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公开(公告)号：CN1603655A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410064425.5
申请日：2004-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种齿轮的装配结构。其通过利用在轴上嵌合的垫圈部件稳定保持键部件，谋求防止该键部件的脱落，从而提高往轴上装配齿轮的操作性。通过曲轴(1)上的平衡器主动齿轮(1h)和平衡器轴(2)上的平衡器从动齿轮(3)的啮合，在曲轴(1)的转动驱动力传递给平衡器轴(2)的平衡器轴(2)的装配中，向平衡器从动齿轮(3)的平衡器轴(2)装配利用键部件和键槽进行，在装配中，使键部件(4)的一部分由垫圈部件(5)的键槽(51)和轴(2)的键槽(23)插入保持，并通过在形成该插入保持状态的键部件(4)上插入所述齿轮(3)的键槽(3g)进行向所述轴(2)装配该齿轮(3)。
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公开(公告)号：CN1603644A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410083238.1
申请日：2004-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F7/0053 , F16C9/02 , F16C25/08
Abstract: 一种内燃机曲轴的轴承结构，采用滚动轴承支撑曲轴箱上的曲轴，包括一个间隙吸收装置用于吸收滚动轴承的外圈和曲轴箱的轴承孔之间沿径向产生的间隙。该间隙吸收装置包括一个沿着与曲轴轴线垂直的方向推压滚动轴承外圈的推塞。该推塞被平行于曲轴设置在气缸和曲轴之间。滚动轴承的外圈向曲轴箱的轴承孔承受爆炸压力的一侧被弹性偏压。结果，即使对于产生很高爆炸压力的内燃机中也可以大大降低因为上述“间隙”而产生的撞击声。
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公开(公告)号：CN1521419A
公开(公告)日：2004-08-18
申请号：CN200410004923.0
申请日：2004-02-13
Applicant: 本田技研工业株式会社 , NSK沃纳株式会社
IPC: F16D41/24
Abstract: 本发明提供了一种旋转工作型单向离合器，包括：一具有一圆柱形内周面的外圈；一其上形成有一凸轮面的内圈；一用于在外圈与内圈之间传送转矩的滚动部件；一用于偏压滚动部件的偏压弹簧；以及一重力部件，用于在通过离心力抵抗偏压弹簧的偏压力时，将滚动部件朝接合方向推动；其中，外圈与内圈之间设有一保持架，用于容纳滚动部件、重力部件及偏压弹簧，所述保持架还设有一用于引导重力部件运动的重力部件作用面。
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公开(公告)号：CN1230505A
公开(公告)日：1999-10-06
申请号：CN99100995.9
申请日：1999-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种将水冷式内燃机和传动机一体化的小型车辆用动力机组,特别是一体地具有散热器的小型车辆用动力机组。将水冷式内燃机2和在一侧支承后轮19的传动机3一体化的小型车辆用动力机组1的特征在于:该动力机组1的前部可沿上下自由摆动地设于车身0,散热器39邻接着该动力机组1的摆动安装部13一体设在该动力机组1。
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公开(公告)号：CN100564817C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200480025926.0
申请日：2004-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M5/00
Abstract: 一种安装在摩托车上的车载内燃机，其气缸的轴线向车体前方以大角度倾斜。作为润滑油冷却装置的热交换器(40)布置成靠近该内燃机的前部或后部，形成在气缸体(23)中的润滑油通道包括在该气缸体中的开口，且从热交换器(40)延伸的管(50和55)连接至气缸体(23)中的所述开口。因此，可通过最佳管长而确保以期望的自由度对热交换器进行布局，并且可降低该车载内燃机的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1332135C
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200410078945.1
申请日：2004-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16C35/06 , F02F7/0004 , F02F7/0053
Abstract: 一种内燃机的曲轴轴承结构，其通过滚动轴承在曲轴箱上能自由旋转地支承内燃机的曲轴，把滚动轴承的外圈与曲轴箱的轴承孔间产生的径向松动通过松动吸收装置吸收。其能抑制由该松动吸收装置不得已产生的滚动轴承外圈的轴向移动。其通过滚动轴承(BB)在曲轴箱(10)上能自由旋转地支承曲轴(6)，具有吸收滚动轴承(BB)的外圈(23)与曲轴箱(10)的轴承孔(18)间产生的径向松动的松动吸收装置(A)，在滚动轴承(BB)的外圈(23)与曲轴箱(10)间设置抑制该外圈(23)轴向移动用的移动抑制装置(S)。
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公开(公告)号：CN1329672C
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200410064425.5
申请日：2004-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种齿轮的装配结构。其通过利用在轴上嵌合的垫圈部件稳定保持键部件，谋求防止该键部件的脱落，从而提高往轴上装配齿轮的操作性。通过曲轴(1)上的平衡器主动齿轮(1h)和平衡器轴(2)上的平衡器从动齿轮(3)的啮合，在曲轴(1)的转动驱动力传递给平衡器轴(2)的平衡器轴(2)的装配中，向平衡器从动齿轮(3)的平衡器轴(2)装配利用键部件和键槽进行，在装配中，使键部件(4)的一部分由垫圈部件(5)的键槽(51)和轴(2)的键槽(23)插入保持，并通过在形成该插入保持状态的键部件(4)上插入所述齿轮(3)的键槽(3g)进行向所述轴(2)装配该齿轮(3)。
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公开(公告)号：CN1849440A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200480025926.0
申请日：2004-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M5/00
Abstract: 一种安装在摩托车上的车载内燃机，其气缸的轴线向车体前方以大角度倾斜。作为润滑油冷却装置的热交换器(40)布置成靠近该内燃机的前部或后部，形成在气缸体(23)中的润滑油通道包括在该气缸体中的开口，且从热交换器(40)延伸的管(50和55)连接至气缸体(23)中的所述开口。因此，可通过最佳管长而确保以期望的自由度对热交换器进行布局，并且可降低该车载内燃机的成本。
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公开(公告)号：CN1755168A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510082186.0
申请日：2005-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H2045/002
Abstract: 一种具备变矩器的流体传动装置，适当选择用以导入发动制动力的传动机构，而能够谋求该流体传动装置结构的简化和单纯化且有效的发动机制动力传递机能。这种流体传动装置，具备配置在曲轴(11)上的离心离合器(14)和变矩器(15)，曲轴(11)的驱动力从离心离合器(14)输入到变矩器(15)，介由变矩器(15)的蜗轮轴(17a)向减速装置(G1)进而向驱动轴传递。发动机制动力从减速装置(G1)经由蜗轮轴(17a)向作为单向离合器(19)的离合器外座圈(19a)的蜗轮轮毂(17b)传递、再从该离合器(19)的离合器内座圈(19b)向曲轴(11)传递。
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公开(公告)号：CN1110625C
公开(公告)日：2003-06-04
申请号：CN99118632.X
申请日：1999-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/543 , B62K2202/00 , F02B61/02
Abstract: 本发明提供的机动两轮车，可切实避免起动兼发电装置与后轮的干扰，不必根据发动机种类进行设计变更及延长轮轴。本发明提供的带混合式动力单元的机动两轮车，其混合式动力单元可摆动地支承在车架上，备有发动机、将该发动机的动力传递到后轮的传动机构、对发动机的输出发挥助推动力的马达；可对动力单元的摆动性能不产生不良影响。起动兼发电装置18配置在后轮WR的与传动箱84相反侧的端部外方，并与曲轴27连接。在发动机E的曲轴27的与传动机构17相反侧端部，连接着马达110。
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