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公开(公告)号：CN114050286A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111484323.9
申请日：2021-12-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： H01M8/0267 , H01M8/0271 , H01M8/0276 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029
摘要： 本发明提供了一种热交换器及燃料电池系统，属于燃料电池热交换器技术领域。该热交换器包括依次堆叠的前端板、换热板组件和后端板，前端板设有n组进出口，换热板组件包括至少一个换热单元，换热单元至少包括n块依次堆叠流场板，每块流场板均包括2n‑1个通孔，其包括一个主流通孔和n‑1组子通孔，每组子通孔均包括子进口和子出口且用于流通同一种介质，各个流场板的主流通孔用于流通不同的介质，相邻的两个流场板的对应于同一种介质的通孔连通，前端板上对应于同一种介质的进口和出口和与前端板相邻的流场板上对应于同一种介质的通孔连通，后端板用于封闭换热板组件。本发明能够有效减少换热器的体积、重量和成本。
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公开(公告)号：CN116163873A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211338473.3
申请日：2022-10-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种甲醇增程器的启动方法、装置、车辆及计算机存储介质，该方法通过通过配置有甲醇增程器的车辆在检测到针对所述甲醇增程器的启动指令时，获取车辆发动机的水温数据；根据所述水温数据确定转速上升斜率，并按照所述转速上升斜率控制所述车辆发电机提升转速以拖动所述车辆发动机提升转速；在所述车辆发动机的转速提升到预设最低转速时，控制所述车辆发动机喷油点火以进行所述甲醇增程器的启动。采用本申请技术方案能够在适应甲醇燃料特性和进气道喷油特性确保甲醇增程器正常启动的前提下，兼顾油耗和污染物排放和车辆的NVH，从而有效地提升甲醇增程器的启动效率。
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公开(公告)号：CN114876624B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210529292.2
申请日：2022-05-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请公开了一种增程器冷却控制方法、系统、设备及存储介质，所述增程器冷却控制方法包括：获取增程器的冷却液水温；判断所述冷却液水温是否高于预设第一温度阈值；若所述冷却液水温高于预设第一温度阈值，将所述增程器的发电机倒拖发动机，降低所述冷却液水温。本申请属于电动汽车增程器冷却领域，在增程器的冷却液水温过高时，通过控制增程器的发电机倒拖发动机，降低所述冷却液水温，仅通过优化增程器的软件控制策略，在不改变零部件结构和车辆成本的情况下，有效提高了降低冷却液水温的效果。
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公开(公告)号：CN114793001A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210376106.6
申请日：2022-04-11
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本申请提供一种气体置换装置及车辆，气体置换装置位于车辆内部，包括：供电模块、控制模块、可控电子开关、以及安装于本体上的可控阀门；供电模块的供电端和控制模块的电源输入端连接，可控电子开关连接于控制模块的电源输出端和可控阀门的供电端之间；在车辆处于未点火状态，且需要置换气体时，供电模块工作于第一供电模式，并向控制模块供电，使控制模块处于上电状态；在工作于第一供电模式时供电模块还生成闭合指令；闭合指令用于控制可控电子开关处于闭合状态，使可控阀门通电后开启。解决了现有技术气体置换操作便利性差、安全性差和静态功耗高的问题。
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公开(公告)号：CN115614132B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211343366.X
申请日：2022-10-27
申请人： 浙江远程智芯科技有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种增程式电动汽车的控制方法、系统、设备及可读存储介质，涉及车辆控制技术领域。该方法包括以下步骤：在当前车辆满足预设颗粒捕捉器再生条件时，控制所述当前车辆的发动机断油；控制所述发动机的当前转速达到预设高转速；控制当前车辆的发电机输出预设小扭矩，以使所述当前转速逐步下降，直至所述当前车辆被动再生结束，其中所述预设小扭矩小于所述发动机的摩擦扭矩。本发明在保证较高再生效率的同时，也避免了维持发动机始终处于高转速的状态下带来的高能耗、噪音、振动等问题。
