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公开(公告)号：CN119763333A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510018143.3
申请日：2025-01-06
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本申请公开了一种线路数据采集方法、装置、设备及存储介质，涉及交通管理技术领域，包括：根据目标无轨电车的运营线路确定相应的线路采集表，并基于所述线路采集表对应的线路控制所述目标无轨电车运行；获取所述目标无轨电车的运行数据，并基于所述运行数据中所述目标无轨电车的运行速度及磁钉定位数据确定所述目标无轨电车相应的行驶里程；判断在所述目标无轨电车运行时是否检测到关键事件，并基于判断结果生成与所述运行数据和所述行驶里程对应的采集数据，以便基于各所述采集数据生成相应的线路数据采集文件。这样一来，本申请通过“实车上路跑车+数据自动采集+人工修正”的方式进行线路数据采集，可以提升线路数据采集的效率。
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公开(公告)号：CN111806521A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010738676.6
申请日：2020-07-28
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本申请公开了一种远程监视智轨列车的方法，包括：将全线线路划分为多个区段之后，将各区段分别叠加在站场图轨道线路上的相应位置并均隐藏显示；基于列车运行方向的判断结果，查找与列车当前位置距离最近的区段；根据预设的区段纠正规则，判断查找出的区段是否为合理区段；如果是，则确定列车当前处于查找出的区段中，并在站场图轨道线路上进行该区段的显示。应用本申请的方案，可以在站场图上精确地实现智轨列车的远程监视，降低异常检测数据导致的定位异常的发生概率。本申请还提供了一种远程监视智轨列车的系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN108010347A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711224938.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明提供一种有轨车辆半专用路权下平交道口通行的控制方法，该方法包括：读取有轨车辆到达平交道口信标的时刻t0、t0时刻平交道口信号控制机的相位周期组成Tnow(t0)以及工作状态；根据时刻t0、相位周期组成Tnow(t0)和工作状态确定延迟开放有轨车辆通行线路的时间t的取值范围；计算有轨车辆通过平交道口的延误时间f(t0，t)和社会车辆平交道口增加的延误时间d(t0，t)；根据有轨车辆通过平交道口的延误时间f(t0，t)和社会车辆平交道口增加的延误时间d(t0，t)计算效率值e(t0，t)，并求出t＝td，使得效率值e(t0，t)达到最大；延迟时间td开放有轨车辆通行线路，并根据时间td调整平交道口的运行周期组成。本发明能够在最大化有轨电车运营效率的同时最小化有轨电车对社会交通造成的延误，促进有轨电车与路面交通工具的融合。
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公开(公告)号：CN114013477B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202111300218.5
申请日：2021-11-04
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请提供一种智轨列车的站台广播方法，包括：确定当前站台广播控制模式；若处于站台设备控制模式，通过站台定位设备确定车辆的离到站信息，根据离到站信息向PA终端设备发送离到站信号对应的第一广播语音信息；若处于中央控制模式，利用车载信号系统获取车辆的离到站状态，将离到站状态发送至调度管理系统，并由调度管理系统调用站台设备控制器控制PA终端设备发送离到站状态对应的第二广播语音信息。本申请能够实现两种模式的灵活切换，提高智轨列车与站台广播联控的高可用冗余，简化智轨列车与站台广播的联控结构，提高智轨智能化水平。本申请还提供一种智轨列车的站台广播系统、计算机可读存储介质和电子设备，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN113436449B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111000057.8
