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公开(公告)号：CN101327829A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200810128851.9
申请日：2008-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种二轮机动车用动力单元，由内燃机和动力传递装置构成，该内燃机具备曲轴箱，该曲轴箱将具有在车宽方向延伸的轴线的曲轴可自由旋转地支承，该动力传递装置将来自曲轴的旋转动力进行变速和减速并向后轮传递，曲轴箱配置有油泵，且可自由旋转地支承有平衡器，来自曲轴的旋转动力被传递到与该平衡器同轴连动、连结的平衡器用被动部件，以向油泵的泵轴上设置的泵用被动部件和平衡器传递动力；将平衡器与油泵接近配置而谋求动力单元的小型化。将泵用被动部件(236)和平衡器用被动部件(249)在车宽方向上偏置，且配置在从车宽方向的侧面看时至少局部彼此重叠的位置。
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公开(公告)号：CN86101292A
公开(公告)日：1986-09-10
申请号：CN86101292
申请日：1986-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/4221 , F01L1/265 , F02B1/04 , F02B2075/027 , F02B2275/18 , F02F1/183 , F02F7/006 , F02F2001/245 , F02P15/02
Abstract: 内燃发动机的气缸有非圆形的截面，该截面弧线由法向向外以固定距离离开一个闭合弧线的弧线形成。闭合弧线是一个没有突变曲率的弧线，在两条互相垂直的轴线两侧对称。有若干气门装置，有四个进气孔和四个排气孔。孔口的特点包括较小的孔靠近气缸的端部，气门杆和相关的凸轮轴正对，并相对于气缸的长轴线放置。
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公开(公告)号：CN101210505B
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200710193896.X
申请日：2007-12-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F16H57/0489 , F01M2011/0037 , F16H57/0401 , F16H57/0453 , F16H2057/0203
Abstract: 本发明的二轮摩托车的动力单元具有在曲轴箱的下部与油盘结合的内燃机以及无级变速机，由曲轴箱以及与该曲轴箱结合的盖罩部件形成无级变速机室，其中，内燃机以及无级变速机使用相互不同的油，由此能够确保各自的油并且不使最低地上高度下降，从而防止部件个数的增加。将油盘(40)内划分成内燃机侧油储存室(196)以及储存无级变速机(91)的润滑用和变速控制用油的无级变速机侧油储存室(197)，与曲轴箱(36)的下部结合的隔壁(193)设置于油盘(40)，无级变速机侧油储存室(197)形成为：无级变速机侧油储存室(197)的一部分在二轮摩托车的宽度方向上鼓出到比无级变速机室(90)更外侧。
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公开(公告)号：CN101210510A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710160807.1
申请日：2007-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/10
CPC classification number: F02B61/02 , F01P5/12 , F01P2050/16
Abstract: 本发明提供一种两轮摩托车用发动机，即使在将水泵配置在驱动带轮轴的轴端的情况下，也能够避免其对车辆的倾斜角的影响。在两轮摩托车用发动机(40)中，将驱动带轮(120)配置在比从动带轮轴(130)位于上方的位置上，并且，在驱动带轮轴(110)的轴端配置水泵(190)。
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公开(公告)号：CN101153658B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200710161805.4
申请日：2007-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H63/18 , F16H61/32 , F16H2061/2892 , Y10T74/2003 , Y10T74/20177
Abstract: 一种车辆用变速器的变速控制装置，包含电动机且由该电动机发挥的动力来驱动换档鼓旋转的驱动机构被连接在换档鼓上，抑制沿换档鼓轴线方向的电动机从内燃机的伸出量，谋求驱动机构的小型化，而且谋求提高换档精度。驱动机构(112)包括：电动机(113)，其把旋转轴线配置在与换档鼓(104)轴线正交的平面内；筒形凸轮(115)，其通过来自该电动机(113)的动力传递而围绕与电动机(113)平行的轴线旋转，且在外周上设置有凸轮槽(130)；传动旋转部件(116)，其设置有能围绕与该筒形凸轮(115)旋转轴线正交的轴线旋转且在与换档鼓(104)连动的同时能有选择地与凸轮槽(130)卡合的多个卡合销(131)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100587295C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200710161965.9
