公开(公告)号：CN102963244B

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201210270538.5

申请日：2012-07-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林庸浩 ,  岩垂光宏 ,  小堂智史 ,  山田卓也 ,  菅文康

IPC: B60K6/20 ,  B60K6/26

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/383 ,  B60K6/448 ,  B60K6/48 ,  B60W2510/0233 ,  Y02T10/6243

Abstract: 本发明提供一种机动车用驱动系统以及驱动方法，其能够改善再生运转时的燃料消耗，并且能够提高内燃机在再次起动时的响应性。所述机动车用驱动系统包括：发动机（ENG）；变速器（TM）；单向离合器（OWC）；差速器壳（被旋转驱动部件）（11），其将来自单向离合器的输出传递至驱动车轮（2）；第1电动发电机（MG1），其连接成能够使发动机的输出轴进行运转；第2电动发电机（MG2），其与差速器壳连接；以及车辆控制单元（50），其在第2电动发电机进行再生运转时一边对发动机实施燃料切断，一边利用第1电动发电机使发动机进行运转。

公开(公告)号：CN104736895A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201380054936.6

申请日：2013-08-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高杉将司 ,  菅文康 ,  佐佐木彰彦

IPC: F16H29/04 ,  F16H21/20 ,  F16H31/00 ,  F16H57/03

CPC classification number: F16H29/04 ,  F16H21/20 ,  F16H57/03

Abstract: 在车辆用动力传递装置中，收纳多个曲柄式传递单元的变速器壳体(11)具备将周壁部(11c)的相互对置的内表面(11d)之间连接起来的多个柱状部(11e)，周壁部(11c)连接第1侧壁部(11a)和第2侧壁部(11b)，因此，能够利用柱状部(11e)提高周壁部(11c)的刚性，抑制膜面振动的发生，将重量的增加抑制为最小的限度，同时降低噪音。而且，多个柱状部(11e)被配置在多个传递单元(14)的连杆(33)之间，因此，能够避免柱状部(11e)与连杆(33)发生干涉。

公开(公告)号：CN212177256U

公开(公告)日：2020-12-18

申请号：CN202020443316.9

申请日：2020-03-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小沢英隆 ,  菅文康

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/28

Abstract: 本实用新型提供一种车辆，其能够减少排向车外的二氧化碳排放量。车辆V具备：发动机1，其将燃烧燃料所产生的热能转换成机械能；CO2回收装置3，其从流经发动机1的排气管16的排气中回收二氧化碳；高压H2箱51，其存储氢气；反应器4，其通过使由CO2回收装置3回收的二氧化碳和由高压H2箱51供应的氢气反应，对二氧化碳进行还原并生成甲醇；及，燃料箱20，其将由反应器4生成的甲醇作为燃料加以存储。发动机1是具备多个气缸的多气缸往复式发动机，反应器4的反应缸41是多个气缸中的一个。

公开(公告)号：CN213253755U

公开(公告)日：2021-05-25

申请号：CN202020433610.1

申请日：2020-03-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小沢英隆 ,  牧美里 ,  菅文康

IPC: B01D53/22 ,  B01D71/02 ,  B01D69/00 ,  F01N3/08 ,  B01D53/94

Abstract: 本实用新型所要解决的问题在于提供一种二氧化碳分离膜结构，其小巧轻便，可安装在车辆上，并能够有效利用内燃机的废热。为了解决上述问题，提出一种二氧化碳分离膜结构30，其安装在车辆上，对内燃机的排气中包含的二氧化碳进行分离，具备：过滤基材34，其具有蜂窝结构，且包含多孔质材料；及，二氧化碳吸附脱离层39，其形成在前述过滤基材34的表面，且包含锂复合氧化物。