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公开(公告)号：CN112129777A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011117334.9
申请日：2020-10-19
申请人： 北京市地铁运营有限公司 , 北京建筑大学
摘要： 一种基于计算机视觉的轨道列车维护检测装置。本发明将清洁部和数据采集部沿列车行进方向顺序设置在轨道上，先利用清洁部的高压水枪和吹气口喷射高压水柱和高压气流，冲洗干净列车走行部件上的污泥杂物，然后利用数据采集部的摄像装置拍摄列车的走行部件，并将所述走行部件的视频图像传输至机器视觉单元，供所述机器视觉单元检测列车走行部件上的裂纹和零件状况。本发明能够自动、快速、高效地实现对列车走行部的检查。本发明所提供的对列车走行部的检查维护方式不仅成本低而且效率高，还不容易因为人眼观察的盲区而出现漏检状况，能够有效提高检修的准确度。
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公开(公告)号：CN103707902B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310627827.0
申请日：2013-11-29
摘要： 本发明公开了属于轨道交通运营技术领域的一种城市轨道交通车辆乘客载荷检测系统及方法。该系统包括车辆载荷信号采集单元、数据传输单元及列车载荷处理单元；车辆载荷信号采集单元对采集到的数据进行初步滤波和初步处理后经数据传输单元传至列车载荷处理单元。该车辆乘客载荷检测方法为通过车辆载荷信号采集单元采集车辆各空气弹簧的气压信号，经传输单元传至列车载荷处理单元，列车载荷处理单元根据车辆载荷检测方法得出编组内各车辆实际乘客载荷并进行显示。本发明能够比较准确计算城市轨道交通运营过程中各车辆的实际乘客载荷，有效解决目前城市轨道交通车辆乘客载荷及满载率计算不准确的实际问题，辅助车辆的维护维修，确保行车安全。
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公开(公告)号：CN116450644A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310240171.0
申请日：2023-03-14
摘要： 本发明提供一种城轨车辆电子履历数据处理方法，该方法结合车辆结构设计建立了车辆运营构型，并利用数据库技术进行车辆构型数据结构化；采用细化至最小可维护单位的车辆履历数据颗粒度，通过基于业务流程的数据分析和集成技术保障数据的正确性和及时性，利用数据存储技术存储车辆全生命周期阶段文档资料，结合全文检索技术建立初步的车辆知识框架，为后期地铁车辆的采购、技术改造、运营提供基本数据支撑。在履历数据管理中加入区块链技术，确保数据流的机密性和完整性，以防敏感数据在传输过程中被泄漏及篡改，加强车辆履历数据安全性、正确性，为后续履历共享提供可靠的数据安全保障。
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公开(公告)号：CN110806236A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911142169.X
申请日：2019-11-20
摘要： 本发明公开了一种弓网压力及硬点动态检测装置，包括：壳体和处理器以及设置在所述壳体内的光纤压力传感器和光纤加速度传感器，所述壳体内设有弹簧，所述光纤压力传感器安装在所述弹簧的上端，所述壳体的上端用于与滑板连接，所述壳体的下端用于与受电弓的弓头连接。采用光纤压力传感器和光纤加速度传感器来进行弓网压力及硬点检测，可不受高压强磁的干扰，能够获取准确的数据，另外光纤传感器的线缆为光纤材质，不受高压强磁的干扰，数据传输稳定可靠，其次，将光线压力传感器和光纤加速度传感器集成封装在一个壳体内，便于安装维护。
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公开(公告)号：CN106127341A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610473478.5
申请日：2016-06-24
CPC分类号： G06Q10/04 , G06K9/6269 , G06Q50/30
摘要： 本发明涉及一种城市轨道交通新建线路能耗测算模型，本发明采用支持向量机方法，是以统计学习理论为基础的机器学习方法，其以结构风险最小化为原则，可避免过学习的问题，保证了模型的泛化能力；本质上是求解凸二次规划问题，可以避免陷入局部最小。支持向量机常用于解决模式识别与函数逼近问题,可分为支持向量分类和支持向量回归。支持向量机模型在小样本、非线性和高维数的问题中有较大优势，适用于在有限样本条件下刻画轨道交通牵引能耗与其众多影响因素之间的非线性关系。因此，这里基于历史数据建立支持向量机模型对轨道交通牵引能耗进行测算，为轨道交通牵引能耗测算提供新思路。
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公开(公告)号：CN117557252A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311586222.1
