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公开(公告)号：CN101054921A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200710072228.1
申请日：2007-05-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明提供了一种船用柴油机涡轮增压器喘振预测控制装置和控制方法。该装置包括压力传感器、转速传感器、V/F转换模块、频率计、A/D转换模块、电源模块、喘振预测控制单元、空气循环装置、废气分流装置、数据存储和报警指示灯。控制时首先接收传感器反馈的转速和涡轮增压器出口压力波动频率；将预先试验得到的各转速下对应的出口压力波动频率和峰－峰值波动情况与实际所测的该转速下压力波动频率和峰－峰值波动情况进行对比分析；分析结果中若有喘振先兆，控制空气循环装置进行预防；如果不存在喘振先兆，空气循环装置不动作，增压器正常工作。本发明可大大减少增压器喘振事件在船用柴油机工作中出现频率，避免因此而出现重大事故。
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公开(公告)号：CN106762287B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201710034974.5
申请日：2017-01-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带液力反馈的谐振孔板式电控喷油器，包括喷油器头、喷油器体、限流阀组件、电磁阀组件、针阀组件等部件。喷油器体内开有蓄压腔，同主进油孔和限流阀组件相连通，保证大脉宽喷油时，各缸喷油过程的稳定。限流阀组件安装在蓄压腔下方，避免了不正常持续喷油的进行。喷油器体底部加工电磁阀组件由电磁力带动阀杆运动，能实现灵活的喷油策略和响应快、控制精度高的喷油过程。电磁阀组件内反馈油路的加入，减缓了针阀的开启，加速了针阀的落座。而针阀组件内的孔板节流孔、环形侧面油路的两路进油，进一步加快了控制腔的建压过程，大幅提高了针阀落座的响应速度。
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公开(公告)号：CN113791239A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111020547.4
申请日：2021-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明的目的在于提供一种柴油机转速信号前置放大装置，包括电源模块、转速信号放大模块、转速信号整形模块、传感器测试信号模块，电源模块外接直流电信号，转速信号放大模块将安装在柴油机前端齿轮上的双绕组磁电式转速传感器输出的转速信号放大为幅值固定的转速信号，转速信号整形模块将转速信号放大模块输出的幅值固定的转速信号整形为波形规则的方波信号，并输出给转速信号应用装置，转速信号应用装置输出的传感器测试信号通过传感器测试信号放大电路进行功率放大。本发明将双绕组磁电式转速传感器输出的幅值较小的不规则转速信号，输出为幅值较大且固定的方波信号，使柴油机转速信号在传输的过程中能够有效的抗衰减和抗干扰，提高其信噪比。
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公开(公告)号：CN113217207A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110611620.9
申请日：2021-06-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种调距桨柴油主机断缸控制方法,位于柴油机某一部分负荷特性曲线下的区域为可变断缸控制区域，即当柴油机工作转速为nh、调距桨工作转速为n时，当调距桨螺距比小于某一值时，为可变断缸控制区域。当船舶运行工况(负载)发生变化时，若调距桨螺距比小于某一值时，此时主机监控系统发出指令控制喷油系统对柴油机部分气缸停止喷油，这时柴油机进入断缸控制模式。若调距桨螺距比大于某一值时，此时主机监控系统发出指令使得柴油机喷油系统恢复停止工作气缸的供油，全部气缸重新进入工作状态。本发明在保持柴油机工作的稳定性的情况下，能降低柴油主机燃油消耗量，提高燃油燃烧质量。
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公开(公告)号：CN110086447A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910203939.0
申请日：2019-03-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种分级滤波的转速信号调理电路，包括分级滤波电路、电压比较电路和隔离整形电路。柴油机的转速信号输入由分级滤波电路进行不同频率干扰信号滤波后，输入到电压比较器电路，电压比较器电路进行电压比较输出高低逻辑电平，经由隔离整形电路的信号隔离整形输出方波信号。本发明使用元器件种类少、结构简单、容易实现，提高了柴油机转速调理电路处理不同频率干扰信号的能力，保证了转速信号的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105756740B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201610289416.9
