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公开(公告)号：CN1755168A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510082186.0
申请日：2005-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H2045/002
Abstract: 一种具备变矩器的流体传动装置，适当选择用以导入发动制动力的传动机构，而能够谋求该流体传动装置结构的简化和单纯化且有效的发动机制动力传递机能。这种流体传动装置，具备配置在曲轴(11)上的离心离合器(14)和变矩器(15)，曲轴(11)的驱动力从离心离合器(14)输入到变矩器(15)，介由变矩器(15)的蜗轮轴(17a)向减速装置(G1)进而向驱动轴传递。发动机制动力从减速装置(G1)经由蜗轮轴(17a)向作为单向离合器(19)的离合器外座圈(19a)的蜗轮轮毂(17b)传递、再从该离合器(19)的离合器内座圈(19b)向曲轴(11)传递。
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公开(公告)号：CN1171010C
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN00100955.9
申请日：2000-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B29/00
CPC classification number: F02M35/10078 , F02B61/02 , F02B75/20 , F02B2075/027 , F02B2075/1816 , F02B2275/18 , F02F2001/245 , F02M35/1085 , F02M35/162
Abstract: 本发明是在将多个进气阀的至少一个进气阀在特定运转区域休止的带有阀门休止功能的发动机中，在休止的进气阀向开闭动作状态切换时，防止滞留的燃料流入到燃烧室中，从而防止发动机输出降低及产生未燃烧碳氢化合物。对此，它在汽缸盖40上设置了连通特定运转区域中开闭动作的进气阀所对应的进气通路462与特定运转区域中休止的进气阀所对应的进气通路461之间的连通通路109。
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公开(公告)号：CN100538120C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200510078033.9
申请日：2005-06-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H2045/002
Abstract: 一种向在旋转轴上支撑蜗轮叶轮、泵叶轮及定子叶轮的变矩器供给工作油的供给油路和导出从上述变矩器排出的工作油的排出油路沿上述旋转轴轴线方向延伸同时相互沿轴线方向隔开间隔地设置在该旋转轴上的传动装置，使变矩器的前后工作油的流动顺畅化、抑制流通阻力，有助于提高变矩器的传递效率，提高配置的自由度。变矩器(46)配置在旋转轴(15)上，在供给油路(53)侧配置蜗轮叶轮(57)，在排出油路(54)侧配置泵叶轮(58)；来自供给油路(53)的工作油导向泵叶轮(58)的供给侧倾斜油路(101)和从蜗轮叶轮(57)排出的工作油导向排出油路(54)的排出侧倾斜油路(102)具有相对于旋转轴轴线倾斜的轴线地设置在旋转轴上。
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公开(公告)号：CN1730981A
公开(公告)日：2006-02-08
申请号：CN200510078033.9
申请日：2005-06-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H2045/002
Abstract: 一种向在旋转轴上支撑蜗轮叶轮、泵叶轮及定子叶轮的变矩器供给工作油的供给油路和导出从上述变矩器排出的工作油的排出油路沿上述旋转轴轴线方向延伸同时相互隔开间隔地设置在该旋转轴上的传动装置，使变矩器的前后工作油的流动顺畅化、抑制流通阻力，有助于提高变矩器的传递效率，提高配置的自由度。变矩器(46)配置在旋转轴(15)上，在供给油路(53)侧配置蜗轮叶轮(57)，在排出油路(54)侧配置泵叶轮(58)；来自供给油路(53)的工作油导向泵叶轮(58)的供给侧倾斜油路(101)和从蜗轮叶轮(57)排出的工作油导向排出油路(54)的排出侧倾斜油路(102)具有相对于旋转轴轴线倾斜的轴线地设置在旋转轴上。
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公开(公告)号：CN100591954C
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200510082186.0
申请日：2005-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H2045/002
Abstract: 一种具备变矩器的流体传动装置，适当选择用以导入发动制动力的传动机构，而能够谋求该流体传动装置结构的简化和单纯化且有效的发动机制动力传递机能。这种流体传动装置，具备配置在曲轴(11)上的离心离合器(14)和变矩器(15)，曲轴(11)的驱动力从离心离合器(14)输入到变矩器(15)，介由变矩器(15)的涡轮轴(17a)向减速装置(G1)进而向驱动轴传递。发动机制动力从减速装置(G1)经由涡轮轴(17a)向作为单向离合器(19)的离合器外座圈(19a)的涡轮轮毂(17b)传递、再从该离合器(19)的离合器内座圈(19b)向曲轴(11)传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1132996C
