公开(公告)号：CN117596022A

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202311477737.8

申请日：2023-11-08

申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 ,  国网天津市电力公司 ,  国家电网有限公司

发明人： 李培军 ,  王文 ,  杨烨 ,  张剑 ,  祖国强 ,  张智达 ,  李曜 ,  任博强 ,  马晶 ,  苏舒 ,  张晓晴 ,  邢宇恒 ,  赵鹏 ,  于婷 ,  胡金涛

IPC分类号： H04L9/40 ,  H04L9/08 ,  H04L9/32

摘要： 本发明专利申请提供了一种电动汽车平台间密钥安全分配方法、系统、设备及介质，包括：负荷聚合系统通过专线对充电服务系统进行身份认证并接收充电服务系统发送的预置密钥，并对预置密钥校验，成功后进行下一步骤，反之结束分配；负荷聚合系统生成正式密钥，并基于预置密钥对正式密钥进行加密后通过专线发送至充电服务系统并接受充电服务系统的确认信息，并在确认之后启用正式密钥和对应的加密算法，本发明专利申请实现了对称加密和网络开放环境下的密钥安全分配，从而解决充电服务系统与负荷聚合系统系统通讯地址替换、密钥泄漏、通讯劫持等安全问题。

公开(公告)号：CN115800337A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202210916932.5

申请日：2022-08-01

申请人： 国网电动汽车服务有限公司 ,  国网山东省电力公司营销服务中心(计量中心) ,  国网山东省电力公司 ,  北京华电能源互联网研究院有限公司

发明人： 王文 ,  杨烨 ,  王若晗 ,  李静 ,  刘明光 ,  李茜 ,  陈云龙 ,  刘昳娟 ,  彭晓峰 ,  王明才 ,  石天琛 ,  刘敦楠

IPC分类号： H02J3/32 ,  H02J3/46

摘要： 本发明涉及V2G(车辆到电网)集群调控技术领域，具体提供了一种基于点对点能量交互的V2G集群调控优化方法及装置，包括：求解预先构建的日前充放负荷调控优化模型，得到第一优化结果；基于第一优化结果，得到微型电网中产消者的功率调控计划利用微型电网中产消者的功率调控计划对微型电网中产消者进行功率调控；其中，进行功率调控期间，基于预先构建的实时充放负荷调控优化模型生成微型电网中电动汽车储能集群的充放电计划，并利用电动汽车储能集群的充放电计划对微型电网中电动汽车储能集群进行功率调控。本发明提供的技术方案不仅可以实现电力系统短期的能量平衡，维护电力系统的稳定性，还可以有效缓解电动汽车储能集群的上级代理商的运算压力。

公开(公告)号：CN118868116A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410855909.9

申请日：2024-06-28

申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 ,  国网天津市电力公司

发明人： 杨烨 ,  王文 ,  马华杰 ,  李菲 ,  秦俭 ,  张剑 ,  祖国强

IPC分类号： H02J3/14 ,  B60L53/60 ,  B60L53/31 ,  G06F18/23213 ,  G06Q50/06 ,  G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  H02J3/06 ,  H02J3/00

摘要： 本发明涉及电动汽车与电网互动技术领域，具体提供了一种电动汽车充电资源聚合优化决策方法及装置，包括：以充电桩特征设置聚类的维度，对充电桩进行聚类，得到聚类结果；基于所述聚类结果控制充电桩参与需求响应调度；其中，充电桩参与需求响应调度的过程中，充电桩的总需求充电电量不大于需求响应时段的充电量基线。本发明提供的技术方案，可以有效提高电动汽车充电资源的利用效率，实现对需求响应市场的灵活响应，最大化市场表现和收益。

