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公开(公告)号：CN110081144A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910167227.8
申请日：2015-04-09
申请人： 伊顿公司
IPC分类号： F16H48/20 , F16H61/423
摘要： 本发明涉及一种向限滑差速器输送液压流体的液压控制单元，其包括液压控制单元壳体、集槽、马达和液压联接器。所述液压控制单元壳体具有容纳偏压组件和活塞的蓄积器壳体部。所述集槽被限定在所述液压控制单元壳体中并且至少部分地与蓄积器壳体部占据共同的空间。所述马达构造成将流体泵送到所述蓄积器壳体部的蓄积器腔室中。泵送到所述蓄积器壳体部的所述蓄集器腔室中的流体使所述偏压组件至少部分地收缩并且将预充料导入所述液压控制单元中。所述偏压组件构造成沿第一方向伸展和驱促所述活塞，从而引起流体从所述液压控制单元被传送到所述限滑差速器中。
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公开(公告)号：CN103069185B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080067980.7
申请日：2010-07-09
申请人： 伊顿公司
IPC分类号： F16D25/08
CPC分类号： F16D25/083
摘要： 一种用于车辆传动系中的液压耦合器(10)，具有在液压耦合器(10)的壳体(12)和耦合机构(30)之间延伸的流体路径(48)。流体路径(48)包括形成在壳体(12)中并具有第一直径和纵向轴线(A)的第一孔(50)以及形成在耦合机构(30)中的第二孔(52)。刚性管道(54)在第一孔(50)和第二孔(52)之间延伸，其第一部分具有比第一孔(50)的第一直径要小的直径，从而限定一允许刚性管道(54)响应于第一孔和第二孔(50，52)之间的不对准而不与纵向轴线(A)对准的调节间隙(G)。另外，刚性管道(54)提供对施加于耦合机构(30)的扭矩的抵抗力。
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公开(公告)号：CN105593570B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201480046622.6
申请日：2014-08-22
申请人： 伊顿公司
发明人： A·N·埃德勒
摘要： 本发明涉及限滑离合器系统和方法。在一个方面，限滑离合器致动系统可以包括由变速驱动装置操作的液压泵，其中该泵配置成在液压线路中生成液压流，该液压线路包括致动离合器的致动支线。该液压线路还可包括用于调节经过液压线路的液压液体流速的流量调节阀，其中该流量调节阀可配置成不管液压线路中的液压压力的量级为何，都防止液压流体流速超过设定最大流速。在操作中，可基于命令压力设定点以及致动支线中测量的压力来控制泵速，并通过在系统压力‑泵速曲线的过渡区域操作泵而使得操作成本最小化。
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公开(公告)号：CN103375561B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201310201602.9
申请日：2013-04-12
申请人： 伊顿公司
发明人： A·N·埃德勒
CPC分类号： F16H48/27 , F16D25/0635 , F16H48/08 , F16H48/20 , F16H48/22
摘要： 本公开内容涉及一种限滑式传动系设备，其包括可相对于第二传动系元件旋转的第一传动系元件。该传动系设备还包括离合器，该离合器构造为至少在离合器被致动时抑制第一传动系元件和第二传动系元件之间的相对旋转。传动系设备还包括用于致动离合器的致动结构。致动结构包括液压泵，其在第一和第二传动系元件之间存在相对旋转时泵送液压流体穿过液压回路。由液压泵产生的液压回路内的液压压力用于致动离合器。致动结构还包括用于调节通过液压回路的液压流体的流速的节流阀。节流阀构造为无论液压回路中液压压力大小如何都防止液压流体流速超过预设的最大流速。
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公开(公告)号：CN107000587A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580055807.8
申请日：2015-10-14
申请人： 伊顿公司
摘要： 根据本发明的一个示例构造的集成式电子驱动单元包括差速器、第一半轴、第二半轴和二级动力系统。差速器包括被固定成与差速器壳体同时旋转的环形齿轮。差速器具有可旋转地安装在差速器壳体上并与第一和第二侧齿轮啮合的多个小齿轮。第一半轴与第一侧齿轮联接。第二半轴与第二侧齿轮联接。二级动力系统能选择性地与第一半轴和第二半轴中的至少一者接合。集成式电子驱动单元能以开放差速器模式、制动模式、电动车辆起动模式和转矩矢量控制模式操作。
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公开(公告)号：CN104421397A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410419029.3