申请日：2021-08-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公共交通车辆放行的优化方法及相关组件，该方案中，在驶入共用站台方向的路口与共用站台之间的缓冲区路段被公共交通车辆占用时，控制位于路口，且对公共交通车辆的通行进行指示的专用交通信号指示灯显示禁止通过信号；并在缓冲区路段未被公共交通车辆占用时控制专用交通信号指示灯显示允许通过信号。根据即将通过路口的公共交通车辆的编号对路口信号灯进行控制，避免公共交通车辆无法完全驶入缓冲区路段。可见，本申请中通过对专用交通信号指示灯进行控制，能够保证在缓冲区路段被占用时不会再有公共交通车辆驶入缓冲区路段，避免多辆公共交通车辆在缓冲区路段排队导致对路口其他车辆的通行造成影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111688757A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010622507.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通领域，更具体的说，涉及一种智轨电车在虚拟岔区通行控制系统及方法。本发明提出的智轨电车在虚拟岔区通行控制系统，包括车载设备，与地面设备进行无线通信，在靠近虚拟岔区时发送申请虚拟进路命令，接收地面设备的允许通行或禁止通行信号，决定是否驶入虚拟岔区；地面设备，根据申请进路信号，结合与车载设备的相对位置信息，进行联锁控制逻辑判断，反馈允许通行信号或禁止通行信号至车载设备；其中，虚拟岔区为地面设备形成的一个无线覆盖区域。本发明基于UWB超宽带定位技术，实时计算智轨电车在虚拟岔区的精确位置，通过地面联锁完成车辆在虚拟岔区的防护控制，实现智轨电车在虚拟岔区的安全运营。
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公开(公告)号：CN109143895A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811202680.X
申请日：2018-10-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种路面轨道交通列车的运营仿真系统，包括：模拟器，用于对与路面轨道交通列车的运营相关的运营设备进行模拟；其中，模拟器包括用于模拟路侧信号设备的路侧信号设备模拟器和用于模拟道路交通信号控制设备的道路交通信号控制设备模拟器；与模拟器连接的运营调度平台，用于根据模拟器的模拟数据，利用微观仿真软件，对路面轨道交通列车的运营进行仿真；本发明通过模拟控制路口和岔区的路侧信号的路侧信号设备和控制路口交通信号灯的道路交通信号控制设备，可以实现路面轨道交通列车的运营在仿真过程中的路口处的优先通行和岔区防护等功能，为路面轨道交通列车提供了更加全面的运营场景的运营仿真，提高了仿真结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113436449A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202111000057.8
申请日：2021-08-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公共交通车辆放行的优化方法及相关组件，该方案中，在驶入共用站台方向的路口与共用站台之间的缓冲区路段被公共交通车辆占用时，控制位于路口，且对公共交通车辆的通行进行指示的专用交通信号指示灯显示禁止通过信号；并在缓冲区路段未被公共交通车辆占用时控制专用交通信号指示灯显示允许通过信号。根据即将通过路口的公共交通车辆的编号对路口信号灯进行控制，避免公共交通车辆无法完全驶入缓冲区路段。可见，本申请中通过对专用交通信号指示灯进行控制，能够保证在缓冲区路段被占用时不会再有公共交通车辆驶入缓冲区路段，避免多辆公共交通车辆在缓冲区路段排队导致对路口其他车辆的通行造成影响。
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公开(公告)号：CN111739311A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010620939.3
申请日：2020-06-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明涉及城市公共交通管理与控制技术领域，更具体的说，涉及一种冗余设置的智轨列车路口优先系统。本发明的冗余设置的智轨列车路口优先系统，包括车载设备与地面设备：所述车载设备，安装在智轨列车上，向地面设备发送车辆优先请求信息；所述地面设备，执行优先策略，并将优先处理结果发送至车载设备；其中，车载设备与地面设备之间设置有冗余的两条通信通道进行车辆优先请求。本发明能够保证交通信号控制机及时获取车辆接近信息，并提供优先通行服务，冗余设置一套独立的优先请求单元，用于异常情况下向交通信号机发送优先请求信息，提高智轨列车在路口处的通行效率与可靠性。
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公开(公告)号：CN111688768A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010596397.0
申请日：2020-06-28
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明涉及常导长定子磁浮运控系统领域，更具体的说，涉及一种基于磁浮系统的列车自动运行方法及系统。本发明提出基于磁悬浮系统的列车自动运行方法，所述磁悬浮系统包括中央控制系统、分区控制系统、车载控制系统和通信网络系统，包括以下步骤：列车的唤醒步骤；自动进路设置步骤；按时刻表/运行图自动运行步骤，根据列车自动运行系统发送的时刻表/运行图指挥行车及进路，并将列车运行状态和位置信息发送到调度员工作站进行显示；列车运行调整步骤；列车的休眠步骤。本发明实现了车辆段自动运行，将车辆段运行计划列入自动运行时刻表，实现车辆段列车自动派班、自动进路、自动运行出库等功能。
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