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公开(公告)号：CN111851533A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010721866.7
申请日：2020-07-24
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种袋装砂石拦边施工方法，包括以下步骤：S1、制备袋装砂石：向盛物袋中装入填充物，所述填充物至少包括土、砂和碎石中的一种；S2、将袋装砂石运输至坍塌处附近；S3、整平坍塌缺口底部，将袋装砂石运输至坍塌缺口处，将袋装砂石在垮塌后边坡线的坡脚自下而上分层交错码砌，并逐渐收坡；S4、当袋装砂石回填至原有路面时，重新铺装一层泥结碎石路面获得新铺装路面；S5、袋装砂石靠近原路基边坡线坡脚一侧设置一排锚固桩。本发明所述施工方法适用于内侧高陡、外侧不易回填的道路坍塌路段的抢通，具有施工简单快速的优点。
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公开(公告)号：CN111851331A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010709654.7
申请日：2020-07-22
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F7/04
Abstract: 本发明公开了一种实现山区斜坡灾害拦截的装置及拦截方法，包括减压环、上拉锚、钢柱、柔性网支撑绳，所述上拉锚索一端连接边坡，另一端连接在钢柱的顶部，所述上拉锚索的上在靠近边坡的一端设置减压环，所述柔性网支撑绳一端连接钢柱顶部，另一端连接钢柱底部，还包括感应控制系统、铰支座，所述感应控制系统设置在靠近钢柱的一端的上拉锚索上，所述铰支座设置在钢柱的底部。本发明优点是：通过拦截网体系进行调节与拦截，并加入预警系统，通过逐级消能，保证了每一层拦截网不会损坏，可达到循环利用的效果，并且防治了山区斜坡的灾害，防止了铁路、公路沿线的崩塌而导致阻塞交通、毁坏车辆以及不必要人员伤亡的问题。
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公开(公告)号：CN111172955A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010084576.6
申请日：2020-02-10
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可利用弃渣场发电的新型堆渣结构及方法，包括在山区冲沟或者小河沟回头弯处堆设的公路弃渣堆，公路弃渣堆将山区冲沟或者小河沟隔断为上游段和下游段，上游段的边坡侧壁上开设有引水隧道，引水隧道的隧道进口开设在上游段的边坡侧壁上高于原水位20-25m处，引水隧道的隧道出口连通下游段边坡侧壁，隧道出口处安装有发电装置。本发明的堆渣结构，利用弃渣堆将冲沟或者小河沟拦截分隔，并辅以引入隧道利用上游与下游的高差所形成的势能，在下游通过发电装置转化为电能利用弃渣堆将冲沟或者小河沟拦截分隔，并辅以引入隧道利用上游与下游的高差所形成的势能，在下游通过发电装置转化为电能。
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公开(公告)号：CN110458530A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910749536.6
申请日：2019-08-14
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种面向游客的旅游平台系统及终端，包括：基础数据层：用于实时获取景点的静态、动态数据；运算层：收集基础数据层中的所有数据并向应用层进行分配；应用层：从运算层中提取所需信息，并通过人机交互与用户进行信息交换。本发明的目的在于提供一种面向游客的旅游平台系统及终端，以打破现有技术中旅游服务行业和服务对象之间的信息隔阂，实现旅游客流量流向的自适应调整，最大限度的提升游客体验和降低地方服务压力的目的。
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公开(公告)号：CN110205950A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910584921.X
申请日：2019-07-01
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明公开了一种山区高速公路涵洞结构，包括顶板、侧墙和底板，顶板、侧墙和底板构成矩形框架结构，矩形框架结构内设置有中隔板，中隔板将矩形框架结构分为上层和下层；侧墙上设置有牛腿，牛腿分为上层牛腿和下层牛腿，侧墙上设置有液压操作预留孔，侧墙外部设置有液压系统，且中隔板能够通过液压系统在上层牛腿和下层牛腿之间升降。本发明中隔板可根据季节上下升降，调整上层和下层的净空高度，适用性广，施工简单，同时易加工，节约造价，便于推广使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109972470A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910285152.3
