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公开(公告)号：CN113417760A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110675995.1
申请日：2021-06-18
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/96
Abstract: 本发明提出一种固体推进剂氧燃分装耦合燃烧透明窗实验器及实验方法。实验器包括富氧燃气发生器和燃烧器；根据不同实验要求，在富氧燃气发生器内放置富氧推进剂药柱或假药石墨棒；燃烧器中空内腔下部开有矩形凹槽，根据不同实验要求，用于放置富燃推进剂药条或富氧推进剂药条；燃烧器前后侧壁开有内小外大的T型截面透明窗，透明窗内密封安装耐热耐压透明介质，外部用透明窗盖板固定；燃烧器一端还安装有喷管。本发明既能满足富氧推进剂自持燃烧精细化诊断研究需求、富燃推进剂自持燃烧精细化诊断研究需求，同时该装置还可以应用于氧燃分装固体推进剂中富氧推进剂与富燃推进剂间的耦合燃烧实验研究。
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公开(公告)号：CN113309635A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110753466.9
申请日：2021-07-03
Abstract: 本发明一种固液混合发动机多次启动点火器及方法，属于火箭发动机技术领域；包括燃料进气连接管、氧化剂腔、连接环、氧化剂进气连接管、燃烧室、入口燃料腔、出口燃料腔和喷管；入口燃料腔和出口燃料腔的环形凸台对接，并被燃料进气口的出口端面和氧化剂腔的内台阶面压紧固定；入口燃料腔的封闭端伸入到燃料进气连接管内，使得燃料从燃料进气口进入到入口燃料腔；出口燃料腔的等径孔端延伸至氧化剂腔的出口的等径端内，所述燃料和氧化剂的混合气体在氧化剂腔的收敛段内充分混合；喷管内孔依次分为收敛孔、等径孔喉段和扩张孔，所述收敛孔的收敛角为90°，扩张孔的扩张角为36°。通过电火花点燃富氧燃气，有效避免固体燃烧产物堵塞发动机喷管的问题。
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公开(公告)号：CN112814807A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011549315.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/10 , F02C3/26 , F02C3/28 , F02C7/04 , F02C7/224 , F02C7/08 , F02K1/80 , F23R3/58 , C06B33/06
Abstract: 本发明公开了一种相变型含石蜡燃料冲压发动机，采用燃烧室、气化室一体化设计，结构紧凑，能量利用率高。燃烧室内燃烧反应所释放的大量热量将壳体加热，在辐射和对流换热的作用下，能对含石蜡燃料表面进行预热，同时对冲压空气也具有加热作用，使燃料表面具有较高的温度，有助于燃料发生相变。模态转换的实现简单，利用压强的变化即可完成助推段和冲压段的自动切换。在燃烧室头部设计有一定斜度的锥形孔，能实现气体的旋流，进而可获得较高的燃烧效率。助推段和冲压段转换时，相变产物和空气的混合物流入燃烧室时在锥形孔的作用下发生旋流，掺混效果较好。发动机尺寸可进行调整，应用范围广，适用于超声速飞行器的动力系统。
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公开(公告)号：CN111256543B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010057892.4
申请日：2020-01-16
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种教学科普用小型固液探空火箭，属于固液混合发动机领域；包括火箭壳体、尾翼、降落伞回收装置、气瓶、阀门和发动机推力室；所述火箭壳体由头锥和圆筒状蒙皮插接而成，其内从头部到尾部依次安装有所述降落伞回收装置、气瓶、阀门和发动机推力室，并通过推力室固定环将所述发动机推力室固定于所述蒙皮的尾端；采用降落伞回收装置进行回收；利用了氧化亚氮在高压气瓶中以液态形式为主体，以及氧化亚氮饱和蒸汽压高的特点，可实现自增压的方式输送氧化剂，从而简化了氧化剂供给系统结构，降低了系统的消极质量。该火箭适合科普以及教学演示，清楚的展示了固液混合发动机的结构，通过结构可以清楚的了解到固液混合发动机原理。
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公开(公告)号：CN111502859A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010354402.7
申请日：2020-04-29
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种无火工品气固混合火箭发动机，由火花塞、发动机壳体、喷注器、爆破片、固体推进剂、喷管、高压空气腔室和燃烧室组成。发动机采用火花塞点火，避免使用含火工品的点火头点火产生的安全隐患。高压空气可通过喷注器与碳粉充分接触，在火花塞启动时可保证碳粉被可靠点燃，从而冲破爆破片；碳粉燃烧产生的高温产物及空气进入燃烧室引燃固体推进剂并维持其持续燃烧，产生的高温燃气经过喷管喷出后产生推力。发动机工作前采用爆破片密闭高压空气腔室内气体，可减少发动机中的线路设计。高压气体在运输和存储过程中均不具有危险性；固体推进剂直接装填在燃烧室中，可提高发动机的空间利用率，保证发动机的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110220712B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910546792.5
