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公开(公告)号：CN114932771A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210309835.X
申请日：2022-03-28
摘要： 本申请实施例中提供了一种导向装置、车体及车辆。其中，提供了一种导向装置，用于与钢轨配合以对车辆导向，该导向装置包括导向轮组件、升降机构和连杆机构。导向轮组件包括一对导向轮以及连接于一对导向轮之间的车轴。一对导向轮用于沿着一对钢轨走行。升降机构包括升降驱动件和第一活动铰接组件，该升降驱动件包括升降驱动主体、伸缩件。升降驱动主体的顶端部通过第一活动铰接组件铰接于车辆的车架上。连杆机构包括第二活动铰接组件和连杆。连杆包括第一端部、第二端部以及位于第一端部和第二端部之间的铰接部。铰接部与伸缩件铰接。第一端部与车轴连接。第二端部通过第二活动铰接组件活动铰接于车架上。通过上述的技术方案，导向轮对钢轨的弯道适应性较好。
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公开(公告)号：CN113022316A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110376654.4
申请日：2021-04-08
申请人： 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁刚性接触网同相供电装置，涉及城市轨道交通相关技术领域，包括基座、受电弓安装座、受电弓弓臂、受电弓上框架、总供电输电线和主控单元，所述受电弓上框架的顶部设有碳滑板安装机构，所述受电弓弓臂的顶部设有自动吹弧机构，所述基座与受电弓安装座之间设有多重缓冲机构。本发明还公开了一种地铁刚性接触网同相供电装置的供电方法，A：弓网接触、B：接触灭弧、C：弓网分离、D：分离灭弧。本发明通过碳滑板安装机构的设置，解决了现有的地铁刚性接触网同相供电装置碳滑板更换过程繁琐的问题，通过多重缓冲机构的设置，解决了现有的地铁刚性接触网同相供电装置电弧容易损伤碳滑板和接触网的问题。
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公开(公告)号：CN111907549A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010950338.9
申请日：2020-09-11
申请人： 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
摘要： 本发明涉及接触网梯车抓轨设备，具体是一种基于弹性承载结构的新型接触网梯车抓轨设备。本发明解决了现有接触网梯车抓轨设备调整过程费时费力、调整过程存在安全隐患的问题。一种基于弹性承载结构的新型接触网梯车抓轨设备，包括支承机构、两个钢轨保护机构；所述支承机构包括两个抓轨器、四个第I滚轮、两个第I铰座、长支承杆、两个第II铰座、横条形支承板、两个第III铰座、两个第IV铰座、两根避震弹簧、四根短支承杆、两个定位合页；所述每个钢轨保护机构均包括矩形安装板、四根螺栓、四个套筒、四个第V铰座、四根第I弹簧、四根第II弹簧、两根第I连杆、两根第II连杆、四根第III连杆。本发明适用于接触网有轨段电气化改造领域。
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公开(公告)号：CN108108343A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711430256.6
申请日：2017-12-26
申请人： 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
摘要： 本发明涉及牵引变压器比率差动保护的调试，具体为一种利用EXCEL办公软件进行牵引变压器比率差动保护现场调试的方法。该方法主要针对牵引变压器比率差动曲线进行验证，利用了EXCEL办公软件对试验数据进行综合处理，在确认了变压器类型和差动保护装置的基本技术参数后，可提前将各公式计算出来并输入EXCEL办公软件中，从而使得在调试现场进行的运算量大大减少，提高了效率。并且排除了因为现场调试人员进行大量运算而产生失误，使得对差动保护装置保护特性的判断产生影响。本发明所述的方法科学有效，技术先进，具有较高的使用价值，提高了工作效率，节约了大量人力、物力成本，保证了工期和质量。
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公开(公告)号：CN105743560A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610058453.9
申请日：2016-01-28
申请人： 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司 , 电子科技大学
IPC分类号： H04B7/08
摘要： 本发明属于铁路无线通信网干扰源定位技术及阵列信号处理技术领域，涉及一种用于GSM?R干扰信号空域抑制方法。本发明主要包括：采用空间分集的GSM?R基站接收天线，构建均匀线阵，获取均匀线阵的双向空间平滑相关矩阵；根据期望的GSM?R信号和干扰信号来波方向，构造LCMV波束形成器；采用构造的LCMV波束形成器，使期望的GSM?R信号通过波束形成器。本发明能带的有益效果为，仅需检测出干扰信号就可完成对干扰信号的抑制；通过波束形成算法就可对干扰信号进行抑制；适用于对所有类型的干扰信号进行抑制，使用范围更广。