申请日：2007-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 盐崎智夫
CPC classification number: F16H3/006 , F16D21/06 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16H57/021 , F16H2057/0203 , F16H2061/0046 , Y10T74/19228
Abstract: 一种双离合器式变速器，在与车辆等发动机连接设置的双离合器式变速器中，更可靠且小型地保持主轴的端部，在变速器有效的动作中起作用。把液压式第一和第二盘离合器(51a)、(51b)相互同轴邻接配置，把同轴双重结构的主轴(28)的内外主轴(43)、(44)分别与所述各盘离合器(51a)、(51b)同轴连结，在这样的双离合器式变速器(23)中，所述内轴(43)的左端部被贯通支承在通过保持板(75)固定在变速器壳体(22)上的球轴承(73)中、且通过该左端部前端侧旋合的锁紧螺母(74)而被紧固在所述球轴承(73)上。
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公开(公告)号：CN101327830A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200810128861.2
申请日：2008-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 本发明涉及一种自动二轮车用动力单元，其具有内燃机和带式无级变速器，该内燃机具有曲轴箱，其将在该曲轴箱的上部和下部箱体一半的分割面上配置轴线的曲轴自由旋转地支承，能够使用内燃机用和无级变速器用两种不同的油的同时提高曲轴箱的刚性。在曲轴箱(36)上设置将收容曲轴(50)的曲轴室(89)和收容无级变速器(91)的无级变速器室(90)之间进行隔离的隔壁(36c)，曲轴(50)的轴线(CL1)与上下配置的驱动带轮(97)和被动带轮(98)的轴线(CL2、CL3)在与曲轴(50)的轴线(CL1)垂直的平面上的投影图上配置成位于假想三角形(VT1)的各顶点上，驱动带轮(97)和被动带轮(98)的轴线(CL2、CL3)中配置在下方的带轮的轴线配置在分割面(47)上。
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公开(公告)号：CN101517280B
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN200780035505.X
申请日：2007-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H63/18 , F16H61/32 , F16H61/688 , F16H2061/2892 , Y10T74/19279 , Y10T74/20177
Abstract: 本发明提供一种换档装置，该换档装置，用于发动机的变速器，具有：根据绕轴的旋转位置使上述变速器的变速档发生变化的变速鼓；使驱动轴相对于该变速鼓大致正交的致动器；与该致动器的驱动轴平行配置且在外周具有凸轮槽的蜗杆状的凸轮鼓；同轴固定在上述变速鼓上且在外周具有多个销的轮式齿轮，使上述轮式齿轮的各销和上述凸轮鼓的上述凸轮槽至少一组卡合，且通过上述致动器经由上述凸轮鼓及上述轮式齿轮使上述变速鼓旋转，由此使上述变速器的上述变速档发生变化。
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公开(公告)号：CN101327829B
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200810128851.9
申请日：2008-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种二轮机动车用动力单元，由内燃机和动力传递装置构成，该内燃机具备曲轴箱，该曲轴箱将具有在车宽方向延伸的轴线的曲轴可自由旋转地支承，该动力传递装置将来自曲轴的旋转动力进行变速和减速并向后轮传递，曲轴箱配置有油泵，且可自由旋转地支承有平衡器，来自曲轴的旋转动力被传递到与该平衡器同轴连动、连结的平衡器用被动部件，以向油泵的泵轴上设置的泵用被动部件和平衡器传递动力；将平衡器与油泵接近配置而谋求动力单元的小型化。将泵用被动部件(236)和平衡器用被动部件(249)在车宽方向上偏置，且配置在从车宽方向的侧面看时至少局部彼此重叠的位置。
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公开(公告)号：CN101153658A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710161805.4
申请日：2007-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H63/18 , F16H61/32 , F16H2061/2892 , Y10T74/2003 , Y10T74/20177
Abstract: 一种车辆用变速器的变速控制装置，包含电动机一起地由该电动机发挥的动力来驱动换档鼓旋转的驱动机构被连结在换档鼓上，抑制沿换档鼓轴线方向的电动机从内燃机的伸出量，谋求驱动机构的小型化，而且谋求提高换档精度。驱动机构(112)包括：电动机(113)，其把旋转轴线配置在与换档鼓(104)轴线正交的平面内；筒形凸轮(115)，其通过来自该电动机(113)的动力传递而围绕与电动机(113)平行的轴线旋转，且在外周上设置有凸轮槽(130)；传动旋转部件(116)，其设置有能围绕与该筒形凸轮(115)旋转轴线正交的轴线旋转且在与换档鼓(104)连动、连结的同时能有选择地与凸轮槽(130)卡合的多个卡合销(131)。
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