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公开(公告)号：CN118232957A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410364730.3
申请日：2024-03-28
Applicant: 南京工程学院
IPC: H04B1/715 , H04K3/00 , H04W72/0446 , H04W72/50
Abstract: 本发明公开基于伪造传输时隙的通信抗干扰方法、系统、设备和存储介质，方法包括：S1、构建具有伪造传输时隙的跳频系统模型，包含一对合法发射机和合法接收机；S2、构建反应式干扰机；S3、将合法用户和反应式干扰机之间的对抗建模为双矩阵博弈；计算用户和干扰机使用纯策略时的收益矩阵；S4、利用用户和干扰机使用纯策略时的收益矩阵计算用户和干扰机使用混合策略时的收益；设定双矩阵博弈的混合策略纳什均衡的求解问题；S5、将双矩阵博弈的混合策略纳什均衡的求解问题转化为二次规划问题；S6、通过拉格朗日乘子法求解二次规划问题，得到合法用户的纳什均衡策略和反应式干扰机的纳什均衡策略。本发明可以显著提高跳频通信系统的抗干扰性能。
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公开(公告)号：CN116846713A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310832977.9
申请日：2023-07-07
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种用于OFDM‑PLC系统的DFT信道估计方法，包括：使用最小二乘信道估计算法获取导频子载波的信道估计，通过IDFT转换到时域，得到采样点的信道脉冲响应值；根据CP的长度对采样点划分为循环前缀内的采样点和噪声点，并将噪声点的信道脉冲响应值置零，将替代信噪比小于或等于平均信噪比的循环前缀内的采样点的信道脉冲响应值设置为零，得到一次降噪结果；将循环前缀内的采样点能量小于或等于循环前缀内的采样点中噪声的平均能量的信道脉冲响应值设置为零，得到二次降噪结果，通过离散傅里叶变换得到信道频率响应的估计。本发明方法通过对信道脉冲响应进行二次降噪，使得估计的信道频率响应更接近于真实值。
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公开(公告)号：CN114548269A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210160471.3
申请日：2022-02-22
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06K9/62 , G06N20/00 , G06V10/764 , G06V10/774
Abstract: 本发明公开了一种基于Focal‑EIOU的YOLOv4目标检测算法包括如下步骤：本发明训练过程采用了平滑标签以及余弦退火算法优化学习率，并基于CIOU的预测框损失函数存在的问题，采用Focal‑EIOU损失函数代替CIOU进行网络训练，能够加速收敛，使目标定位效果更好。利用迁移学习的思想，将训练分为两个阶段，分别是冻结阶段和解冻阶段，这一的训练方式有利于加快训练速度，也可以在训练初期防止权值被破坏。
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公开(公告)号：CN114299051A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111670295.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 南京工程学院 , 泗阳县晨光家具有限公司
IPC: G06T7/00 , G06T7/60 , G06T7/90 , G06K9/62 , G06V10/762
Abstract: 本发明公开了一种基于特征建模显著性检测的皮革材料表面缺陷检测方法，包括步骤：S01、先采集皮革材料的视频信息，在视频中选取若干帧图像作为待检测图像；S02、然后采用自底向上的模型，进行显著性图像的初步获取，得到第一显著性图像；S03、利用等面积多直方图均衡算法对第一显著性图像进行增强，得到第二显著性图像；S04、基于超像素的再优化对第二显著性图像进行处理，得到第三显著性图像；S05、最后，根据第三显著性图像标出缺陷所在位置，运用全局阈值法对得到的第三显著性图像进行自适应阈值化，本发明有效降低了算法计算量，在检测缺陷大小不一、散布于皮革材料多个区域的情况下，检测速度快且检测结果更为稳定、准确。
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公开(公告)号：CN113405541A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110698167.X
申请日：2021-06-23
Applicant: 南京工程学院
IPC: G01C19/5621 , G01P15/097
Abstract: 本发明公开了一种低温度敏感性谐振式加速度计结构，包括硅结构层，硅结构层包括敏感质量块、一级杠杆放大机构、方向限定机构、两个双端固定音叉谐振器，两个双端固定音叉谐振器紧邻布置，每个双端固定音叉谐振器的一端均通过一个方向限定机构与一个一级杠杆放大机构，另一端通过一个方向限定机构与一个谐振器锚点连接，敏感质量块通过支撑折叠梁与固定框架，在每个两个固定框架之间设置有整体结构锚点。连接两个双端固定音叉谐振器的一级杠杆放大机构为两类不同形式且对称布置，形成加速度计的差分输出。本发明能够消除加速度信号的交叉敏感性，降低甚至消除工作温度变化引起的加速度计频率漂移，提升加速度计的温度性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110702423A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910903329.1
