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公开(公告)号：CN101932844A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200880125849.4
申请日：2008-10-22
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC分类号： F16D23/12 , F16D21/06 , F16D2021/0638 , F16D2021/0646 , F16D2023/123 , Y10T29/49904 , Y10T74/20177
摘要： 本发明涉及一种机动车控制系统，包括：多个第一功能部件(2)，其中每个第一功能部件分成至少三个子部件、即策略子部件(3)、控制子部件(4)和调整子部件(5)，其中每个第一功能部件(2)的策略子部件(3)至少用于确定至少一个用于相应的第一功能部件的给定值，其中每个第一功能部件的控制子部件(4)至少用于检验所述一个或每个给定值和确定至少一个用于相应的第一功能部件的目标值，每个第一功能部件(2)的调整子部件(5)至少用于转换所述一个或每个目标值和反馈至少一个用于相应的第一功能部件的实际值；和至少一个第二功能部件(6)，它形成第一功能部件(2)的周围，其中同一个第一功能部件的各子部件之间、不同的第一功能部件的子部件之间和各第一功能部件与所述一个或每个第二功能部件之间的通讯以及因而数据交换经由数据总线(7)实现。
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公开(公告)号：CN102112765B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN200980130214.8
申请日：2009-07-27
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D25/126 , F16D11/16 , F16D13/755 , F16D21/06 , F16D65/44 , F16D2021/0638 , F16D2300/12 , Y10T29/49766 , Y10T29/49771 , Y10T29/49778 , Y10T29/4978 , Y10T29/49826
摘要： 机动车的传动系统中的转矩传递装置，具有一个发动机侧的组件及一个变速器侧的组件，其中，该转矩传递装置在这些组件之间的一个几何上确定的装配位置可通过置入确定厚度的补偿部件(308)、如调节盘来调节，其特征在于：该补偿部件的厚度与该转矩传递装置的待调节的空行程相关。
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公开(公告)号：CN106481813A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610729722.X
申请日：2016-08-25
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： F16H3/006 , F16D21/06 , F16D23/12 , F16D2021/0638 , F16D2021/0676 , F16D2023/123 , F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的传动装置速器(2)，为该多挡位变速器分配多片式离合器(3)用于换挡，能利用致动装置(11)对该多片式离合器进行致动。在此规定，所述致动装置(11)为了致动该多片式离合器(3)具有与多片式离合器(3)功能连接的楔机构。(1)，具有至少一具有多个行驶挡位的多挡位变
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公开(公告)号：CN100494741C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200610169938.1
申请日：2006-12-25
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16H61/0403 , F16D21/06 , F16D23/12 , F16D2021/0638 , F16D2021/0676 , F16H61/688 , F16H2061/0444 , F16H2306/14 , F16H2306/48 , Y10T74/19219 , Y10T74/19228 , Y10T74/19251 , Y10T74/19288
摘要： 本发明提供一种双离合器式齿轮变速器的变速控制方法，双离合器式齿轮变速器具有一对离合器，该一对离合器分别独立地对偶数变速档用齿轮变速机构和奇数变速档用齿轮变速机构所分别具有的输入轴和动力源间的动力传递的断开和连接进行切换，从而能提高变速响应性且使变速控制容易，并能抑制通常运转状态下的摩擦损失，缓和变速冲击。在变速比恒定的通常运转状态下，两离合器(34、35)的一方为连接状态，且另一方为断开状态，在实行偶数变速档间或奇数变速档间的变速切换时，当偶数变速档用和奇数变速档用齿轮变速机构(17、16)的一方在齿轮组的确立切换途中成为空档状态时，两齿轮变速机构(17、16)中与作为齿轮组的确立切换对象的齿轮变速机构相对应的离合器，从断开状态成为连接状态并再次断开，然后在上述齿轮组的确立切换结束后从断开状态切换到连接状态。
