、外输入轴、两个输出轴传动机构和控制机构。内输入轴与动力装置通过第一离合器可传动连接，外输入轴套设在内输入轴上并与动力装置通过第二离合器可传动连接，两个输出轴包括第一输出轴和第二输出轴，两个输出轴均用于输出动力，传动机构用于将动力通过内输入轴/外输入轴传递到两个输出轴的任一输出轴上以将动力输出，控制机构用于控制传动机构的动力传递路径。本发明将外输入轴套设在内输入轴上，占用空间小，并且设置两个输出轴，可以提供更多的动力传递路径，增大了速比宽度。
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