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：CN00100954.0
申请日：2000-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/143 , F01L1/205 , F01L13/0005 , F01L2001/0537
Abstract: 将休止机构设置于发动机阀门驱动装置中，使阀门休止机构的组装作业变得容易。销钉保持器滑动嵌合在阀门挺柱上，设有与阀门挺柱轴线垂直的滑动孔以及插通阀杆插通孔，在两端作用油压力及弹簧力滑动嵌合在滑动孔中的滑动销上，设置与插通孔同轴相连的收容孔，在销钉保持器及滑动销之间设置有阻止绕滑动销轴线旋转的止转机构。
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公开(公告)号：CN1260443A
公开(公告)日：2000-07-19
申请号：CN00100954.0
申请日：2000-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/143 , F01L1/205 , F01L13/0005 , F01L2001/0537
Abstract: 将休止机构设置于发动机阀门驱动装置中,使阀门休止机构的组装作业变得容易。销钉保持器滑动嵌合在阀门挺柱上,设有与阀门挺柱轴线垂直的滑动孔以及插通阀杆插通孔,在两端作用油压力及弹簧力滑动嵌合在滑动孔中的滑动销上,设置与插通孔同轴相连的收容孔,在销钉保持器及滑动销之间设置有阻止绕滑动销轴线旋转的止转机构。
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公开(公告)号：CN101033705B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200710085445.4
申请日：2007-03-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/24
Abstract: 一种发动机的排气净化装置，能够不增加催化转化器的全长地将催化转化器的有效流路长度增加，有助于排气净化效率的提高。发动机的排气净化装置在发动机(E)的排气路(5、6)中装设有催化转化器(10)，在催化转化器(10)的一端部形成连接排气路的上游部的排气导入室(21)和连接排气路(5、6)的下游部的排气导出室(22)，使它们并列地与催化转化器(10)的催化室(25、26)连通，在催化转化器(10)的另一端部形成排气翻转室(23)，其使从排气导入室(21)通过催化室(25、26)的排气再次通过催化室(25、26)而引导向排气导出室(22)，在将催化室(25、26)的总容积设为A，将排气翻转室(23)的容积设为B时，A/B设为0.1～4。
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公开(公告)号：CN101033705A
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200710085445.4
申请日：2007-03-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/24
Abstract: 一种发动机的排气净化装置，能够不增加催化转化器的全长地将催化转化器的有效流路长度增加，有助于排气净化效率的提高。发动机的排气净化装置在发动机(E)的排气路(5、6)中装设有催化转化器(10)，在催化转化器(10)的一端部形成连接排气路的上游部的排气导入室(21)和连接排气路(5、6)的下游部的排气导出室(22)，使它们并列地与催化转化器(10)的催化室(25、26)连通，在催化转化器(10)的另一端部形成排气翻转室(23)，其使从排气导入室(21)通过催化室(25、26)的排气再次通过催化室(25、26)而引导向排气导出室(22)，在将催化室(25、26)的总容积设为A，将排气翻转室(23)的容积设为B时，A/B设为0.1～4。
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公开(公告)号：CN1261645A
公开(公告)日：2000-08-02
申请号：CN00100955.9
申请日：2000-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B29/00
CPC classification number: F02M35/10078 , F02B61/02 , F02B75/20 , F02B2075/027 , F02B2075/1816 , F02B2275/18 , F02F2001/245 , F02M35/1085 , F02M35/162
Abstract: 本发明是在将多个进气阀的至少一个进气阀在特定运转区域休止的带有阀门休止功能的发动机中,在休止的进气阀向开闭动作状态切换时,防止滞留的燃料流入到燃烧室中,从而防止发动机输出降低及产生未燃烧碳氢化合物。对此,它在汽缸盖40上设置了连通特定运转区域中开闭动作的进气阀所对应的进气通路462与特定运转区域中休止的进气阀所对应的进气通路461之间的连通通路109。
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