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公开(公告)号：CN109783928B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910023386.0
申请日：2019-01-10
申请人： 北京交通大学 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/04
摘要： 本发明提供了一种地铁接触线磨耗分布预测方法及维保方法，用以解决现有技术中无法对地铁接触线磨耗分布进行准确预测的问题。所述接触线磨耗分布预测方法及维保方法，建立接触线磨耗率计算简化模型，根据所述简化模型对接触线磨耗分布进行预测，并在预测的基础上有针对性的制定维保策略。本发明通过磨耗机理分析，从磨耗机制的角度建立接触线磨耗率计算模型，并结合实际弓网电流和行车速度、接触力等对接触线的磨耗分布作出计算分析，直观地反映出不同位置接触线的磨耗程度，并提出了对接触线磨耗的提前预估和差异化维保方法，对减少维修成本和提高刚性接触网接触线的安全性能具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN112164044A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011010912.9
申请日：2020-09-23
申请人： 北京交通大学 , 广州地铁集团有限公司
发明人： 蔡昌俊 , 魏秀琨 , 王海 , 江思阳 , 何江海 , 贾利民 , 高劲 , 尹贤贤 , 刘兰 , 闫雅斌 , 魏德华 , 孟鸿飞 , 李赛 , 杨子明 , 滕延芹 , 潘潼 , 翟小婕 , 所达 , 管青鸾
摘要： 本发明提供了一种基于双目视觉的刚性接触网的磨耗分析方法。该方法包括：通过两个相机采集列车顶部与隧道顶部的刚性接触网的接触线图像；对两个相机采集到的接触线图像对进行校正，利用立体匹配算法获取校正后的图像对的视差图；根据双目视觉立体成像原理将视差图转换为深度图，提取深度图中的接触线部分，对接触线部分进行三维重建可视化，得到刚性接触网的磨耗特征及分布。本发明利用接触网表面三维图以及各类别磨耗病害曲线图，能够较好地描述接触线表面磨耗情况，实现对刚性接触网的自动化、智能化检测。
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公开(公告)号：CN111562076A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010571663.4
申请日：2020-06-22
申请人： 西南交通大学 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本发明公开一种刚性接触网支持装置振动试验方法及装置，包括将门型支持装置安装在横梁上，将腕臂支持装置通过吊柱安装在立柱上；根据试验要求将旋转工作台安装在底座平台的相应位置；通过旋转旋转工作台，将汇流排一下方夹持的接触线直接与振动托板接触，或将汇流排二下方夹持接触线直接与振动托板接触；通过计算获得振动波形，将振动波形输入控制器从而控制线性电机工作，控制线性电机按振动波形周期反复运作；从而使所述线性电机驱动振动托板，模拟支持装置受到的振动情况。本发明能够模拟实际工况下刚性接触网支持装置的振动试验；能够满足不同支持装置的测试需要，切换测试对象方便快速，提高了测试效率，结构简单，可操控性高。
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公开(公告)号：CN104777522B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201510131046.1
申请日：2015-03-24
申请人： 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： G01V8/10
摘要： 本发明公开了一种基于复合检测的列车车门与站台屏蔽门之间的异物检测系统及其检测方法，系统包括有摄像部件、激光扫描部件及处理器，所述摄像部件和激光扫描部件设置于站台屏蔽门上方且分别与处理器进行信号连接。本发明综合采用激光扫描部件与摄像部件对列车车门和站台屏蔽门之间的异物进行复合式检测，综合两者的检测数据，从而避免单一检测方法的缺点，检出率高，误检率低，提高了系统的可靠性和乘客的乘车安全性。
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公开(公告)号：CN212082761U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202021163033.5
申请日：2020-06-22
申请人： 西南交通大学 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本实用新型公开了一种刚性接触网支持装置振动试验装置，包括立柱、底座平台、吊柱、横梁、门型支持装置、腕臂支持装置、汇流排一、汇流排二、振动托板、旋转工作台、背板支架、线性电机和控制主机柜；在立柱的侧面通过吊柱固定腕臂支持装置，腕臂支持装置通过弹性线夹通过汇流排一夹持接触线与振动托板接触；门型支持装置设置在横梁上，门型支持装置通过弹性线夹通过汇流排二夹持接触线与振动托板接触；旋转工作台设置在底座平台上，背板支架设置在旋转工作台上，线性电机设置在背板支架上；振动托板安装在线性电机的动子端。本实用新型能够模拟实际工况下支持装置的振动试验，切换测试对象方便快速，测试效率高，结构简单，可操控性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208035968U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820280047.1