申请日：2023-11-24
IPC分类号： G06Q10/20 , G06Q10/0633 , G06Q50/40 , G06F16/245 , G06F16/248
摘要： 本说明书实施例提供了一种地铁车辆智能维修辅助系统、方法、设备及介质，其中，系统包括：AR智能眼镜，在智能终端的控制下进行设备的扫描、识别和显示，并配合显示相应的数字化流程指引文件；智能终端，利用内置的流程编辑器将纸质检修工艺文件转换为数字化流程指引文件，并存储到后台系统中，在需要检修时，下载所述数字化流程指引文件，根据设备的扫描信息从后台系统查询设备信息和维修信息；在检测到故障时，生成并通过后台系统报送数字工单到维修调度管理系统进行维修任务派发，生成并报送检修报告到后台系统；提供数字笔记助手功能；后台系统，提供地铁车辆维修数据库，通过接口与既有维修调度管理系统进行对接融合。
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公开(公告)号：CN112297883B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202011155289.6
申请日：2020-10-26
申请人： 北京市地铁运营有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通车载储能系统的控制方法，先根据车辆线路信息确定列车在当前运行区间的备用能量值，再计算当前运行区间的备用能量值与车载动力电池的电池低端保护荷电状态门限值的和值与车载动力电池的电池总容量之间的比值，从而得到列车在当前运行区间的故障工况电池初始荷电状态下限值，通过利用当前运行区间的故障工况电池初始荷电状态下限值对列车的储能系统进行控制，实现了对列车处于不同的运行区间时根据实际情况制定相应的车载动力电池能量管理策略。在保证列车故障自牵引要求的前提下大大提高了节能效果。本发明还公开了一种城市轨道交通车载储能系统的控制装置、控制设备及计算机可读存储介质，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN105913679A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610439219.0
申请日：2016-06-17
摘要： 本发明涉及一种地铁列车末班车信息提供方法，采用调度监控中心信息推送的方式向乘客提供准确的地铁末班车到站信息，同时提醒乘客应当以正常速度走到站台可搭乘站点末班车或是加快速度追赶此次末班车，或者根据调度监控中心推送的周边可能的地铁列车信息选择其他出行线路；在进入地铁列车末班车运行时段时，除了向设定区域内定位到的用户推送末班车信息外，位于设定区域外的乘客可以通过个人移动终端发送目的站点末班车信息申请，能够从多方面保证乘客获得准确的末班车搭乘信息。该发明的实施将能够有效地缓解乘客因时间安排有误而错过地铁末班车搭乘的困难，在满足市民夜间出行要求的同时有利于保证地铁在夜间运营中的运力不被浪费。
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公开(公告)号：CN115115068A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210736555.7
申请日：2022-06-27
申请人： 北京市地铁运营有限公司 , 北京地铁工程管理有限公司
摘要： 本申请公开了一种轨道交通车辆走行部维修的决策方法和装置，涉及轨道交通领域。该方法按照预设的抽检规则从全部样本中确定抽检样本；根据抽检样本的健康状态综合决策结果确定不合格样本；根据不合格样本的数量判断是否通过当前抽检；若是，则结束当前抽检，并在间隔预设周期后，进入按照预设的抽检规则从全部样本中确定抽检样本的步骤；若否，则根据抽检不通过次数调整抽检宽严度规则，返回按照预设的抽检规则从全部样本中确定抽检样本的步骤。可见，该方法在通过抽检时，间隔预设周期进行检测，而不需要实时检测，可操作性高，在未通过抽检时，调整抽检宽严度规则后继续检测，有效保障了抽检的可靠性及行车的安全性。
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公开(公告)号：CN112129778A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011117339.1
申请日：2020-10-19
申请人： 北京市地铁运营有限公司 , 北京建筑大学
摘要： 一种基于计算机视觉的轨道列车维护检测系统。该系统包括感应、清洗、干燥列车车身的清洁模块、采集列车视频图像数据的数据采集模块、分析检测列车走行部件上的裂纹和零件状况的机器视觉单元、以及用于控制其他模块单元进行列车检测清洗的控制单元，本发明先利用清洁模块冲洗干净列车走行部件上的污泥杂物，然后利用数据采集模块的摄像装置拍摄列车的走行部件，并将所述走行部件的视频图像传输至机器视觉单元，供所述机器视觉单元检测列车走行部件上的裂纹和零件状况。本发明能够自动、快速、高效地实现对列车走行部的检查。本发明所提供的对列车走行部的检查维护方式不仅成本低而且效率高，还不容易因为人眼观察的盲区而出现漏检状况，能够有效提高检修的准确度。
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