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公开(公告)号：CN106170645B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201580018880.8
申请日：2015-04-09
申请人： 伊顿公司
IPC分类号： F16H48/20 , F16H61/423
摘要： 本发明涉及一种向限滑差速器输送液压流体的液压控制单元，其包括液压控制单元壳体、集槽和马达。所述液压控制单元壳体具有容纳偏压组件和活塞的蓄积器壳体部。所述集槽被限定在所述液压控制单元壳体中并且至少部分地与蓄积器壳体部占据共同的空间。所述马达构造成将流体泵送到所述蓄积器壳体部的蓄积器腔室中。泵送到所述蓄积器壳体部中的流体使所述偏压组件至少部分地收缩并且将预充料导入所述液压控制单元中。所述偏压组件构造成沿第一方向伸展和驱促所述活塞，从而引起流体从所述液压控制单元被传送到所述限滑差速器中。
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公开(公告)号：CN110081144A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910167227.8
申请日：2015-04-09
申请人： 伊顿公司
IPC分类号： F16H48/20 , F16H61/423
摘要： 本发明涉及一种向限滑差速器输送液压流体的液压控制单元，其包括液压控制单元壳体、集槽、马达和液压联接器。所述液压控制单元壳体具有容纳偏压组件和活塞的蓄积器壳体部。所述集槽被限定在所述液压控制单元壳体中并且至少部分地与蓄积器壳体部占据共同的空间。所述马达构造成将流体泵送到所述蓄积器壳体部的蓄积器腔室中。泵送到所述蓄积器壳体部的所述蓄集器腔室中的流体使所述偏压组件至少部分地收缩并且将预充料导入所述液压控制单元中。所述偏压组件构造成沿第一方向伸展和驱促所述活塞，从而引起流体从所述液压控制单元被传送到所述限滑差速器中。
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公开(公告)号：CN110081144B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201910167227.8
申请日：2015-04-09
申请人： 伊顿公司
IPC分类号： F16H48/20 , F16H61/423
摘要： 本发明涉及一种向限滑差速器输送液压流体的液压控制单元，其包括液压控制单元壳体、集槽、马达和液压联接器。所述液压控制单元壳体具有容纳偏压组件和活塞的蓄积器壳体部。所述集槽被限定在所述液压控制单元壳体中并且至少部分地与蓄积器壳体部占据共同的空间。所述马达构造成将流体泵送到所述蓄积器壳体部的蓄积器腔室中。泵送到所述蓄积器壳体部的所述蓄集器腔室中的流体使所述偏压组件至少部分地收缩并且将预充料导入所述液压控制单元中。所述偏压组件构造成沿第一方向伸展和驱促所述活塞，从而引起流体从所述液压控制单元被传送到所述限滑差速器中。
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公开(公告)号：CN106170645A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201580018880.8
申请日：2015-04-09
申请人： 伊顿公司
IPC分类号： F16H48/20 , F16H61/423
摘要： 本发明涉及一种向限滑差速器输送液压流体的液压控制单元，其包括液压控制单元壳体、集槽和马达。所述液压控制单元壳体具有容纳偏压组件和活塞的蓄积器壳体部。所述集槽被限定在所述液压控制单元壳体中并且至少部分地与蓄积器壳体部占据共同的空间。所述马达构造成将流体泵送到所述蓄积器壳体部的蓄积器腔室中。泵送到所述蓄积器壳体部中的流体使所述偏压组件至少部分地收缩并且将预充料导入所述液压控制单元中。所述偏压组件构造成沿第一方向伸展和驱促所述活塞，从而引起流体从所述液压控制单元被传送到所述限滑差速器中。
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公开(公告)号：CN203686046U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201320740444.X
申请日：2013-10-09
申请人： 伊顿公司
CPC分类号： F16H48/22 , F16H48/08 , F16H48/32 , F16H2048/205
摘要： 本实用新型涉及用于车辆的限滑差速器总成和车辆传动系。用于车辆的限滑差速器总成包括行星齿轮组件、与行星齿轮组件的一部分一起旋转的差速器壳、设在差速器壳内且包括与车辆的两个驱动轮联接的两个侧齿轮的差动齿轮总成、和包括离合器组件和离合器致动器的液压式离合器总成。来自变速器泵的加压液压流体被选择性地提供给离合器组件以在开放构型和完全闭合构型之间致动包括交替的多个环形摩擦盘和环形片的离合器组件，环形片和环形摩擦盘分别与差速器壳和差动齿轮总成中的一者和另一者一起旋转，开放和完全闭合构型分别对应于环形片与环形摩擦盘不接触地独立旋转和相接触地一起旋转，在开放构型中侧齿轮独立地旋转，在完全闭合构型中侧齿轮一起旋转以使得两个驱动轮同速旋转。？
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