公开(公告)号：CN118748394A

公开(公告)日：2024-10-08

申请号：CN202311853094.2

申请日：2023-12-29

申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 ,  国网天津市电力公司

发明人： 王文 ,  杨烨 ,  秦俭 ,  祖国强 ,  加鹤萍 ,  张涵 ,  张智达 ,  李帅华 ,  张晓晴 ,  张景平

IPC分类号： H02J3/00 ,  H02J3/14 ,  G06Q50/06 ,  G06F17/11 ,  B60L53/63 ,  B60L53/64 ,  B60L53/66

摘要： 本发明涉及一种电网运行安全性和电动汽车充放电互联的优化方法，包括以下步骤：步骤1、确定电动汽车有序充放电双层优化调度模型的上下层评价指标；步骤2、采集构建电动汽车有序充放电双层优化调度模型的相关数据；步骤3、建立电动汽车有序充放电双层优化调度模型；上层模型以电网运行安全性最优为目标，以电池容量、充电结束时的电池期望等为约束条件建立优化模型；下层优化模型以电网日负荷峰谷差最小为目标，以上层优化计算的最优电网运行安全性为约束条件建立优化模型；步骤4、以改进算法求解上层模型，获得电网运行安全性和电动汽车充放电互联的优化方法。本发明能够实现电动汽车有序充放电控制。

公开(公告)号：CN118428220A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202410532902.3

申请日：2024-04-30

申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 ,  国网天津市电力公司

发明人： 杨烨 ,  王文 ,  秦俭 ,  祖国强 ,  付玉敏 ,  徐科 ,  王明才 ,  李培军 ,  李磊

IPC分类号： G06F30/27 ,  G06N5/01 ,  G06F18/27 ,  G06N20/20 ,  G06F18/211

摘要： 本发明专利申请提供了一种参与电网调控的电动汽车实时需求功率预测方法和系统，包括：获取充电桩的实时功率数据和影响电动汽车充电功率的因素数据；对所述实时功率数据和所述影响电动汽车充电功率的因素数据进行特征筛选，获得特征数据；基于所述特征数据，通过改进的轻量梯度提升回归模型，得到电动汽车需求的充电功率预测值；本发明中改进的轻量梯度提升回归模型采用了自定义损失函数，将电动汽车实时需求功率真实值与暂定电动汽车实时需求功率预测值作差得到的高估误差值进行放大，在确保预测更加贴近实际需求的同时，减少高估误差，调整预测结果中的偏差分布，从而减少资源浪费和提高电网运行的效率。

公开(公告)号：CN117893039A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202311733620.1

申请日：2023-12-15

申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 ,  国网河南省电力公司

发明人： 杨烨 ,  王文 ,  秦俭 ,  陈上吉 ,  杨光 ,  李帅华 ,  王明才 ,  李培军

IPC分类号： G06Q10/0637 ,  G06Q30/0283 ,  G06Q50/06 ,  G06F18/23213 ,  H02J3/38

摘要： 面向虚拟电厂的电动汽车充电站调控潜力分析方法，包括：基于充电场站场景选择收益测算场景，并生成有序充电的控制策略；基于动态时间规整聚类方法的中心点分组聚类算法对充电场站负荷数据进行典型日特征聚类和订单聚类，得到第一设定个数种典型日和第二设定个数类用户类型；基于第一设定个数种典型日、第二设定个数类用户类型和有序充电的控制策略进行调节量和调节成本分析，得到不同类型充电功率的响应能力；其中，充电场站场景包括：无光储充电站场景和含光储充电站场景；本发明基于充电站场景选择收益测算场景和控制策略，使制定策略更灵活；聚类特征包括典型日和订单使聚类效果更精确；对充电功率做响应分析，完成了充电场站调控潜力分析。

公开(公告)号：CN117767266A

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN202311526826.7

申请日：2023-11-16

申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 ,  北京信息科技大学

发明人： 王文 ,  杨烨 ,  李培军 ,  金春华 ,  徐方秋 ,  秦俭 ,  张晓晴

IPC分类号： H02J3/00 ,  H02J3/32 ,  H02J3/24 ,  H02J7/00 ,  H02J7/02 ,  H02J7/04 ,  B60L53/62 ,  B60L53/60 ,  B60L53/00

摘要： 本发明公开了一种电力市场中电动汽车集群充电调控方法，该方法包括：基于车主充电时间的时间充裕度和激励满意度预测所述车主的调控意愿程度值，并根据所述调控意愿程度值获取待调控的电动汽车集群；确定所述电动汽车集群在待调控周期的荷电状态边界和充放电功率边界；构建基于车主方和负荷聚合商方的双目标函数，并基于所述荷电状态边界和充电功率边界构建所述双目标函数的约束函数；基于所述双目标函数确定待调控周期内所述电动汽车集群的充放电功率，实现了在同时保证车主和负荷聚合商的效益的情况下，提高电网的稳定性。

