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公开(公告)号：CN102733930B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210230427.1
申请日：2012-07-05
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： F02B37/007 , F02B37/12
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明的目的在于提供柴油机相继增压结构及其控制方法，包括柴油机、进气管、排气管、涡轮增压器、放气阀、空气阀、燃气阀，涡轮增压器包括基本涡轮增压器和受控涡轮增压器，进气管包括A列进气管和B列进气管、分别连接基本涡轮增压器的压气机和受控涡轮增压器的压气机，排气管包括A列排气管和B列排气管、分别连接基本涡轮增压器的涡轮和受控涡轮增压器的涡轮，A列排气管和B列排气管通过排气连通管相连通，燃气阀安装在B列排气管上，空气阀和放气阀安装在B列进气管上，放气阀位于空气阀和受控涡轮增压器压气机之间。本发明可以避免出现压气机有转速零流量现象，消除增压器喘振现象，有效改善了增压器的使用条件。
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公开(公告)号：CN104533841A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410653182.2
申请日：2014-11-17
申请人： 哈尔滨工程大学
CPC分类号： F04D29/5846 , F04D29/002 , F04D29/284 , F04D29/441 , F05D2220/40
摘要： 本发明的目的在于提供一种涡轮增压器水冷式压气机结构，包括压气机叶轮盘、扩压器轮盘、压气机背盘、连接轴，压气机叶轮盘固定在连接轴上，压气机叶轮盘下方依次安装扩压器轮盘和压气机背盘，连接轴依次穿过压气机叶轮盘、扩压器轮盘以及压气机背盘，扩压器轮盘和压气机背盘与连接轴之间通过轴承相连，压气机叶轮盘上沿其圆周方向均匀安装压气机叶片，扩压器轮盘上沿其圆周方向均匀安装扩压器叶片，压气机背盘里设置冷却水通道，压气机背盘侧面分别安装连通冷却水通道的冷却水入口和冷却水出口。本发明利用柴油机的冷却水对压气机叶轮和扩压器进行冷却，有效降低了压气机叶轮和扩压器的热负荷，保持增压器运行的高效性。
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公开(公告)号：CN103233839A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310117736.2
申请日：2013-04-07
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 一种具有可变位移喷油器的柴油机电子喷油系统是在传统喷油器的下端加装内有位移滑块的位移控制器，位移滑块可在位移控制器内密封级滑动且将位移控制器的内部分隔成互不连通的上腔和下腔；并借助左、右两端的三通阀B、C控制喷油器的位移量，用以改变喷油嘴在不同的喷油阶段伸入气缸内的长度；其中，三通阀B、C均受电控装置控制；且三通阀B与共轨管和位移控制器的上、下腔室相连；三通阀C与燃油箱和位移控制腔的上、下腔室相连。其有益效果在于：能在燃烧初期接近非直喷式燃烧，中后期为空间燃烧，使燃烧初期比较温和，并且能增强空气运动强度，而使接下来的燃烧混合更加充分，燃烧效率更高，降低燃油消耗、排放和噪声。
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公开(公告)号：CN103016822A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210512366.8
申请日：2012-12-04
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供开关型蝶阀信号模拟电路，包括模拟电路输入端、模拟电路输出端；模拟电路输入端包括电容、三极管、第一-第二电阻；模拟电路输出端包括继电器、第一-第四发光二级管、第三-第六电阻，继电器包括8个引脚，第一-第二引脚为控制线圈的引脚，分别与三极管的发射极和模拟电路输入端负极相连，第三-第六引脚为2组常开常闭的触点。本发明可以较好地解决开关型蝶阀的信号输入问题，体积小，可靠性高，工作原理简单，可以模拟开关型蝶阀的输出信号，为工控系统的开发提供便利。
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公开(公告)号：CN101799370A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010117359.9
申请日：2010-03-04
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明提供的是多功能相继增压热动力试验台。包括外气源进气阀、节流阀、自循环阀、燃气阀、空气阀、稳压箱、燃烧器、涡轮增压器以及增压器进出口管道等。本发明的特点是：1、既可以完成对单台涡轮增压器的性能测试，又可以完成由两台涡轮增压器构成的相继增压系统的性能测试，包括“大小涡轮相继增压系统”和“常规相继增压系统”，还可以完成由两台以上涡轮增压器构成的相继增压系统的性能测试，包括“大大小涡轮相继增压系统”、“大小小涡轮相继增压系统”和“常规相继增压系统”等；2、可以只开启一台燃烧器，也可以同时开启两台燃烧器；3、既可以使系统在开式循环模式下工作，也可在自循环模式下工作。