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公开(公告)号：CN110439320B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201910858721.9
申请日：2019-09-11
申请人： 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
IPC分类号： E04G23/08
摘要： 本发明涉及既有线电气化改造领域，具体涉及一种混凝土支柱破拆辅助器。本发明解决了现有支柱破拆技术污染环境、对施工人员易造成伤害、受极端天气影响大、施工效率低的问题。一种混凝土支柱破拆辅助器，包括中空支撑板；其中，中空支撑板的内腔为上下敞口结构；中空支撑板的内腔前后两端均开有若干左右分布且与其连通的条状凹槽；中空支撑板的上表面左右两端部均设有一对前后对应的连接板；每对连接板之间固定有限位板；限位板与中空支撑板之间设置有与两者紧贴且与每对连接板的内壁紧贴的钢板。本发明结构简单，设计巧妙，适用于既有线电气化改造领域。
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公开(公告)号：CN113343341B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110749619.2
申请日：2021-07-02
摘要： 本发明实施例公开了一种用于轨行区大数据地铁接触网装配参数的获取方法。该方法包括：获取隧道的建筑限界轮廓；根据所述建筑限界轮廓确定接触网参数；其中，所述接触网参数包括安装位置、安装角度以及接触网吊柱长度。本发明实施例所提供的技术方案，通过获取隧道的建筑限界轮廓来确定接触网参数，实现了地铁隧道接触网设计的自动化和智能化，大大节约了人力成本，也提高了设计方案的精确度，从而提高了地铁施工的质量。
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公开(公告)号：CN113788356A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110898124.6
申请日：2021-08-05
发明人： 郑宇航 , 罗建利 , 史天亮 , 徐元成 , 李凯 , 张亮 , 李春盛 , 付波 , 王建东 , 吴保德 , 张杰 , 祁元 , 梁强 , 武宁 , 邬涛 , 刘旭 , 李美香 , 李剑 , 文骥笠 , 黄新霞 , 文延中 , 刘烨
摘要： 本申请实施例提供了一种接触网放线车及控制方法。接触网放线车，包括：车架；放线盘，固定在所述车架之上；其中，所述放线盘用于预缠绕接触线；放线盘处张力施加装置，安装于所述放线盘处；其中，所述放线盘处张力施加装置用于为所述放线盘的出线施加张力；张力机，固定在所述车架之上且与所述放线盘间隔设置；其中，所述张力机用于承载所述放线盘的出线并施加张力后从所述张力机出线。本申请实施例解决了传统架设的接触线张力值不易控制的技术问题。
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公开(公告)号：CN113788355A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110898120.8
申请日：2021-08-05
申请人： 中国铁建高新装备股份有限公司 , 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
发明人： 史天亮 , 马功民 , 徐元成 , 张亮 , 石磊 , 文延中 , 黄新霞 , 文骥笠 , 荀忠奎 , 刘烨 , 刘旭 , 李美香 , 郑宇航 , 付波 , 祁元 , 梁强 , 武宁 , 邬涛
IPC分类号： B65H49/20
摘要： 本申请实施例提供了一种接触网放线车包括：车架；公铁两用轮胎，安装在车架之下；侧导向装置，所述侧导向装置安装在所述车架的侧面，所述侧导向装置能够在横向方向向远离车架方向伸出和收回，且所述侧导向装置能够在垂向方向向下伸出和收回；其中，所述侧导向装置用于贴在轨道的轨道板的侧面对放线车进行导向，所述横向方向是轨道的两个轨条的宽度方向。本申请实施例解决了传统的专用轨道车形式的接触网放线车无法适应目前接触网施工工期的要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN113594996A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110780383.9
申请日：2021-07-09
申请人： 中国铁建高新装备股份有限公司 , 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种接触网恒张力放线装置，包括机架、线盘、张力装置、进线测力装置、出线测力装置和控制器，机架的下方设有驱动装置；线盘设置在机架上，线盘上绕设有待铺设线缆，所述线盘上设有进线制动器；张力装置设置在机架上且背离线盘的一端，张力装置包括设置在机架上的张力架和设置在张力架上的两个张力轮，张力轮上设有出线制动器；进线测力装置设置在线盘与张力装置之间，用于测量线缆的进线张力；出线测力装置设置在张力装置上，用于测量线缆的出线张力；控制器用于根据进线张力和出线张力控制进线制动器夹紧或放松线盘、出线制动器夹紧或放松张力轮。本实施例的接触网恒张力放线装置在使用时可以保持出线张力的恒定。
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