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公开(公告)号：CN112734041A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110014936.X
申请日：2021-01-06
申请人： 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 南通大学
摘要： 本发明提供了一种考虑随机充电负荷的电动汽车充电网络机会约束规划方法，包括以下步骤：步骤一：给定规划边界条件；步骤二：建立基于机会约束的电动汽车充电网络随机规划模型；步骤三：设计染色体编码方案与交叉、变异操作算子，采用遗传算法求解电动汽车充电网络随机规划模型。本发明的有益效果为：本发明采用基于机会约束的电动汽车充电网络随机规划模型，可在考虑充电负荷随机特性的前提下，优化电动汽车充电站建设地址与容量，减少配电系统规划典型日内的网损电量，通过设计遗传算法中染色体编码方案与交叉、变异操作算子，结合配电系统概率潮流分析，可快速准确地获取电动汽车充电网络的优化规划方案。
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公开(公告)号：CN109149922B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811042818.4
申请日：2018-09-07
申请人： 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 东南大学
摘要： 本发明涉及一种功率因数校正电路，包括两组并联且交替工作的Boost电路和输出对应不同工作模式的控制信号来控制Boost电路的控制电路：工作模式包括定频模式、变频模式和跳频模式；采用定频模式时，两组Boost电路接收的控制信号为采用最大频率的定频PWM信号；采用变频模式时，两组Boost电路接收的控制信号为依据对应的电感电流是否达到参考幅值的变频PWM信号；跳频模式时，两组Boost电路接收的控制信号为仅在AC/DC变换器的输出电压下降到设定的电压阈值时输出的一系列脉冲信号。本发明还涉及采用上述功率因数校正电路的电动汽车用交流充电器。本发明通过在不同负载区间采取不同控制策略的方式，使得交流充电器的功率因数校正级在全负载范围内都保持高效率。
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公开(公告)号：CN115906411B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211302252.0
申请日：2022-10-24
申请人： 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/11 , G06F111/04 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑全动态的电热综合能源系统最优能流建模方法，包括：步骤1，采集电热综合能源系统数据，包括管道长度、热阻、用户温度舒适度区间、电负荷时序分布；步骤2，结合电热综合能源系统数据建立考虑全动态的电热综合能源系统模型；步骤3，建立非线性交流潮流的简化方程、动态热电联产机组和热力系统的离散方程，并简化交流潮流方程、离散的热电联产机组和热力系统方程；步骤4，基于步骤2所述简化的交流潮流方程、离散的热电联产机组和热力系统方程，以最小化系统运行成本为目标建立电热综合能源系统的运行安全约束条件，构造最优能流模型。
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公开(公告)号：CN117521310A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311625371.4
申请日：2023-11-30
申请人： 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司
IPC分类号： G06F30/18 , G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q10/067 , G06Q50/26 , G06F111/04 , G06F111/06
摘要： 一种综合能源系统碳排放的计算方法及系统，包括：建立综合能源系统能量流模型；建立综合能源系统成本、碳排放均最小的双目标优化模型；采用归一化正态约束法求解双目标优化模型，得到不同运行方案下的双目标优化模型的最优解集；建立综合能源系统碳减排能力预测指标体系，包括：碳减排互补性指标、总体碳减排边际成本指标、局部碳减排成本指标以及局部碳减排敏感度指标；采用TOPSIS理想解法，计算在碳减排能力预测指标体系下双目标优化模型的最优解集的得分，以得分最高的最优解作为综合能源系统碳减排能力最大的运行方案。量化碳减排能力，有效刻画综合能源系统总体与局部机组对系统碳减排的作用，实现对综合能源系统碳减排指标的预测。
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公开(公告)号：CN116995747B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311264061.4
申请日：2023-09-28
申请人： 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司
IPC分类号： H02J3/46 , H02J3/00 , G06Q10/0631 , G06Q10/20 , G06Q50/06