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公开(公告)号：CN101182822A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200710144756.3
申请日：2007-12-06
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 本发明提供的是一种相继增压柴油机多功能集成进气箱。它包括进气箱箱体，进气箱箱体上设置有盖板，进气箱箱体与盖板之间设置有密封垫，在进气箱箱体的一对相对的侧面的一侧设置增压空气进口管路接口法兰、旁通管路出口接口法兰；另一侧设置放气管路出口接口法兰、增压空气出口接口法兰，相应的阀对应安装在各自的法兰上，盖板上有作为阀门调节执行机构的安装平面的支承柱。本发明将各阀集中安装在进气箱上。放气阀与一带空气滤清器的管相连接，在柴油机启动时，可打开放气阀使进气箱与大气连通，从而使启动顺利进行。进气箱盖板上留有充裕的空间，可供方便的安装各阀门的执行机构。
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公开(公告)号：CN115875125A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211669951.9
申请日：2022-12-25
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供电动机解耦式电辅助涡轮增压器及其与发动机的匹配方法，包括压气机、涡轮、电动机，压气机与涡轮通过增压器转轴相连，所述压气机包括压气机蜗壳，压气机蜗壳里设置压气机叶轮，压气机叶轮旁的压气机蜗壳设置压气机进口，压气机蜗壳的端部设置压气机出口，电动机连接增压器转轴。本发明中电动机和增压器不同轴降低了转动惯量，改善了涡轮迟滞的现象，减少了发动机低速扭矩差，起动冒黑烟等问题。当更换电辅助涡轮增压器时可以选择替换电动机、压气机、涡轮或改变锥齿轮传动比来满足需求，实现部件解耦后，大大降低了零部件更换和维修成本。
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公开(公告)号：CN115773283A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211669945.3
申请日：2022-12-25
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供离心式压气机可调机匣引气再循环结构及其控制方法，包括外机匣、内机匣，外机匣位于内机匣外部，所述内机匣包括内机匣固定部分和内机匣移动部分，内机匣固定部分和内机匣移动部分之间形成引气口，外机匣的内侧通过销钉固定齿条，内机匣移动部分外侧通过齿轮座安装齿轮，齿轮与齿条啮合，通过齿轮的转动带动内机匣移动部分移动，从而实现引气口的调节。本发明动态调节引气开口，更加及时、准确地解决了压气机喘振和堵塞的难题，拓宽了压气机稳定工作的范围，增加了喘振裕度。此外，通过调节引气开口能够匹配不同的设计点，适应性更好。
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公开(公告)号：CN115452390A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210871454.0
申请日：2022-07-22
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供发动机废气余热利用的甲醇制氢进机燃烧实验台架，包括发动机、重整反应器、尿素罐、储甲醛罐、储氢罐，发动机经排气管路连接涡轮，涡轮、尿素罐、储甲醛罐分别连接重整反应器，重整反应器分别连接重整气出口和大气，重整气出口依次连接冷却器、干燥设备、储氢罐，储氢罐连接进油管路，进油管路通过第一阀门连接第二喷油器，进油管路通过第二阀门连接进气歧管，压气机与涡轮同轴，并通过中冷器连接进气歧管，油箱通过油阀连接第一喷油器。本发明废气中NOx含量排放大幅降低，重整气可以进行储存或者进机燃烧，可以有效改善发动机缸内燃烧状况，提高发动机功率，而且能减少化石能源的使用。
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公开(公告)号：CN115419504A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211049611.6
申请日：2022-08-30
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明属于柴油机增压器技术领域，具体涉及一种非同轴电机外置式电辅助涡轮增压器系统。本发明中电动机与发电机外置布置，不受高温排气的影响，且便于对发动机进行散热设备的布置。本发明采用非同轴设计，取消了增压器与涡轮的耦合，使压气机的控制得到简化；ECU根据发动机工况实时控制电动机，使压气机始终工作在最优转速，实现了增压器与发动机的全工况匹配；废气涡轮回收废气能量并反馈到电源中，提升了发动机的燃油经济性。
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