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公开(公告)号：CN119451519A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411547329.X
申请日：2024-11-01
Applicant: 吉林大学
IPC: H10K71/12 , H10K71/15 , H10K71/16 , H10K50/115
Abstract: 本发明适用于发光器件技术领域，提供了一种基于金属纳米团簇的红光电致发光器件的制备方法，包括以下步骤：将四氢噻吩金与4'‑乙炔基苯并15‑冠‑5溶解于二氯甲烷溶液中；滴加三乙胺溶液，挥发溶剂并用二氯甲烷溶液重新溶解得到橙红色溶液；将其密封，扩散结晶，收集橙红色针状晶体；将橙红色针状晶体与Cu(NCMe)4PF6溶解于二氯甲烷溶液中，得到透明红色溶液；将其密封，扩散结晶，收集红色针状晶体；将红色针状晶体溶解于含有TCTA与OXD‑7的二氯甲烷溶液中，得到主客体混合溶液；初步制备主客体与绝缘层修饰的团簇红光电致发光器件：将产物转移到真空腔内，依次沉积超薄LiF、PO‑T2T、LiF和Al层。本发明实施例的红光电致发光器件亮度提升明显，外量子效率高，器件稳定性好。
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公开(公告)号：CN105067518B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510599015.9
申请日：2015-09-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N19/04
Abstract: 本发明公开了一种用于片状基材的粘接剂粘接性能测试装置，包括：片状基材；加载块，其用于和片状基材粘接固定后形成试验组件；以及拉伸试验组件加载组件，其包括试验机加载连接件、试验组件连接件及连接装置；其中，连接装置、试验组件连接件和试验机加载连接件依次连接；试验组件通过连接装置与试验组件连接件相连，试验机加载连接件与试验机相连，进行拉伸断裂破坏试验。本发明还公开了一种用于片状基材的粘接剂粘接性能测试方法及经验校正方法。本发明具有结构简单、操作方便、能够有效的测试某种粘接剂相对于片状基材之间的粘接性能，并对其进行评价，同时也能够对任意基于拉剪组合的试验组件进行测试等特点。
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公开(公告)号：CN104118480B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410395002.5
申请日：2014-08-12
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D31/04
Abstract: 一种新型长途卧铺客车结构，包括前围1，后围2，左侧围3，右侧围4，顶盖5和底架6，在客车的纵向对称面上增加了桁架结构的中间隔墙(7)，中间隔墙(7)上部与顶盖中部相连，下部与底架中部相连；在铺位布置上采用三层两排的布置方式，左右侧铺位以中间隔墙(7)相隔并紧贴中间隔墙(7)布置，铺位的内侧纵向铺架与中间隔墙(7)的横梁紧密贴合，铺位的外侧也配有到上层铺位的支撑立柱，中间隔墙(7)上层铺位连接处配以左右连接横梁与侧围相连，同时在该横梁的上部配以斜撑连到侧围顶部上，本发明采用三层两排的布置方式，避免了铺位间的干扰，提高了铺位的舒适性。左右两侧留有较大的通道空间，当汽车受到碰撞变形的时候，有效保护了乘客的安全。
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公开(公告)号：CN105115884A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510598936.3
申请日：2015-09-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开了一种粘接接头耐候性实验的离线式加载装置，包括：主框架，其设置成中部镂空的框架式；上双U型连接件，其上部和下部设置成U型状，所述上双U型连接件下部与粘接接头的上部固定连接；下双U型连接件，其上部和下部设置成U型状，所述下双U型连接件的下部与主框架固定连接，上部与粘接接头固定连接；加载装置，其与所述上双U型连接件的上部和主框架的上部连接，所述加载装置能够对上双U型连接件施加向上的拉力载荷；引伸计，其与所述粘接接头连接，以检测粘接接头的形变。本发明可同时对多个粘接试件进行离线式加载，大大缩短了试验周期，提高了实验效率，降低了实验成本。
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公开(公告)号：CN104773219A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510209393.1
