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公开(公告)号：CN204164299U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420479251.8
申请日：2014-08-22
申请人： 伊顿公司
发明人： A·N·埃德勒
IPC分类号： F16H48/20
CPC分类号： F04C2/102
摘要： 本实用新型涉及一种将液压流体输送至限滑差速器的液压控制单元，其可包括液压控制单元壳体、马达、摆线齿轮组件和接口板。液压控制单元壳体可具有壳体安装面。马达可包括输出轴和具有马达安装面的马达安装板。摆线齿轮组件可包括内摆线齿轮和外摆线齿轮。外摆线齿轮可以由具有第一膨胀系数的第一材料形成。内摆线齿轮可以被联接成用于与输出轴一起旋转。接口板可被安装在壳体安装面与马达安装面之间。该接口板以过盈配合接收外摆线齿轮。接口板由具有第二膨胀系数的第二材料形成，该第二膨胀系数与所述第一膨胀系数大致相等。
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公开(公告)号：CN204186923U
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201420478096.8
申请日：2014-08-22
申请人： 伊顿公司
IPC分类号： F16H48/20
CPC分类号： F04C2/102 , F04C2240/30
摘要： 本实用新型公开了一种液压控制单元，该液压控制单元传送液压流体至限滑差速器，该液压控制单元可以包括单体液压控制单元壳体。该单体液压控制单元壳体可以包括集油槽壳体部、蓄积器壳体部和壳体总管部。该集油槽壳体部可以限定集油槽室。该蓄积器壳体部可以限定蓄积器室。该壳体总管部可以具有流体连接该集油槽室和该蓄积器室的流体通道。
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公开(公告)号：CN203686046U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201320740444.X
申请日：2013-10-09
申请人： 伊顿公司
CPC分类号： F16H48/22 , F16H48/08 , F16H48/32 , F16H2048/205
摘要： 本实用新型涉及用于车辆的限滑差速器总成和车辆传动系。用于车辆的限滑差速器总成包括行星齿轮组件、与行星齿轮组件的一部分一起旋转的差速器壳、设在差速器壳内且包括与车辆的两个驱动轮联接的两个侧齿轮的差动齿轮总成、和包括离合器组件和离合器致动器的液压式离合器总成。来自变速器泵的加压液压流体被选择性地提供给离合器组件以在开放构型和完全闭合构型之间致动包括交替的多个环形摩擦盘和环形片的离合器组件，环形片和环形摩擦盘分别与差速器壳和差动齿轮总成中的一者和另一者一起旋转，开放和完全闭合构型分别对应于环形片与环形摩擦盘不接触地独立旋转和相接触地一起旋转，在开放构型中侧齿轮独立地旋转，在完全闭合构型中侧齿轮一起旋转以使得两个驱动轮同速旋转。？
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公开(公告)号：CN203322196U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320295197.7
申请日：2013-04-12
申请人： 伊顿公司
发明人： A·N·埃德勒
CPC分类号： F16H48/27 , F16D25/0635 , F16H48/08 , F16H48/20 , F16H48/22
摘要： 本公开内容涉及一种限滑式传动系设备，其包括可相对于第二传动系元件旋转的第一传动系元件。该传动系设备还包括离合器，该离合器构造为至少在离合器被致动时抑制第一传动系元件和第二传动系元件之间的相对旋转。传动系设备还包括用于致动离合器的致动结构。致动结构包括液压泵，其在第一和第二传动系元件之间存在相对旋转时泵送液压流体穿过液压回路。由液压泵产生的液压回路内的液压压力用于致动离合器。致动结构还包括用于调节通过液压回路的液压流体的流速的节流阀。节流阀构造为无论液压回路中液压压力大小如何都防止液压流体流速超过预设的最大流速。
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公开(公告)号：CN203756910U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420091553.8
申请日：2014-02-28
申请人： 伊顿公司
CPC分类号： F16H48/24 , F16H48/08 , F16H2048/204 , F16H2048/208
摘要： 本实用新型涉及一种差速器，其包括第一半轴齿轮和面向所述第一半轴齿轮的第二半轴齿轮。小齿轮组可位于所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮之间。凸轮盘可包括面向所述第一半轴齿轮的斜坡侧的斜坡侧。第一锁止盘可包括与所述凸轮盘的第二侧靠接的第一侧。所述第一锁止盘还可包括齿侧。第二锁止盘可包括面向所述第一锁止盘的所述齿侧的齿侧。
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公开(公告)号：CN203686055U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201320740673.1
申请日：2013-10-09
申请人： 伊顿公司
CPC分类号： F16H48/08 , F16H57/037 , F16H2048/085
摘要： 本实用新型的一个实施例构造的差速齿轮机构可包括限定第一和第二输出轴孔的差速器壳体，所述输出轴孔沿着差速器壳体的旋转轴线同轴设置。第一和第二侧齿轮旋转地安装在差速器壳体内。多个小齿轮安装在第一和第二侧齿轮之间，多个小齿轮中的每个都可旋转地安装在相应的小齿轮轴上。每个小齿轮轴可具有第一和第二端。所述第一端设置用于接合差速器壳体。保持架设置在第一差速器壳体内，以相对于彼此的方式接合第二小齿轮轴。
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公开(公告)号：CN203051679U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201220570931.1
申请日：2012-09-06
申请人： 伊顿公司
发明人： A·N·埃德勒
CPC分类号： F16H48/11 , B23K15/0046 , F16H48/10 , F16H48/40 , F16H2048/106 , F16H2048/108 , F16H2048/382 , Y10T29/49464
摘要： 紧凑行星差速齿轮组包括第一太阳齿轮(130A)和第二太阳齿轮(130B)、行星齿轮(220)的第一组(200A)和第二组(200B)、以及具有齿圈(190)的托架(160)。相互啮合的成对齿轮(210)由每一组的行星齿轮之一形成。第一和第二行星齿轮组分别与第一和第二太阳齿轮相互啮合。齿圈不延伸入容置有行星齿轮的环状区域中，因而允许四对或更对齿轮可紧凑地装配入环状区域中。托架是焊接件，且基本上永久地包围太阳齿轮和行星齿轮。该差速器无需紧固件或焊后加工，且与传统差速器相比可具有更高的满负载、较低的成本、较小的尺寸、较少的零件数量、和/或较少量的材料。该差速器适用于机动车辆中。
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