申请日：2016-05-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供压电控制配气系统，包括高压油轨、压电控制部分、控制活塞、气门体、油箱。气门体上开有的高压进油口通过高压油管与高压油轨相连通，气门体上开有的低压回油口通过回油管连通油箱。气门体上分别设计有高压进油孔、第一密封座面、高低压通孔、低压回油孔和第二密封座面。控制活塞设置在气门上部并与气门体之间形成控制腔，弹簧座通过止动环固定在气门上，气门复位弹簧压紧在弹簧座与外壳之间。本发明通过压电控制部分通断电控制球阀位移，实现对高低压油路的通断及流量大小的灵活控制，进而控制控制腔内液压油的供给量和泄放量，使作用在控制活塞上的液压力灵活变化。
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公开(公告)号：CN107907079A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711133959.2
申请日：2017-11-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01B17/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种超声波测薄油膜用标定测试台，固定挡块的截面为L型，导向安装块固定在固定挡块L型长边的顶端，上挡板的左端和下挡板的左端连接固定挡块L型短边的端部，水槽固定在上挡板上，超声探头通过定位块安装在导向安装块上，超声探头的顶端与超声波发射装置以及超声波接收装置相连，超声探头的下端部伸入至水槽里，上挡板的右端和下挡板的右端之间设置厚度可调整的塞尺。本发明定位块位置、右端塞尺可调，可以根据不同需要用不同的调节方式对厚度进行调整，以得到合适的油膜厚度；旋钮式调节保证位置调节更为精细和精确；测量方便、准确，可以省去高精度位移传感器，不仅节省资金，而且测量更为便利。
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公开(公告)号：CN107747924A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711134020.8
申请日：2017-11-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01B17/02
CPC classification number: G01B17/025
Abstract: 本发明的目的在于提供柴油机工作过程气缸油膜厚度超声波测量模拟试验装置，电机通过联轴器连接曲轴，曲轴上安装上止点传感器和位置传感器，注油系统一端连接显示及控制器，另一端通过单向阀连通活塞上方的燃烧室，燃烧室里设置连接显示及控制器的加热器，气缸套外壁设置换能器，换能器连接多路复用开关，多路复用开关依次连接信号放大器、脉冲发生/接收器、数据采集器、显示及控制器，燃烧室上方的气缸套里安装温度传感器和压力传感器，温度传感器、压力传感器、上止点传感器、位置传感器均连接数据采集器。本发明既可以测量气缸活塞运动过程中的油膜变化情况，又可以模拟柴油机的运动过程，实现柴油机工作过程气缸油膜厚度超声波测量模拟试验。
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公开(公告)号：CN105781797B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201610111268.1
申请日：2016-02-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提供了一种电磁与压电组合式燃气喷射装置。采用双针阀喷嘴喷气满足发动机不同工况下的喷气要求，采用电磁阀和压电控制阀分别控制两个喷嘴的燃气喷射过程，电磁阀或压电控制阀单独工作的时候，只有一个喷嘴喷气，满足发动机低负荷对小流量喷气的控制精度要求；电磁阀和压电控制阀同时工作的时候，两个喷嘴同时喷气，满足发动机高负荷对喷气量及喷气稳定性的需求；在两个针阀腔上方，针阀和针阀座之间均设计有密封环带，通过油道引入部分控制油到密封环带密封燃气，能有效地防止燃气泄漏，同时控制腔内的控制油和针阀处的密封油采用同一种油，可有效防止控制腔和密封环带的燃油静态泄漏。
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公开(公告)号：CN105448457B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201510907857.6
申请日：2015-12-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种径向多线圈组合式高速双向电磁铁。包括两个电磁铁、衔铁和阀杆；所述电磁铁为径向多线圈高速电磁铁，铁芯由主磁极和副磁极组成，主磁极为圆柱体，副磁极为中心开有通孔的圆柱体，主磁极位于副磁极的通孔中，外壳体套在主磁极外，主磁极或副磁极上带有凸环，凸环轴向开有均匀分布的扇形或腰形通孔，相邻两扇形通孔之间构成线圈内芯，线圈径向缠绕在线圈内芯上，主磁极的中心开有通孔；两个径向多线圈高速电磁铁对称安装，衔铁位于两个径向多线圈高速电磁铁之间，阀杆穿在两个主磁极中心的通孔中，衔铁与阀杆固定。本发明具有响应速度快、驱动电流小、散热性良好、可双向运动的特点，适用于柴油机电控燃油系统。
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