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公开(公告)号：CN112130075A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010775182.5
申请日：2020-08-03
申请人： 江苏大学
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/388
摘要： 本发明提供一种离线与在线气液电池模型耦合估算OCV的方法及系统，包括以下步骤：步骤一，读取第k组电池数据；步骤二，离线气液动力学电池模型估算第k组开路电压OCV k；步骤三，读取第k+1组电池数据；步骤四，离线气液动力学电池模型估算OCV I；步骤五，智能算法在线辨识气液动力学电池模型参数；步骤六，在线气液动力学电池模型估算OCV II；步骤七，安时积分法估算OCV III；步骤八，加权法计算出OCV k；步骤九，移动窗口；转步骤三，如此循环往复并在每次循环时对k累加1，估算电池开路电压；本发明采用离线与在线气液动力学电池模型耦合估算电池开路电压，兼顾了离线参数模型计算量小、实时性高，在线参数模型动态特性好、估算精度高。
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公开(公告)号：CN109638386A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811359568.7
申请日：2018-11-15
申请人： 江苏大学
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637 , H01M10/6567
CPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637 , H01M10/6567
摘要： 本发明提供一种汽车和供暖与动力电池加热系统及方法，包括动力电池温度传感器、膨胀水箱、开关阀、散热器、动力电池、加热模块、第一电子水泵、第一阀门、电池管理系统、蒸发器、鼓风机、第二阀门、第二电子水泵和空调控制系统；所述加热模块为内燃式加热系统，可有效延长动力电池寿命增加电动汽车续航里程。本发明根据电池管理系统提供的动力电池温度信息决定是否启动加热模块对动力电池加热；空调控制单元根据驾驶员的操作启动加热模块对驾乘空间供暖。与现有电动汽车供暖与动力电池加热系统相比，本发明不消耗动力电池存储的电量，能保证动力电池在低温环境下正常使用并延长动力电池寿命，有效增加电动汽车续航里程。
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公开(公告)号：CN107172968B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710254135.4
申请日：2017-04-18
申请人： 江苏大学
IPC分类号： A01D45/26
摘要： 本发明提供一种用于收割包菜的农机设备，包括收割机构、输送机构、去皮机构和传动机构；本发明通过驱动电机带动输送皮带运动并经由传动系统驱动刀具，在包菜收割过程中，刀具持续工作并根据包菜大小调整两刀具间相对距离，将包菜收割进刀具中并推入皮带上；在输送过程中，由切刀切除包菜根部，切割高度可由切刀螺钉调节；经输送机构输送的包菜由滚轴引导向下滑动并与去皮滚轮接触，通过去皮滚轮将包菜外皮去除，去皮过程结束后落入收集箱内；本发明结构简单、制造加工容易、操作使用方便、工作效率高且能保证被收割包菜品质，通过收割机构、输送机构和去皮机构的配合，满足国内大多数地区的包菜收割要求，并实现包菜的自动化收获过程。
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公开(公告)号：CN108878862A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810507776.0
申请日：2018-05-24
申请人： 江苏大学
IPC分类号： H01M4/505 , H01M4/525 , H01M10/0525
摘要： 本发明属于锂离子电池材料技术领域，特别涉及一种锂离子电池富锂锰基正极材料及其喷雾干燥制备方法。所述电池材料为Li1.2Ni0.13Co0.13Mn0.54O2，其制备方法是将镍化合物、钴化合物、锰化合物以及锂化合物溶于水混合搅拌后进行喷雾干燥得到前驱体，再在空气中采用两段法焙烧制得富锂锰基正极材料。本发明采用喷雾干燥迅速蒸发水分，得到均一致密的前驱体，通过分段焙烧得到电化学性能稳定的锂电池富锂锰基正极材料。该工艺操作简单，制备周期短且无污染。
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公开(公告)号：CN107275631A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710342097.8
申请日：2017-05-16
申请人： 江苏大学
IPC分类号： H01M4/505 , H01M4/525 , H01M10/0525 , B82Y40/00
摘要： 本发明公开一种大倍率充放电的纳米富锂正极材料制备方法，属于锂离子电池电极材料领域。本实验采用共沉淀法制备出直径6微米左右的球形前驱体(Ni0.14Co0.14Mn0.52)CO2；首先球形前驱体通过行星球磨机预磨，之后经过研磨机将球形颗粒打破成小于500纳米的碎片；纳米颗粒前驱体经过鼓风干燥箱彻底干燥后采用马弗炉将其烧结成金属氧化物；金属氧化物与锂源按一定化学计量比在玛瑙研砵中充分混合后依然采用马弗炉将其烧结成最终目标产物Li1.2(Ni0.14Co0.14Mn0.52)O2，制备出的富锂正极材料具有大倍率充放电能力，在5C倍率下(电流密度1A/g)经过200周循环后放电比容量高于152.6mAh/g。可以解决现有层状富锂材料大倍率下比容量低及循环性能差的问题。