申请日：2018-02-28
申请人： 广州地铁集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种靴轨关系综合检测装置，集电靴总成与车体转向架固定，综合检测装置包括工控机、高低压隔离装置、压力传感器和燃弧检测装置，高压隔离装置和燃弧检测装置分别与工控机相连，压力传感器与高低压隔离装置连接。本实用新型能够检测靴轨压力和燃弧，为分析靴轨关系提供保障。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213083164U
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202021518430.X
申请日：2020-07-28
申请人： 成都唐源电气股份有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及铁路检测设备技术领域，特别是涉及基于超声测量的钢铝复合接触轨磨耗测量装置，包括测量装置本体和数据采集处理装置，钢铝复合接触轨包括铝座和不锈钢带，测量装置本体包括底板和至少两根吊臂，其中两根吊臂一端分别与底板的左右两侧通过转轴活动连接，另一端都连接有与铝座滑动连接的滑轮；吊臂与底板之间还连接有扭转弹簧，通过扭转弹簧的旋转力将测量装置本体悬挂在钢铝复合接触轨的下方；数据采集处理装置包括收发一体式超声探头、超声发射采集接收器和嵌入式处理器；超声发射采集接收器分别与超声探头和处理器信号连接。通过本测量装置，能有效解决接触轨磨耗测量不准确和效率低的问题。
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公开(公告)号：CN220454446U
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202322121534.7
申请日：2023-08-08
申请人： 成都弓网科技有限责任公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种接触轨几何参数测量装置检测精度多段式检定平台，该检定平台包括设置在钢轨两侧的若干段接触轨（1）、端部弯头（2）和支撑装置组成，所述每段接触轨（1）的两端固定在两个支撑装置（3）上，所述端部弯头（2）上也与两个支撑装置（3）连接。本检定平台可安装在出入站断线、库线等位置，通过模拟正线接触轨几何状态，检验接触轨几何参数检测设备测量精度，避免了需申请正线天窗的麻烦，便于接触轨检测设备的周期性校准鉴定，具有安装方便快速，接触轨几何状态可调节等特点，可完美模拟正线接触轨状态，对接触轨检测设备的检验校准具有重大意义。
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公开(公告)号：CN215451137U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202122111726.0
申请日：2021-09-02
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 海鸿电气有限公司
发明人： 靳守杰 , 许凯旋 , 马坚生 , 金辉 , 黄德亮 , 何治新 , 翟丽珍 , 林珊 , 欧阳开 , 李鲲鹏 , 梁庆宁 , 闫雅斌 , 宋丹菊 , 刘长英 , 刘兰 , 赵云云 , 曾杰民 , 张智亮 , 陈高洋
IPC分类号： H01F27/30
摘要： 本实用新型公开了一种用于敞开式牵引整流干式变压器的压紧结构，包括：下压块，下端面平整设置，上端面呈阶梯状，包括高压线圈支撑区和低压线圈支撑区，高压线圈支撑区与梳形齿条的下端面抵接，低压线圈支撑区与低压线圈的下端面抵接；上压块，下端面呈阶梯状，包括高压线圈压紧区和低压线圈压紧区，高压线圈压紧区与梳形齿条的上端面抵接，低压线圈压紧区与低压线圈的上端面抵接；上压块的上端面设有压钉槽；以及压钉，压钉的下端设有可嵌入压钉槽的压片。本用于敞开式牵引整流干式变压器的压紧结构，能防止变压器的运输吊装过程中，变压器线圈相对变压器铁心的位移，防止线圈与铁心之间碰撞，降低了变压器线圈受损的风险。
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公开(公告)号：CN216101656U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202121386681.1
申请日：2021-06-21
申请人： 广州地铁集团有限公司
发明人： 靳守杰 , 黄德亮 , 何治新 , 金辉 , 马坚生 , 邹东 , 王平 , 陈吉刚 , 李鲲鹏 , 冯超 , 欧阳开 , 刘兰 , 何江海 , 宁穗智 , 何晔 , 高伟 , 艾晓宇 , 牛景露 , 柳恩恩 , 王秋实
IPC分类号： B60M1/20
摘要： 本实用新型公开了一种适应200km/h的新型刚性接触网平面布置结构，所述刚性接触网上设置有膨胀元件，且膨胀元件按照顺线路布置，所述刚性接触网包括若干锚段组，其特征在于，所述刚性接触网采用8米‑6米‑4米‑6米‑8米的跨距分布，所述膨胀元件按照拉出值0毫米、100毫米、200毫米、100毫米、0毫米、‑100毫米、‑200毫米、‑100毫米、0毫米在线路上均匀布置。本实用新型对刚性接触网的跨距、膨胀元件的拉出值进行合理设计，从而减小弓网磨耗，优化受电弓碳滑板磨耗不均匀度，提高受电弓碳滑板的使用寿命，减少受电弓碳滑板维护量。并且优化膨胀元件处的弓网关系，减少膨胀元件处的拉弧，提高其速度适应能力。
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