摘要： 基于鲁棒碳交易的园区级综合能源系统运行方法及系统，基于两阶段自适应鲁棒方法，以确定出力机组的启停状态决策变量作为第一阶段事前决策变量，以除第一阶段事前决策变量外的所有机组出力决策变量作为第二阶段自适应补偿变量，基于第一阶段事前决策变量获得第一阶段机组启停成本，基于第一阶段事前决策变量和第二阶段自适应补偿变量获得第二阶段自适应补偿成本；按照两阶段三层模型结构，利用第一阶段机组启停成本和第二阶段自适应补偿成本构成运行优化模型，运行优化模型的解为系统运行方案。本发明综合考虑不确定因素、运行成本与碳交易成本下的高效低碳鲁棒调度，提升系统运行经济性与鲁棒性，实现系统碳减排。
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公开(公告)号：CN116911330A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310663224.X
申请日：2023-06-06
申请人： 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司
摘要： 一种基于融合定位的轨道机器人导航方法及系统，包括步骤1，加载已有条形码数据，并判断是否收到行走指令，如果是则执行步骤2，反之结束本次导航；步骤2，根据机器人的行走轮驱动电机反馈的行走速度，计算机器人行走的实时预测里程；步骤3，通过视觉识别算法识别固定位置处条形码图像，获得机器人在轨道的标准里程，对步骤2得出的机器人行走预测里程进行校正，融合计算得到最优机器人行走里程；步骤4，根据步骤3得到的最优机器人行走里程数值，结合给定的行走目标里程数值，计算得到机器人走到目标里程所需要的行走速度，调整机器人的行走速度，实现导航。本发明解决了增量式编码器计算里程计的累计误差和视觉传感器的高算力占用问题。
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公开(公告)号：CN116384796A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310047184.6
申请日：2023-01-31
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/06 , H02J13/00
摘要： 本发明公开了一种基于高次欧式距离的智能电网用户需求响应评价方法，其特征在于，所述方法包括：根据智能电网园区用户的目标负荷的特点，确认目标负荷曲线；在目标负荷曲线的基础上，确认需求响应期间各时间点的权重因子，以及放大指数，进而得到需求响应的评价计算公式；通过公式计算，得出智能电网园区用户的需求响应效果评价值。
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公开(公告)号：CN116207747A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310079992.0
申请日：2023-01-31
摘要： 本发明公开了一种微电网环境下平衡风电波动的空调系统需求响应方法，所述方法包括：建立以燃气轮机、风电、储能及空调负荷的微电网模型，获取燃气轮机的输出电功率、储能充电功率、储能放电功率；根据燃气轮机的输出电功率、储能充电功率、储能放电功率计算得到空调负荷模型的空调温度设定点范围；基于空调温度设定点范围构建空调负荷平衡风电波动策略，得到聚合空调平均温度设定点；基于聚合空调负荷温度设定点、燃气轮机出力功率、储能充放电功率和与配网侧交互功率构建微电网效益最大化空调系统需求响应模型。
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公开(公告)号：CN116045358A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211725881.4
申请日：2022-12-30
IPC分类号： F24D19/10
摘要： 本发明公开了一种基于物联网的暖气片控制器及其控制方法、装置，所述暖气片控制器包括暖气片控制系统，所述暖气片控制系统设置为闭环控制系统，所述暖气片控制系统包括测量变送模块、定值输入模块、控制器模块、执行模块和网络模块，所述测量变送模块包括暖气片控制器内的温度传感器和安装与暖气片水管内的热量计，所述定值输入模块用于基本参数设定的控制面板，设定基本参数，所述控制器模块将面板输入的信号、传感器测量信号，经控制器，按设定的程序给出控制量，传送至执行模块，所述执行模块包括带执行器的电动阀门，本发明通过调整阀门开度，改变采暖房间的环境温度，温度传感器采集环境温度反馈给控制器模块，进行动态调整，使环境温度与设定温度动态平衡。
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公开(公告)号：CN110428105B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201910708080.9
申请日：2019-08-01
申请人： 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 东南大学
摘要： 本申请公开了一种电动公交车日前充放电优化调度方法，针对电动公交车快慢充结合的综合充电模式，包括：采集电动公交车的行车安排、电池参数以及次日的预测温度；建立电动公交车电池的慢充电池损耗模型；建立电动公交车电池的快充电池损耗模型；以电动公交车一天的充电成本最小为目标函数，建立日前电动公交车的充放电优化模型；确定电动公交车慢充和快充时的单位电池损耗成本，求解获得次日电动公交车的充放电计划。本发明针对电动公交车快充与慢充相结合的充电模式，结合电动公交车参与V2G同时电动公交车出行的具体情况进行电动公交车日前充放电优化调度，进一步降低了电池损耗。
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