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公开(公告)号：CN101932844B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200880125849.4
申请日：2008-10-22
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC分类号： F16D23/12 , F16D21/06 , F16D2021/0638 , F16D2021/0646 , F16D2023/123 , Y10T29/49904 , Y10T74/20177
摘要： 本发明涉及一种用于变速器的至少两个彼此同轴设置的切换元件的操纵装置，包括至少两个用于操纵各配设的切换元件的调整装置，其中各调整装置包括至少各一个旋转驱动装置(4，5)和至少各一个调整件，所述旋转驱动装置和相应的调整件经由对应的啮合部相互耦联，每个旋转驱动装置(4，5)的旋转运动能转换成配设的调整件的轴向运动并且各调整件彼此同轴设置，其特征在于，每个调整件的啮合部的各齿的轴向位置在周向方向上至少局部地变化。
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公开(公告)号：CN102112765A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200980130214.8
申请日：2009-07-27
申请人： 舍弗勒技术两合公司
CPC分类号： F16D25/126 , F16D11/16 , F16D13/755 , F16D21/06 , F16D65/44 , F16D2021/0638 , F16D2300/12 , Y10T29/49766 , Y10T29/49771 , Y10T29/49778 , Y10T29/4978 , Y10T29/49826
摘要： 机动车的传动系统中的转矩传递装置，具有一个发动机侧的组件及一个变速器侧的组件，其中，该转矩传递装置在这些组件之间的一个几何上确定的装配位置可通过置入确定厚度的补偿部件(308)、如调节盘来调节，其特征在于：该补偿部件的厚度与该转矩传递装置的待调节的空行程相关。
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公开(公告)号：CN102062163A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010525927.9
申请日：2010-10-27
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： 克里斯琴·孔兹
IPC分类号： F16D48/04
CPC分类号： F16D29/005 , F16D21/06 , F16D25/08 , F16D27/115 , F16D48/02 , F16D2021/0638 , F16D2048/0254
摘要： 本发明涉及一种用于机械分离自动接合的离合器装置(2、3)的设备。离合器装置(2、3)具有液压的或电力的分离机构(4)，液压的分离机构(4)具有一通过液压分离缸(5)可移动的、带有中心分离轴承(7)的分离杆(6)。该分离轴承在液压分离缸(5)激活时使一机械地用压紧力预紧的压板(8)减压并且释放一离合器从动盘(9)。电动的分离机构与离合器片(18、19)一起工作。一带有电力操纵的液压阀(11)的电力操纵的液压泵(10)或带有电力操纵的离合器片(18、19)的电力操纵的螺线管元件可以在自动换挡过程中通过分离机构(4)自动分离一自动接合的离合器装置(2、3)。一通过止回阀(12)保护的液压输入管道(13)与电力液压泵(10)或螺线管元件耦合并且与用于释放被锁止的离合器从动盘(9)的人工操纵的液压泵(14)连接。
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公开(公告)号：CN1991217A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610169938.1
申请日：2006-12-25
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16H61/0403 , F16D21/06 , F16D23/12 , F16D2021/0638 , F16D2021/0676 , F16H61/688 , F16H2061/0444 , F16H2306/14 , F16H2306/48 , Y10T74/19219 , Y10T74/19228 , Y10T74/19251 , Y10T74/19288
摘要： 本发明提供一种双离合器式齿轮变速器的变速控制方法，双离合器式齿轮变速器具有一对离合器，该一对离合器分别独立地对偶数变速档用齿轮变速机构和奇数变速档用齿轮变速机构所分别具有的输入轴和动力源间的动力传递的断开和连接进行切换，从而能提高变速响应性且使变速控制容易，并能抑制通常运转状态下的摩擦损失，缓和变速冲击。在变速比恒定的通常运转状态下，两离合器(34、35)的一方为连接状态，且另一方为断开状态，在实行偶数变速档间或奇数变速档间的变速切换时，当偶数变速档用和奇数变速档用齿轮变速机构(17、16)的一方在齿轮组的确立切换途中成为空档状态时，两齿轮变速机构(17、16)中与作为齿轮组的确立切换对象的齿轮变速机构相对应的离合器，从断开状态成为连接状态并再次断开，然后在上述齿轮组的确立切换结束后从断开状态切换到连接状态。
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