公开(公告)号：CN117698501A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202311610186.8

申请日：2023-11-29

申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 ,  国网山东省电力公司营销服务中心(计量中心) ,  国联智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司

发明人： 杨烨 ,  王文 ,  王明才 ,  王若晗 ,  李静 ,  何志恒 ,  刘永相 ,  曲辉 ,  谢思源

IPC分类号： B60L55/00 ,  H02J3/32 ,  H02J3/24 ,  H02J3/00 ,  B60L58/12

摘要： 本发明提供了一种基于电动汽车的联络线功率波动平抑方法及系统，包括：基于联络线实时波动率和联络线实时功率确定多个电动汽车集群总输出功率的目标变化值；基于所述多个电动汽车集群总输出功率的目标变化值、电动汽车集群的电池总容量、电动汽车集群的电池输出功率，确定各电动汽车集群输出功率的目标变化值；基于各电动汽车集群输出功率的目标变化值和各电动汽车SOC状态，确定各电动汽车集群中各电动汽车输出功率的目标值；基于各集群中各电动汽车输出功率的目标值计算平抑后的联络线实际功率。本发明综合考虑电动汽车电池荷电状态、电动汽车输出功率等信息，在保证电动汽车用户用能、出行等需求的基础上，优化了用户充放电行为。

公开(公告)号：CN117670391A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202311597300.8

申请日：2023-11-28

申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 ,  国网天津市电力公司

发明人： 王文 ,  杨烨 ,  屈宪军 ,  徐科 ,  秦俭 ,  李培军 ,  张晓晴 ,  颜必行 ,  吴春燕

IPC分类号： G06Q30/0201 ,  G06Q50/06 ,  G06F18/15 ,  G06F18/23213 ,  G06F18/214 ,  G06F18/243 ,  G06F18/27 ,  G06N3/045 ,  G06N3/0442 ,  G06N3/084 ,  G06N20/10 ,  G06N20/20

摘要： 一种基于K‑均值聚类算法的电价分档预测方法及系统，包括：基于获取的数据进行归一化处理，得到归一化后的数据；基于所述归一化的数据结合预先构建的电价预测模型进行计算，得到预测的调峰电价；基于所述预测的调峰电价结合预先构建的电价分档模型进行计算，得到电价分档结果；其中，所述电价预测模型是基于所述归一化的数据进行调峰电价预测构建得到的；所述电价分档模型是基于所述预测的调峰电价进行自适应电价分档构建得到的；本发明提出的电价预测模型可以提高电价预测中极端高电价和零电价的判断精度；自适应电价分档可以根据预测的调峰电价动态的、自适应的调整价格分档标准，提高了决策的正确性。

公开(公告)号：CN117669915A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202311428898.8

申请日：2023-10-31

申请人： 国网智慧车联网技术有限公司

发明人： 王文 ,  杨烨 ,  秦俭 ,  李立理 ,  张培楠 ,  李帅华 ,  王明才 ,  李培军

IPC分类号： G06Q10/0631 ,  G06Q50/06 ,  G06Q30/0201 ,  H02J3/00

摘要： 一种车‑桩‑聚‑网多业务耦合的交互系统及方法，包括：交易监管平台，用于将电力市场交易标的物、碳排放配额和绿证的动态价格下发至充放电资源运营平台，接收充放电资源运营平台上传的设备运行信息；充放电设备及控制终端，用于将聚合商运营主体的市场申报信息发送至充放电资源运营平台；基于充放电设备控制信息进行充放电调控；充放电资源运营平台，用于基于交易标的物的动态价格和聚合商运营主体的市场申报信息生成最佳市场运营交易策略和充放电设备控制信息并下发至充放电设备及控制终端；本发明基于聚合商运营主体的申报信息和调控需求生成交易策略和控制策略，既满足了车‑桩‑聚‑网各主体参加市场交易的积极性，又实现了电网供需平衡。