公开(公告)号：CN101210510A

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN200710160807.1

申请日：2007-12-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 盐崎智夫 ,  三堀敏正 ,  清水雅浩

IPC: F01P5/10

CPC classification number: F02B61/02 ,  F01P5/12 ,  F01P2050/16

Abstract: 本发明提供一种两轮摩托车用发动机，即使在将水泵配置在驱动带轮轴的轴端的情况下，也能够避免其对车辆的倾斜角的影响。在两轮摩托车用发动机(40)中，将驱动带轮(120)配置在比从动带轮轴(130)位于上方的位置上，并且，在驱动带轮轴(110)的轴端配置水泵(190)。

公开(公告)号：CN1991217A

公开(公告)日：2007-07-04

申请号：CN200610169938.1

申请日：2006-12-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 三堀敏正 ,  塚田善昭 ,  黑木正宏

IPC: F16H61/04 ,  F16H3/08 ,  F16H63/46

CPC classification number: F16H61/0403 ,  F16D21/06 ,  F16D23/12 ,  F16D2021/0638 ,  F16D2021/0676 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2306/14 ,  F16H2306/48 ,  Y10T74/19219 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/19288

Abstract: 本发明提供一种双离合器式齿轮变速器的变速控制方法，双离合器式齿轮变速器具有一对离合器，该一对离合器分别独立地对偶数变速档用齿轮变速机构和奇数变速档用齿轮变速机构所分别具有的输入轴和动力源间的动力传递的断开和连接进行切换，从而能提高变速响应性且使变速控制容易，并能抑制通常运转状态下的摩擦损失，缓和变速冲击。在变速比恒定的通常运转状态下，两离合器(34、35)的一方为连接状态，且另一方为断开状态，在实行偶数变速档间或奇数变速档间的变速切换时，当偶数变速档用和奇数变速档用齿轮变速机构(17、16)的一方在齿轮组的确立切换途中成为空档状态时，两齿轮变速机构(17、16)中与作为齿轮组的确立切换对象的齿轮变速机构相对应的离合器，从断开状态成为连接状态并再次断开，然后在上述齿轮组的确立切换结束后从断开状态切换到连接状态。

公开(公告)号：CN1991193A

公开(公告)日：2007-07-04

申请号：CN200610156744.8

申请日：2006-12-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 塚田善昭 ,  三堀敏正 ,  黑木正宏

IPC: F16D13/56 ,  B60K17/02

Abstract: 一种双离合器，其中一个第二离合器同轴地、并沿径向设置在形成一个环形板部的第一外离合器之内。两个离合器中的一个内离合器设置在构成第一和第二外离合器一部分的一个离合器构件和一个环形板部之间。提升销具有平行于第一和第二离合器转轴的轴线，并且沿轴向可运动地穿过两个内离合器，以其一端与压板接触。第一和第二驱动控制件能够施加控制力抵抗第一和第二离合器弹簧的弹簧力来断开第一和第二离合器。一个第二外离合器与第一外离合器一起转动，并且设置成与第一离合器同轴。一对外离合器以相对不转动的方式相互连接。