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公开(公告)号：CN116927816A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310704456.5
申请日：2023-06-14
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京市地铁运营有限公司 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京地铁建筑设施维护有限公司
摘要： 本发明公开一种集束管旋转注浆装置及其注浆方法，注浆头包括套筒及同轴转动连接在套筒内的转动接头，套筒的外周壁开设有若干沿其轴向间隔排布的进浆口，转动接头的外周壁上开设有若干沿其周向环绕设置且与其同轴的环形槽口，环形槽口沿转动接头轴向间隔分布，分别与各进浆口对应连通，转动接头的一端开设有若干分别与各环形槽口相对应的连接口，转动接头的内部开设有若干分别连通各对环形槽口和连接口的进浆管道，转动接头开设有连接口的端部连接有随其同步转动的集束管管体，集束管管体上开设有若干沿其轴向间隔排布的出浆口，每对出浆口和连接口之间均连通有注浆管，在一个孔内进行不同深度和不同种类浆液的注浆，保证了施工地层结构的质量。
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公开(公告)号：CN112297883B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202011155289.6
申请日：2020-10-26
申请人： 北京市地铁运营有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通车载储能系统的控制方法，先根据车辆线路信息确定列车在当前运行区间的备用能量值，再计算当前运行区间的备用能量值与车载动力电池的电池低端保护荷电状态门限值的和值与车载动力电池的电池总容量之间的比值，从而得到列车在当前运行区间的故障工况电池初始荷电状态下限值，通过利用当前运行区间的故障工况电池初始荷电状态下限值对列车的储能系统进行控制，实现了对列车处于不同的运行区间时根据实际情况制定相应的车载动力电池能量管理策略。在保证列车故障自牵引要求的前提下大大提高了节能效果。本发明还公开了一种城市轨道交通车载储能系统的控制装置、控制设备及计算机可读存储介质，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN116354669A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310342587.3
申请日：2023-04-03
申请人： 北京市地铁运营有限公司 , 北京信息基础设施建设股份有限公司 , 北京交通大学 , 北京市轨道交通学会 , 北京地铁工程管理有限公司 , 北京交大建筑勘察设计院有限公司 , 北京市政路桥科技发展有限公司
发明人： 杨广武 , 王燕凯 , 潘秀明 , 王晓军 , 彭华 , 李宇杰 , 肖军利 , 牛晓凯 , 宋伟 , 孙晓宇 , 杨硕 , 张晶晶 , 杨三资 , 马振超 , 吴海洋 , 尉婧明 , 杜哲
IPC分类号： C04B28/04 , C04B111/70
摘要： 本发明提供了一种水泥基灌浆料，涉及建筑材料技术领域。本发明提供的水泥基灌浆料，包括独立分装的改性水泥基浆液和外加剂浆液；所述改性水泥基浆液包括水泥、减水剂和水；所述外加剂浆液包括集结剂、减水剂和水。本发明通过在水泥中加入减水剂，对水泥性能进行改良；同时通过将集结剂、减水剂和水单独配置成外加剂浆液，使其达到理想的流动效果；通过将外加剂浆液与改性水泥基浆液独立分装，灌浆时再进行混合，以期达到更精准控制灌浆料凝结时间、增强短期强度的目的。实施例结果表明，本发明提供的水泥基灌浆料同时具有终凝时间短和短期抗压强度高的性能。
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公开(公告)号：CN115875516A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211636050.X
申请日：2022-12-20
申请人： 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市地铁运营有限公司 , 苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明公开一种穿墙管部位渗漏水治理方法，涉及运营期轨道交通结构病害治理技术领域，包括以下步骤：S1、在墙体上开设第一注浆孔，第一注浆孔斜向延伸至穿墙管的外壁且位于穿墙管上设置的止水法兰的一侧；S2、在第一注浆孔内安装第一注浆管，对第一注浆孔注浆，在穿墙管的外壁形成第一注浆封堵圈；S3、在墙体上开设第二注浆孔，第二注浆孔斜向延伸至穿墙管的外壁且位于穿墙管上设置的止水法兰的另一侧；S4、在第二注浆孔内安装第二注浆管，对第二注浆孔注浆，在穿墙管的外壁形成第二注浆封堵圈。本发明对止水法兰两侧的穿墙管周围的混凝土进行注浆补强，形成第一注浆封堵圈和第二注浆封堵圈，能够有效封堵穿墙管周围的渗漏水通道，提高防水能力。
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公开(公告)号：CN111885374A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010616048.0
申请日：2020-06-30
摘要： 本发明涉及一种轨道交通显示屏检测系统及方法，属于轨道交通显示屏检测的技术领域。其中，一种轨道交通显示屏检测系统主要由视频信号获取单元、编码生成单元、合成单元、解析单元、显示屏、光纤、转换单元、反编译单元和比较单元等组成。本发明能够及时检测轨道交通工具中的显示屏是否出现工作异常的情况，相比于传统的人工检测其具有效率高且更省时省力的优点。此外，本发明能第一时间检测出显示屏播放的视频内容是否为控制中心发出的视频信号所含的视频内容，能及时检测出视频信号是否被篡改，防止视频信号被非法篡改造成不良的社会影响。
