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公开(公告)号：CN115520037A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211359116.5
申请日：2022-10-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种增程器控制方法、系统、设备及存储介质，属于新能源汽车技术领域，增程器控制器基于接收到的整车控制器发出的控制需求指令，向发电机控制器和发动机控制器发送相应控制指令，以及与所述控制指令对应的预设运转扭矩，发电机控制器基于所述控制指令，控制所述发电机按所述预设运转扭矩运转，以提高所述发动机的转速加速度，其中，所述转速加速度与所述双质量飞轮的共振区间存在关联关系，增程器控制器基于所述发动机的转速变化，对所述增程器的进行控制，使增程器在运转过程中能够快速越过双质量飞轮的共振转速区间，从而减少传动轴系结构承受的共振冲击时间，因此，本申请能够提高增程器运转过程中传动轴系结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN112389274B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202011332590.X
申请日：2020-11-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的冷却模块及车辆，涉及车辆冷却系统领域。本发明包括集成一体的电池散热器、低温散热器、高温散热器、中冷器以及至少一个电子风扇，其中，电池散热器与动力电池连接，其用于对动力电池进行散热；高温散热器与中冷器并联设置，且均与发动机连接以对发动机进行散热；低温散热器与车辆的功率部件连接，以对功率部件进行散热。本发明将针对不同部件的散热器、中冷器以及电子风扇集成在一起，利用一个冷却模块就可以满足对多种车辆部件的散热需求，且高度集成一体的设计可以在满足性能要求的同时节省整车布置空间。
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公开(公告)号：CN115539223A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211075947.X
申请日：2022-09-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种增程器中VVT系统自学习的主动控制方法、装置及设备，属于VVT系统自学习领域，该方法包括：根据车辆当前状态确定所述发动机的功率切换速率；控制所述发动机的功率以所述功率切换速率增长，以供所述发动机符合预设自学习条件的时间达到VVT系统的自学习要求时间。本申请通过根据车辆当前状态确定所述发动机的功率切换速率，即，根据车辆当前状态，改变发动机的功率，控制发动机的功率以所述功率切换速率增长，控制发动机的功率变化，使其在满足当前车辆增程器响应需求的前提下，使发动机符合预设自学习条件的时间达到VVT系统的自学习要求时间，能够同时满足VVT系统自学习条件与增程器动力灵活响应性需求。
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公开(公告)号：CN115366646A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211069662.5
申请日：2022-08-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明公开一种车架组件、车辆、换电站以及换电方法，其中，该车架组件包括车架、电池框架、两个侧向连接装置以及锁止机构，电池框架具有用于放置动力电池的容纳空间；两个侧向连接装置沿车架的长度方向间隔设置，且两个侧向连接装置相配合在车架的相对两侧分别限定出一安装位，一安装位放置一电池框架；锁止机构用于连接侧向连接装置和电池框架，锁止机构具有锁止状态和分离状态，于锁止状态，电池框架固定于安装位；于分离状态，电池框架可脱离安装位。本发明技术方案将电池框架对称布置在整车的车架两侧，动力电池布置在电池框架构成一个整体模块，可提高重型商用车的载货量，提高重型商用车的运营能力和收益，提高竞争力。
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公开(公告)号：CN115539223B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211075947.X
申请日：2022-09-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种增程器中VVT系统自学习的主动控制方法、装置及设备，属于VVT系统自学习领域，该方法包括：根据车辆当前状态确定所述发动机的功率切换速率；控制所述发动机的功率以所述功率切换速率增长，以供所述发动机符合预设自学习条件的时间达到VVT系统的自学习要求时间。本申请通过根据车辆当前状态确定所述发动机的功率切换速率，即，根据车辆当前状态，改变发动机的功率，控制发动机的功率以所述功率切换速率增长，控制发动机的功率变化，使其在满足当前车辆增程器响应需求的前提下，使发动机符合预设自学习条件的时间达到VVT系统的自学习要求时间，能够同时满足VVT系统自学习条件与增程器动力灵活响应性需求。