申请日：2014-08-22
申请人： 伊顿公司
发明人： A·N·埃德勒
IPC分类号： F16H48/20
CPC分类号： F04C2/102 , F04C11/008
摘要： 本发明涉及一种将液压流体输送至限滑差速器的液压控制单元，其可包括液压控制单元壳体、马达、摆线齿轮组件和接口板。液压控制单元壳体可具有壳体安装面。马达可包括输出轴和具有马达安装面的马达安装板。摆线齿轮组件可包括内摆线齿轮和外摆线齿轮。外摆线齿轮可以由具有第一膨胀系数的第一材料形成。内摆线齿轮可以被联接成用于与输出轴一起旋转。接口板可被安装在壳体安装面与马达安装面之间。该接口板以过盈配合接收外摆线齿轮。接口板由具有第二膨胀系数的第二材料形成，该第二膨胀系数与所述第一膨胀系数大致相等。
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公开(公告)号：CN103375561A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310201602.9
申请日：2013-04-12
申请人： 伊顿公司
发明人： A·N·埃德勒
CPC分类号： F16H48/27 , F16D25/0635 , F16H48/08 , F16H48/20 , F16H48/22
摘要： 本公开内容涉及一种限滑式传动系设备，其包括可相对于第二传动系元件旋转的第一传动系元件。该传动系设备还包括离合器，该离合器构造为至少在离合器被致动时抑制第一传动系元件和第二传动系元件之间的相对旋转。传动系设备还包括用于致动离合器的致动结构。致动结构包括液压泵，其在第一和第二传动系元件之间存在相对旋转时泵送液压流体穿过液压回路。由液压泵产生的液压回路内的液压压力用于致动离合器。致动结构还包括用于调节通过液压回路的液压流体的流速的节流阀。节流阀构造为无论液压回路中液压压力大小如何都防止液压流体流速超过预设的最大流速。
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公开(公告)号：CN104565280B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201410072535.X
申请日：2014-02-28
申请人： 伊顿公司
摘要： 本发明涉及一种差速器，其包括第一半轴齿轮和面向所述第一半轴齿轮的第二半轴齿轮。小齿轮组可位于所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮之间。凸轮盘可包括面向所述第一半轴齿轮的斜坡侧的斜坡侧。第一锁止盘可包括与所述凸轮盘的第二侧靠接的第一侧。所述第一锁止盘还可包括齿侧。第二锁止盘可包括面向所述第一锁止盘的所述齿侧的齿侧。
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公开(公告)号：CN106170645B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201580018880.8
申请日：2015-04-09
申请人： 伊顿公司
IPC分类号： F16H48/20 , F16H61/423
摘要： 本发明涉及一种向限滑差速器输送液压流体的液压控制单元，其包括液压控制单元壳体、集槽和马达。所述液压控制单元壳体具有容纳偏压组件和活塞的蓄积器壳体部。所述集槽被限定在所述液压控制单元壳体中并且至少部分地与蓄积器壳体部占据共同的空间。所述马达构造成将流体泵送到所述蓄积器壳体部的蓄积器腔室中。泵送到所述蓄积器壳体部中的流体使所述偏压组件至少部分地收缩并且将预充料导入所述液压控制单元中。所述偏压组件构造成沿第一方向伸展和驱促所述活塞，从而引起流体从所述液压控制单元被传送到所述限滑差速器中。
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公开(公告)号：CN102979879B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210430469.X
申请日：2012-09-06
申请人： 伊顿公司
发明人： A·N·埃德勒
CPC分类号： F16H48/11 , B23K15/0046 , F16H48/10 , F16H48/40 , F16H2048/106 , F16H2048/108 , F16H2048/382 , Y10T29/49464
摘要： 紧凑行星差速齿轮组包括第一太阳齿轮(130A)和第二太阳齿轮(130B)、行星齿轮(220)的第一组(200A)和第二组(200B)、以及具有齿圈(190)的托架(160)。相互啮合的成对齿轮(210)由每一组的行星齿轮之一形成。第一和第二行星齿轮组分别与第一和第二太阳齿轮相互啮合。齿圈不延伸入容置有行星齿轮的环状区域中，因而允许四对或更对齿轮可紧凑地装配入环状区域中。托架是焊接件，且基本上永久地包围太阳齿轮和行星齿轮。该差速器无需紧固件或焊后加工，且与传统差速器相比可具有更高的满负载、较低的成本、较小的尺寸、较少的零件数量、和/或较少量的材料。该差速器适用于机动车辆中。
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