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公开(公告)号：CN118029399A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410248129.8
申请日：2024-03-05
申请人： 北京市地铁运营有限公司 , 北京市市政工程研究院 , 北京地铁建筑设施维护有限公司 , 北京市地铁运营有限公司运营四分公司 , 北京工业大学
摘要： 本发明提供了一种便于拆除的钢筋混凝土支撑结构及其施工方法、拆除方法，涉及土木工程的钢筋混凝土拆除技术领域，解决了现有技术中钢筋混凝土支撑拆除难度较大，易产生扬尘及噪音污染等问题。该结构包括钢筋混凝土支撑、热膨胀材料及电热结构，钢筋混凝土支撑内设有热膨胀材料，电热结构沿钢筋混凝土支撑的长度方向间隔布置，电热结构布置的位置作为钢筋混凝土支撑的拆除位置，钢筋混凝土支撑的外围设有防火层。钢筋混凝土支撑浇筑时，预先在合适距离埋设电热结构，使支撑结构以设计长度拆除；当电热结构通电时，加热段局部混凝土膨胀、裂损乃至剥落，使得混凝土部分拆除简易高效，减小混凝土拆除过程中的噪音，同时减少粉尘，满足环保施作要求。
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公开(公告)号：CN117646431A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311684584.4
申请日：2023-12-08
申请人： 北京市地铁运营有限公司 , 北京市市政工程研究院 , 北京地铁建筑设施维护有限公司 , 北京市地铁运营有限公司运营四分公司 , 北京工业大学
摘要： 本发明提供了一种装配式混凝土结构预制施工缝装置及施工方法，涉及建筑领域预制材料相关的技术领域，解决了现有技术中的施工缝现场施工难度大，施工效率低的问题。该装置包括施工缝模板以及设置在施工缝模板上的预留植筋部，施工缝模板的两侧面均设置有凿毛层且施工缝模板的两侧均浇筑有混凝土部；施工缝模板包括模板本体和凸出部，模板本体上靠近混凝土部的两侧分别为第一侧和第二侧，模板本体的第一侧和第二侧均设置有凿毛层，且第一侧和第二侧上分别设置有凸出部，凸出部突出于模板本体的表面设置。在施工过程中作为模板可以预设入节点处，不在施工现场进行施工缝的直接施工，减少施工过程的支模拆模过程，从而提高施工效率。
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公开(公告)号：CN117513143A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311483874.2
申请日：2023-11-08
申请人： 北京市地铁运营有限公司 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京地铁建筑设施维护有限公司 , 北京市地铁运营有限公司运营四分公司 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明提供了一种伸缩缝外贴式防水结构、桥梁伸缩缝装置及其施工方法，涉及运营期轨道交通桥梁伸缩缝修复技术领域，解决了现有技术中的型钢槽内清理困难且存在形变，导致橡胶止水带安装质量难以保证，且现场施工难度大的问题。该伸缩缝外贴式防水结构包括止水带以及钢边连接部，止水带设置在相邻的两个混凝土结构之间的伸缩缝处，止水带的两侧均连接有钢边连接部，止水带的部分区段通过钢边连接部与混凝土结构中的混凝土本体相连接，止水带的部分区段与混凝土结构中的型钢相连接。无需彻底清理既有的型钢槽，仅需简单切割破损止水带后，在伸缩缝外侧进行伸缩缝外贴式防水结构的安装，具有施工效率高，破损易维修等优点。
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公开(公告)号：CN117685017A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311681968.0
申请日：2023-12-08
申请人： 北京市地铁运营有限公司 , 北京市市政工程研究院 , 北京地铁建筑设施维护有限公司 , 北京市地铁运营有限公司运营四分公司 , 北京工业大学
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通结构装配式变形缝装置及施工方法，涉及建筑领域预制材料相关的技术领域，解决了现有技术中的变形缝现场施工难度大，施工效率低的问题。该装置包括第一基体、第二基体以及可变形填充材料，第一基体与第二基体相连接，且第一基体与第二基体之间形成有变形缝，变形缝内填充有可变形填充材料，第一基体上背离第二基体的侧面以及第二基体上背离第一基体的侧面均进行凿毛处理。在施工过程中作为模板可以预设入节点处，不在施工现场进行变形缝的直接施工，从而解决变形缝处施工难、施工质量低等问题，减少施工过程的支模拆模过程，从而提高施工效率。
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公开(公告)号：CN117589041A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311287256.0
申请日：2023-10-07
申请人： 北京市地铁运营有限公司 , 北京市地铁运营有限公司线路分公司 , 北京市轨道交通学会
发明人： 潘秀明 , 胡志强 , 王晓军 , 岳勋 , 李宇杰 , 刘铁生 , 常素良 , 李威 , 邬春晖 , 徐田坤 , 张军 , 时光明 , 方树薇 , 潘婷 , 李帅克 , 刘可 , 张寅 , 周骞 , 霍苗苗 , 郭燕辉 , 牟富强 , 张钢 , 刘琦