申请日：2015-04-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种新型动车式纯电动BRT公路列车结构，由导向车头(1)和一组或多组动力车厢对组(2)构成，每组动力车厢对组(2)均由两段单体车厢构成；导向车头(1)为双桥结构，每组动力车厢对组(2)有两个车桥，分别布置在两段单体车厢的正中位置，导向车头前桥(4)为转向桥，导向车头后桥(5)为驱动桥，每组动力车厢对组(2)的两个车桥中，至少有一个为驱动桥；导向车头(1)与动力车厢对组(2)之间、两组相邻动力车厢对组(2)之间通过单个普通牵引铰盘(9)连接，每组动力车厢对组(2)中间通过上铰盘(10)、下铰盘(11)连接；动力车厢对组结构成中心对称可双向行驶。该结构长度可根据不同运输量的需求进行调整，转弯通道圆宽度大幅减小，且转弯时车轮行驶轨迹一致。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103085887B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310042181.X
申请日：2013-02-03
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明涉及客车安全性防护技术领域，具体涉及一种对客车侧翻安全性能有明显改善作用的变截面冲压拼焊客车侧围立柱结构。由外板结构（6）和U型内板结构（7）两部分焊接而成，外板结构（6）从顶部纵梁（2）到窗腰梁（3）之间宽度相同，窗腰梁（3）到下腰梁（5）之间，其宽度从上向下逐渐增大；U型内板结构（7）截面尺寸沿立柱长度方向由上向下逐渐增大，U型内板结构（7）各个截面的尺寸宽度均小于相同截面位置处外板结构（6）的截面宽度，U型内板结构（7）与外板结构（6）连接处有等宽度的焊接搭接区域。本发明能够保证在客车侧翻过程中客车车身侧围立柱的碰撞力矩与立柱截面尺寸相匹配，使侧围立柱变性更加均匀，提高客车的侧翻安全性能。
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公开(公告)号：CN102897133B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210424198.7
申请日：2012-10-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种舱门气囊客车侧翻安全防护装置由设置在客车两侧底部行李舱门上的可使舱门迅速展开的舱门弹出机构(3)、设置在驻车制动器处的触点开关、设置在车体重心位置的倾角传感器(1)和控制器(2)构成，它还包括置于两侧客车行李舱门(6)内侧并置于塑料薄板(18)内的安全气囊组件(7)，舱门弹出机构(3)与安全气囊组件(7)分别与控制器(2)的信号输出端口相连；所述的倾角传感器(1)、驻车制动器处触点开关分别与控制器(2)的信号输入端口相连。本发明在现有客车结构的基础上提出的一种提高客车侧翻安全性的防护装置，致力于在不改变原车身结构的基础上，通过采用上掀式活动舱门和安全气囊组件来提高客车侧翻安全性，实现车身轻量化设计。
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公开(公告)号：CN103754260B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410022629.6
申请日：2014-01-19
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D6/00 , B62D113/00
Abstract: 一种四轮异步逆相位转向铰接式客车结构，整车由主车（1）和副车（2）两部分组成，主车（1）和副车（2）通过牵引铰盘（8）铰接，副车长度小于主车长度，主车（1）和副车（2）均为双桥结构，其主要特征在于：主车前桥（3）为转向桥，主车后桥（4）为异步转向桥，副车前桥（5）为驱动桥，副车后桥（6）为随动桥；当主车主转向桥轮轴中点偏转角α超过某一特定值αF时，主车由前轮转向方式转换为主车四轮逆相位转向方式，当主车主转向桥轮轴中点偏转角α小于αF时，主车采用前轮转向方式；αF=αmax-βmax本发明既提高了铰接客车在大半径转向时的可操作性，又可在弯道较小时实现转向方式的快速转换，从而减小转弯通道宽度，降低了驾驶难度。
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公开(公告)号：CN104309555A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410546512.8
申请日：2014-10-14
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/023 , B60R2019/026
Abstract: 一种简易三段套筒式充液缓冲吸能元件及其设计方法，由一级套筒(1)、二级套筒(2)、三级套筒(3)、四级套筒(4)、软脂密封胶(5)、前连接板(6)、后连接板(7)、溢流阀(8)、液压液体(9)组成；套筒(1)、(2)、(3)、(4)为等长度薄壁管，之间相互嵌套，底部相连互通，并通过软脂密封胶(5)进行密封与连接；套筒(1)与前连接板(6)及套筒(4)与后连接板(7)之间固定连接成密封结构；前连接板(6)与防撞横梁连接，后连接板(7)与车架连接；上述溢流阀(8)安装在四级套筒(4)底部，保持碰撞过程中套筒内压力恒定，实现恒压卸荷与碰撞加速度恒定。该结构通过多级吸能结构作用，实现多级吸能、过程恒压控制，结构简易、低成本。
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