申请日：2019-09-23
Applicant: 南京工程学院
IPC: G01M17/007 , G01S11/12 , G06T7/521 , G06T7/55
Abstract: 本发明公开了一种地铁车辆门系统的动态平稳性分析方法及装置，基于双目视觉测量系统求解激光器投影生成的动态目标点的三维位姿信息，通过线阵激光器投射的激光光条与地铁列车门上的竖直胶条相交形成目标点，利用图像处理算法提取图像中目标点的坐标，根据图像坐标实现目标点的三维重建，通过调整分析不同时刻处理结果，实现车辆门系统的动态运行状况分析，完成其动态检测。本发明测量精度高，便携性强，可靠性高，有效解决了地铁车辆门系统运行平稳状态的在线动态分析，对保障地铁安全运营和乘客的生命财产安全具有重要意义。
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公开(公告)号：CN110161461A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910241935.1
申请日：2019-03-28
Applicant: 南京工程学院
IPC: G01S5/30
Abstract: 本发明公开了一种水下传感网络节点自定位方法。本方法先设计出水面信标建模并利用事件触发机制提高其定位精度。在对水下锚节点建模后，进行分阶段定位算法，首先对能够得到四个及以上的信标间距离的水下锚节点定位，再利用已定位的锚节点信息对未定位锚节点定位，直至所有锚节点完成定位。最后为了定位更为精准，运用粒子群优化算法对位置进行进一步优化，并设计水下锚节点事件触发机制来提高实用性。
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公开(公告)号：CN114299051B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202111670295.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 南京工程学院 , 泗阳县晨光家具有限公司
IPC: G06T7/00 , G06T7/60 , G06T7/90 , G06V10/762
Abstract: 本发明公开了一种基于特征建模显著性检测的皮革材料表面缺陷检测方法，包括步骤：S01、先采集皮革材料的视频信息，在视频中选取若干帧图像作为待检测图像；S02、然后采用自底向上的模型，进行显著性图像的初步获取，得到第一显著性图像；S03、利用等面积多直方图均衡算法对第一显著性图像进行增强，得到第二显著性图像；S04、基于超像素的再优化对第二显著性图像进行处理，得到第三显著性图像；S05、最后，根据第三显著性图像标出缺陷所在位置，运用全局阈值法对得到的第三显著性图像进行自适应阈值化，本发明有效降低了算法计算量，在检测缺陷大小不一、散布于皮革材料多个区域的情况下，检测速度快且检测结果更为稳定、准确。
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公开(公告)号：CN115410154A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211050255.X
申请日：2022-08-31
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06V20/52 , G06V20/70 , G06V10/26 , G06V10/44 , G06V10/20 , G06V10/143 , G06V10/60 , G06V10/82 , G06V10/94 , G06T5/50 , G06T7/33 , G06T7/35 , G06T7/13 , G06T7/136
Abstract: 本发明提供一种全天候、低成本的风电机舱电气设备热故障识别方法，基于光敏传感器的自适应调节摄像模组，可克服目标识别中由于夜晚造成的光照条件不足的弊端；基于红外阵列传感器的红外模组，通过温度可视化转化为红外图像，解决红外设备低成本化的问题；基于多模态的可见光红外图像配准算法，并利用图像融合技术增强图像质量，解决原始边缘细节保留不充分问题；基于深度学习的目标检测，从融合图像中分割出电气设备，并对其进行轮廓提取。本发明方法不仅能够替代人工巡检，并且相比于传统的对红外图像识别方法，更加稳定可靠，对风机机舱内部电气设备热故障规律的可靠性研究具有重要意义，对风机组运维管理优化有积极帮助。
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公开(公告)号：CN110466758B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910354590.0
申请日：2019-04-29
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 一种扇翼飞行器应急扇翼转速控制方法,涉及扇翼飞行器的技术领域。本发明包括如下步骤：首先控制器对扇翼飞行器舵面故障进行判断；若判断结果为单一舵面故障中的升降舵故障，则执行第一控制方案；若判断结果为单一舵面故障中的副翼舵故障，则执行第二控制方案；若判断结果为单一舵面故障中的方向舵故障，或符合多个舵面故障中的横侧向故障，则执行第三控制方案；若判断结果为多个舵面故障中的纵向和横侧向故障，则执行第四控制方案。本发明能够很好应对扇翼飞行器操纵舵面效率低或故障现象，确保扇翼飞行器安全稳定飞行。
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