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公开(公告)号：CN105041554B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201510283642.1
申请日：2015-05-28
申请人： 江苏大学
CPC分类号： Y02E10/226
摘要： 本发明提供了一种活塞式水能转换器，包括至少两个并列的缸体，所述至少两个缸体共用一根曲轴，每一所述缸体上面可拆卸的连接有缸盖，所述缸盖设有进水阀门和出水阀门；在一所述缸体内所述活塞处在上止点时，所述进水阀门开启高压水流射入所述缸体推动活塞下行做功，所述活塞与曲轴相连，所述曲轴一端连接所述飞轮，所述飞轮对外输出动能；在所述活塞下行至下止点时，关闭所述进水阀门，同时打开所述出水阀门；此时在另一所述缸体内所述活塞正处于上止点，所述活塞下行对外做功，本缸体内所述活塞上行至上止点排出低压水流，如此循环往复，实现水的势能转化为机械能，提高了微型水力发电机的发电效率及负载变化时电压稳定性。
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公开(公告)号：CN106907271A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710200333.2
申请日：2017-03-30
申请人： 江苏大学
CPC分类号： Y02T10/166 , F02G5/02 , F01N3/2882 , F02M31/18
摘要： 本发明提供一种回收发动机排气管余热提高发动机综合油耗利用率的装置，包括乙醇供给装置A、乙醇催化装置B和乙烯供给装置C；乙醇供给装置A包括乙醇箱、连接管、液泵和溢流阀；乙醇催化装置B包括蒸发器、蓄能器、连接管、气泵、催化器和排气歧管；乙烯供给装置C包括连接管、放水阀、分离器、进气歧管和发动机。蒸发器的蒸发室、气泵、催化器的催化腔、分离器、进气歧管和发动机的进气口依次串联连接；蓄能器并联于蒸发器与气泵之间；发动机的出气口、排气歧管、催化器的废气管、蒸发器的三元催化室依次串联连接。本发明将发动机排出废气的热能回收并重新利用，同时为发动机提供双燃料，节约了能源的同时也降低了污染物的排放。
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公开(公告)号：CN112733466B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202011505927.2
申请日：2020-12-18
申请人： 江苏大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F17/11 , G01R31/367 , G01R31/388 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种基于修正气液动力学电池模型的SOC估算方法及系统，包括以下步骤：修正气液动力学电池模型，推导电池开路电压估算方程，推导辨识模型参数的端电压方程，GA算法辨识开路电压估算方程的参数，进行电池SOC估算和验证电池SOC估算精度；本发明实现了修正的气液动力学电池模型与容量增量法的耦合，充分发挥修正的气液动力学电池模型快速消除初始误差和累积误差的能力，利用容量增量法计算量小和估算精度高的特点。本发明在SOC估算过程在对电流采样精度和电压采样精度要求都不高，能够大大降低传感器等硬件成本，在同时含有电压和电流采样误差的DST、FUDS和UDDS工况下实现SOC估算精度达到1％以内，与同类型技术相比基于明显的精度优势。
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公开(公告)号：CN113219342B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202110582487.9
申请日：2021-05-27
申请人： 江苏大学
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/382 , G01R31/3842
摘要： 本发明提供一种用降维气液动力学电池模型估算电池SOC的方法及系统，包括以下步骤：估算电池内部平均温度，使得电池内部平均温度与气液动力学电池模型中平均温度的定义保持一致；降维气液动力学电池模型，将二维的气液动力学电池模型降至一维；一维气液动力学电池模型耦合EKF算法，将一维气液动力学电池模型与一维EKF耦合，降低计算量，提高鲁棒性；验证电池SOC估算精度。本发明一维的数据运算时雅可比矩阵不易出现病态情况，显著提高了算法的鲁棒性，因此，在算法初始化时状态方程的方差Q和观测方程的方程R可以设置为较大的值以提高算法抗干扰能力和收敛速度，与同类型技术相比具有明显的精度优势。
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公开(公告)号：CN109677298B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201811338355.6
申请日：2018-11-12
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明涉及一种串联动力电池组电量均衡控制方法，包括以下步骤：步骤S1、根据串联电池组中单体容量及单体电池荷电状态SOC计算各单体剩余电量并将各单体剩余电量从小到大排序；步骤S2、计算串联电池组中单体剩余电量标准差a；步骤S3、若单体剩余电量标准差a大于离散度设定值b则进入步骤S4，否则不进行电量均衡操作；步骤S4、按照剩余电量最大值与最小值、次大值与次小值配对均衡原则对各单体剩余电量进行均衡。与现有串联动力电池组均衡方法相比，本发明可以实现串联动力电池组满充满放，提高串联动力电池组能量利用效率及延长使用寿命。
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