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公开(公告)号：CN112693297B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202011445211.8
申请日：2020-12-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请提出一种轻卡驱动电机悬置装置，其应用于汽车，轻卡驱动电机悬置装置包括用于连接车架的被动侧支架、通过一杆件可拆卸地连接于被动侧支架上的隔振结构以及用于连接驱动电机的主动侧支架，主动侧支架可拆卸地连接于隔振结构。本申请的轻卡驱动电机悬置装置拆卸时，先将杆件从被动侧支架上拆卸，即可将隔振结构、主动侧支架以及连接在主动侧支架上的驱动电机一起朝下方取出，在这过程中，拆卸部件较少，拆卸速度较快，另外，将隔振结构、主动侧支架以及驱动电机从被动侧支架取下后，在后续拆卸隔振结构或者驱动电机时，就可以不局限于拆卸空间，拆卸过程简单快捷。
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公开(公告)号：CN112412613B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011164439.X
申请日：2020-10-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： F02B29/04
摘要： 本发明提供了一种中冷排水系统及车辆，属于车辆领域。该中冷排水系统包括：中冷器；制动打气泵，用于在车辆进行制动时工作；排水阀，设置于所述中冷器的冷端气室底部，且与所述制动打气泵相连，所述排水阀配置成在所述制动打气泵工作时将所述中冷器的冷端气室与外界连通，以排出所述中冷器内部的积水。本发明还提供了一种包括上述中冷排水系统的车辆。本发明的中冷排水系统及车辆能够自动有效地排出中冷器积水，并且解决了由于排水噪声导致的用户体验差的问题。
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公开(公告)号：CN115332708A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211070919.9
申请日：2022-08-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/264
摘要： 本发明公开一种锁止机构和车辆，其中，锁止机构包括固定杆和套接头，固定杆包括用以供工具转动的杆头部、与杆头部相连接的杆体部，杆体部包括沿其延伸方向依次设置的第一连接部和第一导向部，第一导向部位于杆体部的自由端处；套接头具有供杆体部穿设的安装口，套接头的内壁沿穿设方向依次设有第二导向部和第二连接部，第二导向部设于安装口处，固定杆从安装口穿设套接头，第一导向部和第二导向部相配合，使第一连接部和第二连接部相对位连接以固定套接头和固定杆。本发明技术方案可实现固定杆和套接头的快速的导正与结合，结构简单，而且具有较高的兼容性，安装方便，可提高锁止效率。
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公开(公告)号：CN115284862A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211062067.9
申请日：2022-08-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/264 , F16B13/10 , F16B37/00
摘要： 本发明公开一种锁止机构和车辆，其中，锁止机构包括紧固螺栓、紧固螺母、螺栓套以及螺母套，其中，紧固螺栓包括用以供工具转动的螺栓头、与螺栓头相连接的螺杆，所述螺杆上设有连接外螺纹；述紧固螺母的内壁设有连接内螺纹；螺栓套用以与其中一待固定的工件相连接，并套设于所述紧固螺栓外，所述螺栓套用以阻挡所述紧固螺栓脱离；螺母套用以与其中另一待固定的工件相连接，并套设于所述紧固螺母外，所述紧固螺母在所述螺母套内沿轴向具有可移动范围，所述螺母套和所述紧固螺母之间设有防转结构，以阻挡所述紧固螺母沿周向的转动。本发明技术方案结构简单，而且具有较高的兼容性，可简化锁止机构的安装过程，提高换电效率。
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公开(公告)号：CN112922716B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110149610.8
申请日：2021-02-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的电子水泵的控制系统、控制方法及车辆，涉及车辆的驱动系统技术领域。所述控制系统包括：控制单元，其用于在车辆启动后控制所述电子水泵在第一预设转速工作；采集单元，与所述控制单元连接，且用于当所述电子水泵以所述第一预设转速工作预设时长后，实时采集所述电子驱动系统的当前温度；所述控制单元还配置成计算利用所述电子水泵驱动的冷却液将所述电子驱动系统由所述当前温度冷却至预设温度所需要的所述电子水泵的设定目标转速，及控制所述电子水泵按照所述设定目标转速工作。本发明提供的控制系统能够降低电子水泵运行能耗。
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