叉装车用组合配重结构
    21.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101704490A

    公开(公告)日:2010-05-12

    申请号:CN200910188294.4

    申请日:2009-10-30

    Inventor: 滕儒民 王鑫 项慧

    Abstract: 本发明公开了一种叉装车用组合配重结构,包括与叉装车上的车架主立板(18)固定连接的底板(1),其特征在于:底板(1)上设有基础配重块(5),基础配重块(5)上设有若干个调整配重块(11),在底板(1)与基础配重块(5)之间、基础配重块(5)与调整配重块(11)之间及相邻的调整配重块(11)之间均设有相互配合的凸凹定位件,在底板(1)与位于最上层的调整配重块(11)之间设有夹装固装置。与现有技术相比减少了铸造模具的使用量,降低整机制造成本;安装及运输灵活方便,可以满足不同型号叉装车的配重需求,组合方式随意。

    一种大型动臂塔式起重机引进机构

    公开(公告)号:CN103058072B

    公开(公告)日:2015-04-08

    申请号:CN201210590140.X

    申请日:2012-12-31

    Abstract: 本发明涉及工程机械领域,公开了一种大型动臂塔式起重机引进机构包括:弯折式引进横梁、拉杆Ⅰ、平台、电动引进小车、专用吊钩、专用吊具。本发明的引进小车采用三合一减速电机驱动,与传统引进机构相比,电动引进小车由于需要供电,须始终放置在引进横梁上;专业吊具用于顶升加节时起吊标准节,在标准节引进过程中将专用吊具和标准节放置在电动引进小车上,解决了传统引进机构标准节不易引进等问题;本发明引进横梁中采用弯折的方式,有效解决了传统引进机构引进横梁易与起升钢丝绳干涉等问题,扩大了塔式起重机的工作范围,提高了塔式起重机使用安全性。

    一种大型全地面起重机主机系统

    公开(公告)号:CN103964318A

    公开(公告)日:2014-08-06

    申请号:CN201410120376.6

    申请日:2014-03-28

    Abstract: 本发明涉及工程机械领域,公开了一种大型全地面起重机主机系统,包括:转台、小回转支承、小回转减速机、发动机、泵、马达、底盘、支腿油缸、普通支脚盘、中间体、半圆形大回转支承、大回转减速机以及能放置两个支腿的支脚盘;所述中间体上端通过小回转支承与转台连接,所述中间体下端通过大回转支承与底盘连接;所述小回转减速机安装在小回转支承上方、转台的内侧;所述大回转减速机安装在大回转支承下方、底盘的内侧。本发明能够使臂架增宽,增加侧向稳定性,易于安装拆卸,能够在满足公路行走的要求基础上体现全地面起重机自行运输的优势,同时大幅度的提高起重性能。

    一种用于强夯机的双动力系统

    公开(公告)号:CN103184732A

    公开(公告)日:2013-07-03

    申请号:CN201310090498.0

    申请日:2013-03-21

    Abstract: 本发明涉及起重机领域,公开了一种用于强夯机的双动力系统包括:液压油箱、动力源、液压油泵组、转换阀块、液压系统;动力源包括两套动力装置:发动机、电动机,这两套动力装置分别为液压油泵组提供动力。液压油泵组包括:由第一柱塞泵、第一齿轮泵组成的第一液压油泵组,由第二柱塞泵、第二齿轮泵组成的第二液压油泵组。本发明的驱动系统能分别采用柴油或电力作为动力源,当车辆在野外作业及用电不方便的情况下,用柴油机来驱动作业机构工作;当车辆在市区等方便连接上市网交流电源情况下,由交流电机驱动作业机构工作。由于交流电机具有环保低排等特点,保证了工程机械车辆作业的清洁环境,并且电价相比柴油价格更为便宜,降低了施工成本。

    一种面向双移动式起重机协同作业的控制方法

    公开(公告)号:CN102935979A

    公开(公告)日:2013-02-20

    申请号:CN201210358632.6

    申请日:2012-09-25

    Abstract: 本发明公开了一种面向双移动式起重机协同作业的控制方法,是通过程序控制实现随动起重机跟随主动起重机的动作协调的做出相应的动作,提高了双机吊装的安全性和准确性。由具体的计算步长的公式得到随动起重机相应的动作量,在随动起重机动作完成后再次由起升绳的偏摆角的大小判断是否随动起重机的动作合理。这种随动起重机动作步长自适应的计算方法,能够根据主动起重机的动作及当前双机系统工作状态自动调节随动起重机的动作步长,最终实现只控制一台起重机安全地完成双机协同吊装任务,减小了实际吊装过程中的复杂性,排除了意外因素,大大提高吊装安全性。

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