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公开(公告)号：CN115539223A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211075947.X
申请日：2022-09-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种增程器中VVT系统自学习的主动控制方法、装置及设备，属于VVT系统自学习领域，该方法包括：根据车辆当前状态确定所述发动机的功率切换速率；控制所述发动机的功率以所述功率切换速率增长，以供所述发动机符合预设自学习条件的时间达到VVT系统的自学习要求时间。本申请通过根据车辆当前状态确定所述发动机的功率切换速率，即，根据车辆当前状态，改变发动机的功率，控制发动机的功率以所述功率切换速率增长，控制发动机的功率变化，使其在满足当前车辆增程器响应需求的前提下，使发动机符合预设自学习条件的时间达到VVT系统的自学习要求时间，能够同时满足VVT系统自学习条件与增程器动力灵活响应性需求。
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公开(公告)号：CN115503558A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211339707.6
申请日：2022-10-28
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L58/30
摘要： 本申请公开了一种燃料电池的能量管理方法、装置、车辆以及计算机存储介质，通过使用燃料电池的车辆在运行过程中，获取车辆所处位置的实时环境信息和车辆的实时驾驶运行数据；根据所述实时环境信息确定车辆的行驶路径规划数据，和根据所述实时驾驶运行数据确定车辆的驾驶运行场景轨迹数据；根据所述行驶路径规划数据和所述驾驶运行场景轨迹数据，动态的对车辆的燃料电池进行能量管理。采用本申请技术方案能够达成在兼顾燃料电池寿命的基础上，提高燃料电池的系统效率以降低燃料消耗的技术目的。
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公开(公告)号：CN115614132A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211343366.X
申请日：2022-10-27
申请人： 浙江远程智芯科技有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种增程式电动汽车的控制方法、系统、设备及可读存储介质，涉及车辆控制技术领域。该方法包括以下步骤：在当前车辆满足预设颗粒捕捉器再生条件时，控制所述当前车辆的发动机断油；控制所述发动机的当前转速达到预设高转速；控制当前车辆的发电机输出预设小扭矩，以使所述当前转速逐步下降，直至所述当前车辆被动再生结束，其中所述预设小扭矩小于所述发动机的摩擦扭矩。本发明在保证较高再生效率的同时，也避免了维持发动机始终处于高转速的状态下带来的高能耗、噪音、振动等问题。
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公开(公告)号：CN115520037A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211359116.5
申请日：2022-10-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种增程器控制方法、系统、设备及存储介质，属于新能源汽车技术领域，增程器控制器基于接收到的整车控制器发出的控制需求指令，向发电机控制器和发动机控制器发送相应控制指令，以及与所述控制指令对应的预设运转扭矩，发电机控制器基于所述控制指令，控制所述发电机按所述预设运转扭矩运转，以提高所述发动机的转速加速度，其中，所述转速加速度与所述双质量飞轮的共振区间存在关联关系，增程器控制器基于所述发动机的转速变化，对所述增程器的进行控制，使增程器在运转过程中能够快速越过双质量飞轮的共振转速区间，从而减少传动轴系结构承受的共振冲击时间，因此，本申请能够提高增程器运转过程中传动轴系结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN114876624A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210529292.2
申请日：2022-05-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请公开了一种增程器冷却控制方法、系统、设备及存储介质，所述增程器冷却控制方法包括：获取增程器的冷却液水温；判断所述冷却液水温是否高于预设第一温度阈值；若所述冷却液水温高于预设第一温度阈值，将所述增程器的发电机倒拖发动机，降低所述冷却液水温。本申请属于电动汽车增程器冷却领域，在增程器的冷却液水温过高时，通过控制增程器的发电机倒拖发动机，降低所述冷却液水温，仅通过优化增程器的软件控制策略，在不改变零部件结构和车辆成本的情况下，有效提高了降低冷却液水温的效果。
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