申请日：2019-06-24
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出一种火箭发动机推力测试装置包括传感器固定台、传感器固定板、传力轴、推力板、导向杆、导向架、动架、定架、板簧、发动机固定板和发动机固定架；在测试装置一端，传感器固定于传感器固定台上；在测试装置另一端，动架通过板簧固定于所述定架的正上方，导向杆为动架的轴向位移起导向作用，并限制动架在其他方向的位移；传力轴固定于动架的正上方，保证传力轴与传感器同轴且不受力接触；实验前测试架是整体式不需要组装，在实验结束后将支撑座安装好，确保板簧在非实验状态下不受力。发动机固定架与动架采用可拆卸固定方式，可以根据实验要求更换不同的发动机，只更换发动机固定架即可适用不同大小的发动机，实现测试装置的通用性。
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公开(公告)号：CN110397520A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910740652.1
申请日：2019-08-12
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/96
Abstract: 本发明一种倾角可调火箭发动机地面试车台架，属于火箭发动机推力测试技术领域。包括台架支撑装置、推力传递装置、导轨组件、承力墩、导向杆和发动机支架；所述台架支撑装置水平设置；所述发动机支架通过导轨组件固定于所述台架支撑装置的顶部；所述承力墩固定于所述台架支撑装置上端面的一侧，与推力传递装置连接；台架支撑装置液压杆调节转架角度实现发动机不同测试倾角，可以实现对发动机进行卧式、正立式及倾斜式推力测量，能够使得发动机测试姿态与发射姿态一致；同时能够对具有不同飞行姿态的火箭发动机进行有效推力测量，操作方便，具有低成本、短流程、高效便捷等优点，易于大规模工业化应用。
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公开(公告)号：CN108675907A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810429056.7
申请日：2018-05-08
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: C06B21/0058 , F02K9/10
Abstract: 本发明公开了一种含石蜡燃料药柱的成型模具及成型工艺，通过在药柱成型模具上端设计的漏斗,并且调制过量30％药浆浇注在漏斗中，调整漏斗内装药高度，将含石蜡燃料药柱在固化时的收缩量控制在漏斗中。通过分段快速冷却的方法，将含石蜡燃料药浆浇注于模具中，将装有药浆的模具放置于低温的酒精容器中快速冷却，使上层液态石蜡自动填充下端石蜡凝固收缩的空隙；放置前在芯模表面粘贴一层硫酸纸并喷涂脱模剂，将芯模与药浆隔离，保证含石蜡燃料药柱几何形状完整性。通过更换模具芯模制备不同内孔几何形状的含石蜡燃料药柱；通过更换陶瓷管实现成型模具的多次重复使用，操作方便可靠，且缩短实验准备周期，同时降低实验成本。
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公开(公告)号：CN107191292A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710273189.5
申请日：2017-04-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种固液混合发动机燃料局部燃面退移速率测试方法，属于固液混合发动机技术领域。当燃料在发动机中燃烧时，燃料燃烧后为不规则的锥面，在不同的截面处存在不同的燃面退移速率，通过迅速中止氧化剂的供给使燃料的燃烧中断，待发动机冷却后，取出未燃烧的燃料并对不同位置处燃料的肉厚进行测量，结合燃烧前燃料的肉厚可得到某一时间范围内不同位置处的燃面退移速率。通过改变氧化剂种类和氧化剂流强，由中断燃烧实验得到不同燃烧条件下推进剂的局部燃面退移速率；在不同的截面处局部燃面退移速率的准确获得为研究不同流场条件下燃料的燃烧规律，以及燃料形状尺寸的设计和发动机燃烧室的设计提供实验数据支持。
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公开(公告)号：CN107162864A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710273182.3
申请日：2017-04-25
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: C06B33/00 , C06B21/0033
Abstract: 本发明公开了一种固液混合发动机燃料药柱与点火药一体制备工艺方法；通过将挤压成型的双基推进剂套装在圆柱形模具或心形模具的芯模上；或将复合推进剂的薄片粘贴在圆柱形模具或心形模具的芯模上，贴合缝隙。将芯模套上橡胶垫圈后连接在套筒底座上，将制备好的燃料融化后浇注到模具凹槽中，液面低于芯模和模具套筒。对于需要凝固的药柱，将其放置常温下凝固一定的时间；对于需要固化的药柱，将其放置真空干燥箱中抽真空并在一定温度下固化一定的时间。当药柱凝固或固化后，去掉模具取出药柱，对药柱两端进行修剪得到所需药柱。当发动机点火时，药柱内孔的双基推进剂或复合推进剂燃烧使燃料燃烧，以保证发动机燃烧室的压强稳定。
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