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公开(公告)号：CN107403911B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201710467158.3
申请日：2017-06-20
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明提供了一种石墨烯/过渡金属磷化物/碳复合材料、制备方法及锂离子电池负电极，所述石墨烯/过渡金属磷化物/碳复合材料中过渡金属铁、钴或镍与磷形成的化合物。在该复合材料中以石墨烯为基体，以具有良好纳米结构的过渡金属磷化物纳米颗粒为负载，构筑石墨烯/过渡金属磷化物复合材料；同时利用无定型碳对复合材料进行包覆、填充、连接等修饰，得到石墨烯/过渡金属磷化物/碳三元纳米复合材料。具有的高导电性、优异的多级结构。本发明所述的石墨烯/过渡金属磷化物/碳复合材料制备的动力锂离子电池负极时，由于将比容量较高、导电性好的过渡金属磷化物与石墨烯及碳材料结合在一起，使得其兼具高容量、高倍率、高循环稳定性的特点。
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公开(公告)号：CN106945479B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710140564.9
申请日：2017-03-10
申请人： 江苏大学
IPC分类号： B60G17/018 , B60G17/019 , B60G17/0195
摘要： 本发明提供一种多功能独立悬架控制系统及其控制方法，包括运行模式单元、信息采集单元、控制单元和执行单元；所述运行模块单元包括碰撞安全模式、主动巡航模式和手动输入模式；所述控制单元包括碰撞模块ECU、巡航模块ECU和优先级仲裁模块ECU；所述执行单元与抬升汽车底盘的液压缸连接；所述信息采集单元将信号发送到控制单元的碰撞模块ECU、巡航模块ECU，碰撞模块ECU、巡航模块ECU运算后发送到优先级仲裁模块ECU，优先级仲裁模块ECU依据信号的优先级将执行信号发送到执行单元，控制底盘抬升或降低高度；改善汽车在恶劣路况下的行驶通过性，在平直良好路面上操控稳定性，以及在汽车发生碰撞过程中减少车内人员伤害。
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公开(公告)号：CN105856997B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201610319705.9
申请日：2016-05-13
申请人： 江苏大学
IPC分类号： B60G3/20 , B60G17/016
摘要： 本发明属于汽车安全技术研究领域的一种独立悬架及应用该悬架抬升底盘的汽车安全控制系统和方法，该独立悬架包括可伸缩下摆臂、减震器总成、上摆臂和车轮固结杆；所述可伸缩下摆臂一端安装在车轮固结杆的一端上，另一端安装在车架上；所述减震器总成的一端铰接在可伸缩下摆臂上，另一端安装在车架上；所述上摆臂的一端安装在车轮固结杆的另一端上，所述上摆臂的另一端安装在车架上；所述车架、可伸缩下摆臂、车轮固结杆和上摆臂形成四连杆机构，可伸缩下摆臂、车架和减震器总成形成三角形结构，控制系统通过弹簧或者液压缸收缩可伸缩下摆臂抬升汽车底盘高度来改善汽车在恶劣路况下的行驶通过性，以及在汽车发生碰撞过程中减少车内人员伤害。
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公开(公告)号：CN106935930A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710148432.0
申请日：2017-03-14
申请人： 江苏大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/42 , H01M10/48
CPC分类号： H01M10/613 , H01M10/4207 , H01M10/425 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M2010/4271
摘要： 本发明公开了一种提高电动汽车续航里程的方法，通过实时监测单体电池的温度，并判断电池内部的实时温度是否在电池正常工作的合理温度范围内，来决定对动力电池进行散热或者加热操作，使得动力电池始终工作在正常的温度范围内，提高电动汽车的续航里程。电池在工作时会产生大量的热量，传统的方法一般都通过风冷或水冷的方式来为动力电池进行散热，本发明不仅可以对动力电池进行正常的散热操作，而且可以有效利用电池工作时产生的热量，对一些温度比较低的电池进行加热操作，提高其工作温度。通过此方法，可以保证动力电池始终工作在正常的温度范围内，在其他条件一定的情况下，最大限度地释放其内部容量，从而提高电动汽车的续航里程。
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公开(公告)号：CN106046388A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610339940.2
申请日：2016-05-20
申请人： 江苏大学
CPC分类号： C08G83/008 , C09K11/06 , C09K2211/145