摘要： 本申请提供一种接触轨覆冰位置检测方法、装置、设备、介质及融冰车，可用于轨道交通领域。通过融冰车两侧安装有覆冰状态检测设备，覆冰状态检测设备中的两个电刷与接触轨接触，当两个电刷下的接触轨位置不存在覆冰时，覆冰状态检测设备中工业控制计算机的数字量输入口的电平信号为高电平信号；当两个电刷中的至少一个电刷下的接触轨位置存在覆冰时，电平信号为低电平信号。在融冰车启动行驶后，实时监测运行速度和电平信号，进而根据监测到的运行速度、电平信号，以及每次监测到运行速度和电平信号的监测时刻，确定出接触轨覆冰位置。本方案通过在融冰车行驶过程中监测运行速度和电平信号，实现确定覆冰位置，有效提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN112365130A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011132607.7
申请日：2020-10-21
摘要： 一种轨道交通一体化智能控制调度系统，包括车内显示模块、车外显示模块、站台显示模块以及客流量诱导系统、显示内容检测系统和列车车厢环境调整系统。客流量诱导系统、显示内容检测系统以及列车车厢环境调整系统的配合不但提供了乘客选择车厢的数据基础，同时也保证了车厢内环境的质量，进而智能化的提高了列车运行过程中的良好运营环境。
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公开(公告)号：CN110717296A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910956940.0
申请日：2019-10-10
申请人： 北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心 , 北京建筑大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种高速铁路乘客舒适度评价方法、装置、计算机可读存储介质及设备，属于高铁领域。该方法建立了乘客-车辆-桥梁耦合振动模型，向模型输入乘客、车辆、桥梁、风荷载参数以及计算初始条件，求解输出得到乘客、车辆和桥梁的动力响应数据，根据乘客的动力响应数据对乘客舒适度进行评价。本发明加入了乘客动力学模型，设计了乘客-车辆-桥梁耦合振动模型，通过求解乘客的动力响应数据，以乘客本身的振动数据评价舒适度，其评价方法更能反映乘客自身的真实感受。
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公开(公告)号：CN118774177A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411084963.4
申请日：2024-08-08
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京市地铁运营有限公司 , 北京地铁建筑设施维护有限公司
摘要： 本发明属于地铁结构病害治理技术领域，公开了一种用于地铁结构变形缝的导水结构及使用方法，包括对称设置第一变形模块和第二变形模块，第一变形模块和第二变形模块与嵌设在变形缝内的快速更换模块承插连接，快速更换模块顶端设置有插接在变形缝内的止水条；第一变形模块包括第一固定部，第一固定部朝向变形缝的一端固接有弹性的褶皱结构，褶皱结构固接有与快速更换模块承插连接的第一接水部。本发明采用模块化设计，有效降低了常规导水结构无法与结构协同变形导致脱离结构的风险，减少了因治理需要反复拆卸导水结构的次数，提高了治理效率，减小了结构损伤，同时，装置的快速更换及现场化定制化可对滴漏级别以下的渗漏进行快速有效封堵。
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公开(公告)号：CN114112446B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202111133993.6
申请日：2021-09-27
申请人： 北京市地铁运营有限公司
发明人： 徐会杰 , 楚柏青 , 李莉 , 麻一萱 , 赵媛媛 , 李宇杰 , 李强 , 刘京 , 赵丞皓 , 张欣 , 霍苗苗 , 崔霆锐 , 华路捷 , 李小东 , 刘畅 , 张萌 , 张宇 , 席伟光 , 刘洋 , 陈喆 , 杨舜 , 张丽超 , 邓欣爱 , 宗立明 , 邬春晖 , 李杨紫洁 , 许岩
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本申请涉及机械设备故障维护领域，尤其涉及一种轨道交通车辆走行部健康状态监测维护系统和方法，包括第一监测装置：设置于走行部底部，用于采集走行部的第一监测数据；第二监测装置：设置于轨道两侧，用于采集走行部图像；监测分析模块：用于提取第一监测数据和第二监测数据的特征值，将特征值与预设阈值相比较，根据比较结果确定各部件发生故障的风险等级；运行预测模块：根据历史经验数据、第一监测数据以及第二监测数据，分析走行部各部件在对应风险等级下的预期运行里程；维护确定模块：根据预期运行里程、走行部各部件对应的风险等级以及预设维护时间确定走行部的维护策略。本申请在减少故障发生的情况下，也减少维修资源的浪费。
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公开(公告)号：CN115389254A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210820949.0
申请日：2022-07-13
申请人： 北京市轨道交通学会 , 北京交通大学 , 北京市地铁运营有限公司 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京北方交建工程管理有限公司 , 北京信息基础设施建设股份有限公司
摘要： 本发明提供一种用于城市轨道交通隧道结构的微创探查方法及装置，所述微创探查方法包括以下步骤：A、在隧道衬砌结构上钻取直径≤Φ20mm的微孔；B、利用内窥镜探查衬砌间脱空以及钻孔内各种缺陷；C、利用内窥镜结合取样器，在钻孔内提取衬砌周边围岩土样；D、利用测量尺对衬砌厚度进行测量；E、利用四爪取物器抓取隧道结构内异物进行测试。本发明从隧道结构内部进行微创探查的方法，在既有的隧道衬砌结构上钻取直径仅为Φ20mm的微孔，对结构仅仅是可忽略不计的微创，综合采用取样器、取物器、内窥镜、测量尺设备，实现结构内部损伤探查、尺寸测量、取样取物等综合探查功能，提高了探查的精度，并且节约了成本。
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