申请日：2019-04-10
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于深厚软基的装配式路基施工系统及工艺，所述适用于深厚软基的装配式路基施工系统包括地面线，所述地面线以下为深厚软基层，所述地面线以上设置有垫层，所述深厚软基层内垂直插设有若干预应力管桩，所述垫层上可拆卸式安装有装配式支挡结构，所述装配式支挡结构的竖直方向垂直于垫层，所述装配式支挡结构的底部铺设有配重土体，所述装配式支挡结构内在配重土体上方填充有土工泡沫塑料块体，所述装配式支挡结构内在土工泡沫塑料块体上方铺设有路面层。本发明解决了现有施工工艺导致深厚软基上路基施工速度慢、占地面积大、路基填筑质量难以保证的问题，以提高深厚软土路基上地基处理的经济性、节约土地资源。
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公开(公告)号：CN119783199A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411829163.0
申请日：2024-12-12
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G01N33/24 , G01N3/08 , G01N3/24 , G06F30/23 , G06Q50/08 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，具体涉及一种抗滑桩桩间净距的确定方法及相关产品，方法包括确定抗滑桩截面宽度和桩间土的内摩擦角，计算辐射剪切区内边长；确定辐射剪切区中心角，并基于辐射剪切区内边长，获得辐射剪切区外边长；基于内摩擦角和辐射剪切区外边长，获得桩间净距；本发明提供了一种简单易用且精度较高的桩间净距计算方法，克服了现有技术中迭代计算复杂、难以手动操作的问题，能够通过简单的参数计算得出合理的桩间净距，从而使得计算结果更为精确。
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公开(公告)号：CN111962556B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202010976019.5
申请日：2020-09-16
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种现场快速拼装的永临结合式挡墙结构及施工方法，包括以下步骤：工厂预制横管、六通管件、注浆管、竖管和防护网；在路基边坡快速拼装框架单元，并根据现场路基边坡的受损情况，增加框架单元的长度；在框架单元外侧安装防护网，并向框架单元内部填充现场的碎石；在框架单元内的竖管内部均插入注浆管，并将注浆管插入地基，进行注浆；在注浆完成并保通路基结束后，将框架单元外部支模，并浇筑混凝土，形成永久挡墙支护。采用本方案，通过预制构件在现场对挡墙进行拼装，节约抢险时间，保通阶段可快速成型，减少山体滑坡对道路和行人造成伤害，并进一步稳固边坡，可形成永久挡墙支护，长时间提供安全性。
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公开(公告)号：CN109914432B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN201910294079.6
申请日：2019-04-12
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挖方边坡预加固桩墙支护结构及方法，包括设置在边坡上的若干挡土桩，相邻两个挡土桩之间沿桩间土拱线设置若干旋喷桩，其中正对挡土桩后侧的旋喷桩为桩后旋喷桩、其余旋喷桩为桩间旋喷桩，所述桩后旋喷桩轴线竖直，还包括位于两个挡土桩之间的挡土墙，所述挡土墙的前侧为面坡，所述挡土墙的后侧与各桩间旋喷桩相邻。本发明的目的在于提供一种挖方边坡预加固桩墙支护结构及方法，以解决现有技术中挡土墙容易导致桩墙支护体系部分失效的问题，实现减少桩前开挖对桩间土扰动并保护桩间土强度的目的。
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公开(公告)号：CN119102652A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411248409.5
申请日：2024-09-06
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种TBM拼装式圆形隧道停车带结构及其施工方法，包括设置于隧道主洞一侧的扩挖洞，所述扩挖洞的断面呈圆形，所述扩挖洞的轴线与隧道主洞的轴线平行，所述扩挖洞的断面与隧道主洞的断面相交，所述扩挖洞在相交段外设置有扩挖支护结构，所述扩挖支护结构与隧道主洞相交段外的拼装管片形成刚性连接。本发明通过在隧道主洞一侧设置断面呈圆形的扩挖洞，且扩挖洞的断面与隧道主洞的断面相交，形成双圆形停车带结构，通过设置扩挖支护结构与隧道主洞拼装管片形成刚性连接，该停车带结构既可以满足复杂结构受力，又可以满足停车带的功能，可以有效解决TBM拼装式圆形隧道中停车带的施工，从而为长大隧道运营安全提供解决方案。
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