摘要： 本发明属于材料化学领域，涉及一种呋喃羧酸类稀土钕金属‑有机框架发光材料及其合成方法，该化合物具有近红外荧光特性及紫外‑可见发光特性。一种呋喃羧酸类稀土钕金属‑有机框架发光材料，其化学通式为：{[Nd2(H2O)3(FDA)3(CH3OH)]·CH3OH}n，式中：FDA为呋喃‑2,5‑二羧酸，CH3OH为甲醇，n表示为1到正无穷的自然数。拓扑结构为一个3,3,5,6‑连接的四节点新型拓扑结构，其点符号为(4.5.6)2(4.62)2(42.54.62.72)2(52.66.74.92.10)。将氢氧化钕和呋喃二羧酸以物质的量摩尔比1:2混合，然后加入甲醇与水体积比为3:1的混合溶剂8～10mL得到混合溶液，常温下搅拌2min；将装有上述混合溶液的反应釜放入烘箱中，120℃下恒温72h，然后经过以2℃/h匀速降至室温。具有很好的发光性质及稳定性，并且制备过程简易高效、成本低廉、重现性好。
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公开(公告)号：CN106014613A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610327937.9
申请日：2016-05-17
申请人： 江苏大学
IPC分类号： F02B53/00 , F02B55/08 , F02B55/02 , F02B55/16 , F02B53/10 , F02B55/14 , F02B53/04 , F02B43/10 , F01P5/10 , F01M1/02
CPC分类号： Y02T10/17 , Y02T10/32 , F02B53/00 , F01M1/02 , F01P5/10 , F02B43/10 , F02B53/04 , F02B53/10 , F02B55/02 , F02B55/08 , F02B55/14 , F02B55/16
摘要： 本发明属于发动机研究领域的一种电动汽车增程式转子发动机，所述发动机包括外端定子、内端转子、冷却液系统和润滑系统；所述外端定子上设有高压空气室、高压燃气室、冷却液室、润滑液进口和润滑液出口，所述内端转子设有至少两个对称的盲腔，盲腔内部设有燃烧室和排气室；燃烧室和排气室之间设有排气机构，使燃烧室形成封闭的燃烧空间，高压空气室和高压燃气室的压力比等于燃气和空气的配气比，所述内端转子的中心通过花键与中心轴连接，对外输出功率，中心轴通过轴承与外端定1连接；通过对转子发动机结构的改进，可使用的燃料为甲烷或一氧化碳等可再生能源作为燃料，减轻现在动力源对传统能源的依赖，进一步提升电动汽车的动力性能和经济性。
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公开(公告)号：CN104045116A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410261687.4
申请日：2014-06-12
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明提供了一种纳米多孔金属氧化物/碳锂离子电池负极材料的制备方法，首先称取铁盐或锰盐和羧酸类有机配体放入高压反应釜内，加入极性溶剂溶解后，于100～180℃水热反应10～72h，生成过渡金属配位聚合物前驱体，经洗涤、干燥后放入惰性气氛的管式炉中于300～600℃分解0.5～6h，即生成含有铁的氧化物或锰的氧化物的纳米多孔金属氧化物/碳锂离子电池负极材料。本发明以结构可设计、调控的过渡金属配位聚合物为自模板式前驱体，采用原位热分解的方法获取纳米多孔金属氧化物/碳锂离子电池负极材料。不仅过程简单，而且所得产物电导率高、比容量高、循环稳定性良好、大倍率放电性能优异、能量密度高。
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公开(公告)号：CN113315207B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202110659515.2
申请日：2021-06-15
申请人： 江苏大学
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明提供一种基于锂离子电池分流式均衡充放电保护方法及系统，包括以下步骤：对充放电过程中的单体电池的温度进行采样；根据采样结果，对串联电池组各单体电池温度进行判断，当单体电池温度采样值小于温度失效阈值时，进行正常充电或正常放电；当单体电池过度放电，温度采样值大于温度失效阈值，对单体电池进行分流，防止单体电池过放；当单体电池过度充电，温度采样值大于温度失效阈值，通过击穿稳压二极管，使单体电池旁路。解决了在单体电池失效或容量严重下降时，串联电池组能及时对该单体电池进行分流，防止单体电池进行过放电；在单体电池充电达到额定容量时，串联电池组能及时对该单体电池旁路，防止单体电池进行过充，损坏电池寿命。
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公开(公告)号：CN114914628B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202210228606.5
申请日：2022-02-11
申请人： 江苏大学
IPC分类号： H01M50/409 , H01M50/489 , H01M50/449 , H01M50/411 , H01M50/403
摘要： 本发明提供了一种可抑制枝晶生长的阻燃性电池隔膜涂覆材料、制备方法及用于双层复合隔膜的应用，按照极性基团‑NH2和‑H2PO3摩尔配比1:1或2:1分别称取三嗪类含氮杂环有机化合物和有机膦酸，并分别将三嗪类含氮杂环有机化合物和有机膦酸完全溶解在去离子水中，再将二者逐滴混合并全程搅拌，产生的白色沉淀经滤、清洗、烘干、研磨，即为涂覆材料。奖盖涂覆材料涂覆在PP等基膜上形成双层复合隔膜。该隔膜中的极性基团能与Li+结合，且能作为锂离子穿膜通道，促进锂离子在锂金属表面的均匀沉积，抑制枝晶，表现优异的电学性能。阻燃性也有所提高。
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