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公开(公告)号：CN110629800A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910922656.1
申请日：2019-09-26
申请人： 北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心 , 北京交通大学
摘要： 本申请涉及建筑结构缝渗水治理领域，具体涉及一种变形缝治理方法及变形缝防水结构，方法包括步骤1现场勘测、步骤2根据现场勘测的结果确定变形缝渗漏类型、步骤3根据变形缝渗漏类型制定施工方案。本申请提供的变形缝治理方法，首先进行现场勘测，收集变形缝的信息，获取变形缝的宽度和长度、渗水的位置和原因、渗水点数、渗水量、止水带损坏情况；根据渗水的位置和原因、渗水点数、渗水量及止水带损坏情况判断变形缝渗漏类型；根据确定的变形缝渗漏类型针对性地制定施工方案，以便于更好地治理渗漏。该治理方法形成柔性防水结构，在堵水过程中，堵水材料能够被动适应结构的变形，缓解由于结构的变形而导致材料破坏，继而引发渗漏水的问题。
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公开(公告)号：CN112365130B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202011132607.7
申请日：2020-10-21
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/40 , G06F3/14 , G06V20/40 , G06V20/59 , G06V10/82 , G06N3/045 , G06N3/08
摘要： 一种轨道交通一体化智能控制调度系统，包括车内显示模块、车外显示模块、站台显示模块以及客流量诱导系统、显示内容检测系统和列车车厢环境调整系统。客流量诱导系统、显示内容检测系统以及列车车厢环境调整系统的配合不但提供了乘客选择车厢的数据基础，同时也保证了车厢内环境的质量，进而智能化的提高了列车运行过程中的良好运营环境。
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公开(公告)号：CN116480379A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310579348.X
申请日：2023-05-22
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京市地铁运营有限公司 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京地铁建筑设施维护有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种劈裂注浆的定向诱导注浆装置，涉及地下工程病害治理技术领域，包括注浆管管体、注浆管尖端、芯杆、滑动杆、连接杆、诱导端杆体和诱导段皮膜；本发明通过设置诱导段皮膜和诱导端杆体形成注浆诱导片，通过外伸的注浆诱导片在注浆初期可对浆液劈裂方向进行定向的诱导，使得浆液扩散朝着预设方向进行，避免浆液无序扩散，提高注浆加固效果。同时注浆诱导片可收进杆体内，一方面方便与现有通用的圆形钻孔装置配套使用，另一方面可实现在某些预留圆形注浆孔的结构(例如盾构管片、地下管廊等)中进行定向诱导注浆。
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公开(公告)号：CN115288751A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210823145.6
申请日：2022-07-13
申请人： 北京市轨道交通学会 , 北京市地铁运营有限公司 , 北京交通大学 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京京能地质工程有限公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明涉及地下隧道渗漏水治理技术领域，特别是涉及一种隧道变形缝渗漏水病害治理方法，包括以下步骤：步骤1，从隧道内在隧道壁上钻孔设置注浆管A和注浆管B，所述注浆管A末端深入到隧道的变形缝内，且位于二衬的背贴止水带和中埋止水带之间；注浆管B的末端位于二衬和初支之间的脱空区；步骤2，利用注浆管B将脱空区的积水排出降低水压；步骤3，从注浆管A向变形缝内注入沥青浆料，并保持压力令沥青浆料流入到背贴止水带与二衬之间的缝隙内；步骤4，从注浆管B向脱空区内注入水泥基浆料；步骤5，拆除注浆管A和注浆管B；步骤6，向中埋止水带背水方向的变形缝内注入沥青浆料填补变形缝。
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公开(公告)号：CN111608731B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202010448869.8
申请日：2020-05-25
申请人： 北京市地铁运营有限公司 , 北京地铁工程管理有限公司
摘要： 本申请公开了一种盾构隧道安全状态监测预警装置及其监测预警方法，包括：量测数码相机，用于对隧道监控区域内固定在隧道侧壁作为编码点的靶标进行拍摄；伺服系统，用于通过机械传动携带量测数码相机在不同指定位置对同一靶标进行拍摄；倾角传感器，固定在隧道侧壁且位于靶标周边，用于测量隧道倾角；Mini工控机，用于控制伺服系统的运作，收集量测数码相机拍摄的照片和倾角传感器测量的隧道倾角并进行变形量计算及分析评价，将评价结果与阈值表作比较，以对隧道安全状态进行分级预警。通过上述装置对隧道进行实时监测，可快速获取隧道断面的整体信息，且使用非接触式测量，不破坏结构体的物理性，整个过程自动化程度高，时效性强，操作简单。
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